Köszöntés dr. Träger Herbert 80. születésnapja alkalmából (Lánchíd füzetek 4. 2007)

KÖSZÖNTŐK

Köszöntés dr. Tráaer Herbert 80. születésnapja alkalmából lyés felületdurvítással ismételt összeszereléssel, az NF csavarok nyomatékmérő-kulccsal való meghúzásával folytatódott, és az illesztések beázás elleni körbe kittelésvel fejeződött be. A szélrács kötések esetében a szétszerelés és a felületdurvítás elmaradt, a meghúzás pedig pipakulccsal történt. Hegesztett helyszíni illesztés a hídon nem volt. Az összes illesztés elkészítése után a hidat önhordóvá kellett tenni, vagyis sarura kellett helyezni és a közbenső alátámasztó máglyákat el kellett távolítani. A szerelésnek a medernyílásban való folytatása szempontjából elsősorban a mederpilléreken történő végleges alátámasztás volt fontos és sürgős. A két hídvég rögzítése későbbre maradt, ezekre vonatkozóan ugyanis a tervező - a hazai gyakorlatban elsőként - olyan, előbb lefelé, később felfelé irányuló támaszmozgatásokat írt elő, melyek a teljes acélszerkezet elkészültével annak előfeszítését, a pályalemez betonjának megszilárdulása után pedig a beton nyomottá tételét kellett szolgálják. A mederpilléreken a hagyományos kialakítású fix- és mozgósaruk felső öntvényét a pontosan beállított hídszerkezetre alulról felszerelték, a saru többi részét alulról kis ékekkel felszorították, azután a sarufészket megfelelő szilárdságot adó híg betonnal kiöntötték. A mozgósaruk kitérését ebben a munkaütemben kellett beállítani,úgy hogy a kész híd hötágulása a saruk közép helyzetéhez képest egyenlő kitéréseket hozzon létre. Meg kellett becsülni egyrészt a hídzáráskor várható hőmérsékletet (azt a hőmérsékletet, amelynek figyelembevételével a zárótag leszabása történik), másrészt a már említett támaszmozgatásoknak és az acélszerkezet elkészülte után felhordandó sajattömeg-terheknek (beton útpálya) a sarut kitérítő hatását. Ez nem sikerült tökéletesen: a beton saját tömege a becsült 30 mm-rel szemben 60 mm-rel változtatta meg a mozgósaruk kitérését, így a +10 °C hőmérsékleten a saruk jelenleg is a part felé térnek ki 30 mm-rel, és csak erős fagyban foglalják el középhelyzetüket. A tervező azonban gondolt a saru beállítás bizonytalansági tényezőire és 0400 mm-es görgőket tervezett, amelyek akár 120 mm-es kitérést is lehetővé tesznek, így a tervezett középhelyzettől való eltérés miatt nincs szükség korrekcióra. A hídvégek kisebb méretű mozgósaruinak végleges beállítására és alábetonozására csak egy évvel később került sor. 78