Köszöntés dr. Träger Herbert 80. születésnapja alkalmából (Lánchíd füzetek 4. 2007)

KÖSZÖNTŐK

Németh Imre: Szent László híd - úi kapcsolat a Duna oartiai között Németh Imre: Szent László híd - új kapcsolat a Duna partjai között (Maliid 2000 Zrt. vezérigazgató) Dr. Tráger Herbert neve elválaszthatatlan a magyar hídépítéstől. Az ország főhidászaként valamennyi megvalósult munkához hozzátette a hídkezelői, üzemeltetői, fenntartói szempontrendszerét. Egy-egy konkrét munka felmerült részletkérdésének megvitatásától országos hídprogramok és több évtizedes fejlesztési koncepciók kidolgozásáig terjed munkássága. Hpsszú éveken át aktívan részt vett az új dunai kapcsolatok fejlesztésében, a szükséges új Duna-hidak előkészítésében. Ezek közül kiemelkedő jelentőségű a Duna Budapest alatti szakaszára tervezett új közúti Duna-híd tervezése, amely számos változat és módosítás után az M9, kelet-nyugati gyorsforgalmi út részeként megvalósulhatott Szekszárd térségében. A Mahíd 2000 Rt. vállalkozásában készült el a 917 m hosszú Szent László Duna-híd és a csatlakozó szakaszokon álló kisebb hidak. A szerkezet 11 nyílású, acélszekrénytartós állandó keresztmetszetű gerendahíd. A mederhíd felszerkezete ortotróp pályalemezes, míg az ártéri hidak vasbeton pályalemezzel együttdolgozó öszvérszerkezetek. A támaszközök 3x65 m ártéri, 80+3x120+80 m mederhíd és 3x65 m ártéri híd. Keresztmetszeti kialakítása 2x 1 (5 m) forgalmi sáv, az északi oldalon gyalogos és kerékpárút, a déli oldalon üzemi járda összesen 14 m szélességben. Az építkezés során beépült 14 ezer m

3 vasbeton, valamint 25 ezer tonna vízépítési terméskő. A Duna-híd építésénél új eljárásokat is alkalmaztunk: az ún. végig béléscsöves fúrt cölöpözést, illetve a sejtelemes acélszekrényt és a ráhelyezhető őrfalak segítségével körülzárt, vízteleníthető - mederpillér építésére alkalmas - száraz munkagödrös technológiát. Az ártéri hidak hagyományos technológiával, szerelőjármok segítségével készültek. Az Uvaterv által tervezett öszvérhíd 26 szerelési egységből áll, egy szerelési egység két darabból készült. Az elemek hossza 14-17 m, súlyuk 20-31 tonna között változik. Előszerelés és felületvédelem után közúton kerültek a helyszínre. A mederhíd a Pont-TERV tervei alapján készült. Újdonság a szerelésben, hogy az előszerelt szerkezetet már nem szedték szét, hanem a 121