Zsámboki Gábor: Acélszerkezetű közúti hidak építése hazánkban 1945-1969 között (Lánchíd füzetek 3., 2007)

A letenyei Mura-híd újjáépítése

A letenvei Mura-híd újjáépítése és öregbített állapotban ütőpróbákat, továbbá szakítópróbákat végeztek, ellenőrizték a vegyi összetételt és a szövetszerkezetet is megvizsgálták. A vegyelemzés és a szakítóvizsgálat általában kielégítő eredménynyel járt, sőt a szállítási állapotú Charpy-próbák eredményei is - egy lemez kivételével - elfogadható értékeket adtak. Nem így azonban az öregbített ütőpróbák! Minden lemez átmeneti hőmérséklete magasabbnak mutatkozott az előírt +20°C foknál. Az ügy vége az lett, hogy a sérült csomólemezt kibontották a szerkezetből és jó minőségű lemezből újat építettek be. A letenyei Mura-híd újjáépítése A régi Mura-hidat, amely három darab kéttámaszú alsópályás, szegmens alakú rácsos szerkezetből állott, 1912-13-ban építették, majd 1941-ben felrobbantották a középső és a bal parti nyílások szerkezeteit, majd később a roncsok felett, teméntelen fa felhasználásával ideiglenes hidat készítettek. A negyvenes évek végén megromlott magyarjugoszláv viszony következtében a provizóriumot a forgalom elől elzárták, sőt a pályát felszedték, később 1951-ben a még ép jobb parti szerkezetet is felrobbantották. A vendéghíd benthagyott faanyagát az árvizek elhordták. A nemzetközi helyezet normalizálódása után tárgyalások kezdődtek a roncsok kiemelése és a híd újjáépítése érdekében. A megállapodások értelmében a roncsemelési, az alépítményi, a szerelési és a vasbeton pálya-építési munkákat jugoszláv, a tervezési és a gyártási munkákat magyar vállalatok végezték. A tervdokumentációt az Út- Vasúttervező Vállalat Hídirodája 1960ban elkészítette, s azt mindkét fél jóváhagyta. A tervezést követően a kohászat előállította A.36.24.S és az A.36.24.12 minőségi előírásoknak megfelelő lemez- és idomacélokat. Néhány jellemző adat: Támaszközbeosztás: 46,50 + 47,00 + 46,50 m Szerkezeti hossz: 145,5 m Pályabeosztás: 0,50 + 7,50 + 0,50 m Szerkezeti rendszer: Vasbeton pályával együttdolgoztatott többtámaszú folytatólagos, hegesztett, gerinclemezes acél gerendatartó, alsó szélráccsal, a táma91