Zsámboki Gábor: Acélszerkezetű közúti hidak építése hazánkban 1945-1969 között (Lánchíd füzetek 3., 2007)
Az új tiszafüredi Tisza-híd
Zsámboki Gábor: Acélszerkezetű közúti hidak építése hazánkban (1945-1969) A másik oldalon azonban a rendeltetési helytől mintegy 150 m-re folyt a gyártás. A készacél-szerkezetet azután görgőkön húzták a helyére. A gerincek felső övére hegesztett kengyeles fogak segítségével, az acélszerkezettel együttdolgozóvá tett vasbeton pályalemez vasszerelése B.50.35, betonja B.280 minőségű. A betonozás és a betonszilárdulás idejére az acéltartót a harmadokban alátámasztották, s csak a beton teljes megszilárdulása után engedték sarukra. Ezzel érték el mind az acél, mind a beton határteherbírásig való kihasználását. Az erőtani számításban a zárt szelvény számottevő csavarási merevségének figyelembevételével a keresztirányú hatásérték az alul nyitott szerkezetek 1,000 értékével szemben 0,586-ra adódott. A hegesztett, zárt szelvényekből kialakított rácsos mederhíd gyártása nehéz feladatot jelentett a hídmühely számára. Minden szerkezeti elemet igen nagy pontossággal kellett előállítani, amit a hegesztéssel járó zsugorodások és alakváltozások megnehezítettek. Az azonos, illetve hasonló kialakítású szerkezeti elemek viszonylag magas előfordulási száma kézenfekvővé - és gazdaságossá - tette különféle célszerű merevítő és forgató készülékek és berendezések gyártását és használatát. Az öveket - illetve azok szerelési egységeit - egy 22 m hosszú állítóforgató készülékben állították össze. Érdekességként meg kell említeni, hogy az övrudak elemeinek illesztő-varratait is a viszonylag nagy vastagsági méretekre való tekintettel fedettívü automata eljárással hegesztették meg. A rácsrudak és oszlopok hasonló módon a gyártásuknak legmegfelelőbben kialakított berendezésekben készültek el. A kereszttartók tömör gerinclemezes tartók. A felső övre hegesztett kengyeles horgony-elemek révén a vasbeton pályalemezzel együttdolgozó szerkezetet alkotnak. Első lépésként a felső övlemez fogait hegesztették fel, majd összeállítás és fűzés után fedettívü automata eljárással elkészítették a nyakvarratokat. A szélrács rúdjait összefordított U acélokból C0 2 védőgázas automatahegesztéssel gyártották. A főtartó egyes övszakaszait a gyártás egyszerűsítése érdekében egyenesre készítették. A kívánt túlemelést a kifektetéskor a rácsrudak segítségével, az övek rugalmas meghajlítása útján adták meg. A kifektetést kellő átfedésekkel három szakaszban hajtották végre. A gyári kifektetés alkalmával a rácsrudakat és az oszlopokat össze kellett fúrni az övrudakkal. E feladatot igen kényessé tette az a körülmény, hogy az övrudak helyszíni illesztését hegesztéssel tervezték, így azok végleges helyzete nem volt biztosítható. A megoldás érdekében kísérleteket vé92
