Zsámboki Gábor: Acélszerkezetű közúti hidak építése hazánkban 1945-1969 között (Lánchíd füzetek 3., 2007)

Erzsébet híd

Zsamboki Gábor: Acélszerkezetű közúti hidak építése hazánkban (1945-1969) latok még nem terhelték a szerkezetet. Ennek pótlására 2400 Mp homokos kavics és 2x150 Mp acél (tübbing) előterhelést hordtak fel. A szerkezet finom beállítását a függesztőkötelek alátéteinek változtatásával hajtották végre. Az összeszögecselésre és az ideiglenes csuklók eltávolítására csak ezután került sor. A pályaegységek összeszögecselése után megépítették a gyalogjárdát, melynek vasbeton szerkezetét a merevítőtartó függesztőkonzolaihoz kapcsolt acél tartószerkezet támasztja alá. A középső nyílás gyalogjárdáinak nagy része előregyártott elemekből áll. A szélső nyílásokban és a kapuzatokat kikerülő szakaszok helyszíni betonból vannak. A kocsipálya víztelenítésére szolgáló víznyelők, a korlát, a dilatációs szerkezetek, lámpaoszlopok, és egyéb szerelvények elhelyezése után megkezdődhetett a korrózióvédelmi munkák és a burkolatok kivitelezése. A felső felületén cikk-cakk bordácskákkal ellátott acél pályalemez burkolatának elkészítése előtt az egész burkolandó felületet fémtisztára munkálták. Erre két féle berendezést alkalmaztak. A száraz és zárt folyamatu „Vacublast" levegőnyomással acélszemcséket lövell a felületre, s levegőcsöve azt vissza is szíja és megtisztítva újra használja. A másik készülék, az „Abrasiv" víznyomással homokot szór a lemezre. A nedves felület újrarozsdásodását krómsavval akadályozták meg. A fémtisztára megdolgozott felületeket ezután általában 0.15 mm a víznek jobban kitett helyeken (víznyelők sávja) és a villamospálya alatt 0,20 mm vastag szórt cinkréteggel látták el. Meg kell jegyezni, hogy a tisztításnál alkalmazott krómsav hatása a cinkrétegre még nem tisztázott. A cinkszórásra m -énként 1 kg gumibitumen bevonat került, erre 8 mm vastagságban gumibitumenes masztixot hordtak fel, erre került azután a kétrétegű burkolat alsó, 3-3,5 cm vastag kötőrétege, majd a felső 3,0 cm-es öntöttaszfalt kopóréteg, melyet 8/12 mm-es zúzalékkal érdesítettek. Közvetlenül a kiemelt szegélyek mellett a burkolat alsó rétege is öntöttaszfaltból van. Itt a víz távoltartására gumibitumenes masztixból 8x8 cm méretű faléc készült. Az acél szerkezetek szabad felületét fémtisztára való megmunkálás után kétszeri ólommíniumos alapmázon kétszeri fedőmázzal látták el. A kétszer minizált kötelek hézagait „Epo-kitt"-tel, illetve míniumos kittel töltötték ki. Az így előkészített kötélfelület még egyszeri alapozó mázat és kétszeri fedözománc réteget kapott. A próbaterhelés igen nagy apparátussal ment végbe. A sok teherállásban végrehajtott hagyományos statikus terhelés mellett a dinamikus 54