Közúti hidász almanach 2004 (Lánchíd füzetek 1., 2005)

Tanulmányok - Mérnökportrék - Dr. Palotás László

HIDÁSZ ALMANACH 2004 Mérnökportrék magántanár, műszaki doktor, magának tudni kell, ha nem, akkor tanulja meg!" így is történt. Egyébként őszintén örülök, hogy mechanikát oktathattam, mert akkor jöttem rá arra, hogy tulajdonképpen minden mérnöki tennivalónak, működésnek az alapja az, hogy a mechanikát pozitívan értsük, tudjuk, és használni is tudjuk. Ez egy roppant érdekes dolog: addig azt hittem, hogy elég, hogy én tartók statikáját tudok, meg kereteket tudok. Nem, a mechanika alapjait kell tudni. Mert tulajdonképpen minden mérnöki tevékenység alapja a mechanika-tudás. Ezt azonban, úgy látszik, most se akarják egészében elismerni, lényegesen többet kellene a hallgatóknak adni mechanikai alapot, amikre tényleg építeni tudnak. Szóval mechanikai alapot úgy, hogy a gyakorlatra is rögtön ráépítsenek. A mechanika nem csak elméleti tárgy, és ezt én ezerszer elmondtam már, éveken keresztül voltam mechanika tanszékvezető, tanítottam is a mechanikát, de azt én mindig úgy adtam le, hogy minden mechanika tételhez elmondtam a gyakorlati alkalmazást. Hogy ezt hol fogják majd megtanulni, hol kell ezt maguknak alkalmazni. Csak úgy szabad oktatni, az elméletet és a gyakorlatot mindig meg kell tanulni. Ez különben állandó vesszőparipám: gyönyörű az elmélet, de nincs mögötte gyakorlati tapasztalat, akkor nem fog sokat érni. Igen, és utána Budapestre került az építőipari illetve az Építőipari és Közlekedési Műszaki Egyetemre? Igen, előbb a Közlekedési Műszaki Egyetemen voltam a Mechanika és tartószerkezet-tanszék vezető tanára. Közben azonban már itt is előadtam állandóan a hídépítést a II. számú tanszéken, és mikor Mihailich professzor úr nyugdíjba ment, akkor én a tanszéket 1954-ben át is vettem, és itt voltam 1957-ig, közben azonban velem sok minden egyéb történt. Az építőiparban 17 évet töltöttem párhuzamosan. Nemcsak hogy az első tervezőintézetet kreáltam, hanem aztán az ÉTI-ben voltam egy évig, aztán a földalatti vasútnál dolgoztam öt esztendőn keresztül, szóval állandóan valamit csináltam, ami nem tartozott egészen az én akkori elméleti foglalkozásaim mellé. Pest, Bács és Nógrád megyék voltak a központi felügyelethez tartozó megyék, ahol a hídépítésnek én voltam a központi vezetője. 1945-től 1948 végéig, ameddig itt voltam a Közlekedési Minisztériumban a híd osztályon mint osztálytanácsos, 243 hidat építettek az én felügyeletem alatt, hozzám tartozott az összes hídnak a tervezése, és a pesti hidak közül a Lánchíd, illetőleg a Margit híd. Legbüszkébb a Lánchíd építésére vagyok, az építésnek voltam a 215