Közúti hidász almanach 2004 (Lánchíd füzetek 1., 2005)

Tanulmányok - Pál Gábor: A salgótartjáni „Tesco" gyalogos ívhíd

HIDÁSZ ALMANACH 2004 A salgótarjáni „Tesco" gyalogos ívhíd Alépítmény A híd alapozását a közúti híd szárnyfalai mögötti meredek rézsűben, „megközelíthetetlen" helyen kellett megoldani. A gyenge altalaj miatt hagyományos síkalapozás nem jöhetett szóba, cölöpöző gépnek a hídfőkhöz juttatása pedig mind a töltés, mind a vasúti pálya felől lehetetlen volt, így kútgyürűk leásásával és kibetonozásával létrehozott mélyített síkalapot terveztünk. Ezen alapozási mód alternatíváiként megvizsgáltuk a levibrált csőcölöpös, illetve kisebb, kézi erővel mozgatható fúróval készített mikro-cölöpös megoldásokat is, végül azonban az eredeti kútalapozás valósult meg. Felszerkezet A felszerkezetet a rendelkezésre álló kis szerkezeti magasság miatt mindenképpen alsópályás keresztmetszeti elrendezéssel kellett kialakítani. A vasút feletti építésre tekintettel állvány építése nem jöhetett szóba, így valamilyen egyben beemelhető szerkezetet kellett alkalmazni. Megvizsgáltuk a tömörgerinces, a rácsos főtartós („klasszikus" vasút fölötti gyalogoshíd forma) és az ívvel merevített acélhidak alkalmazási lehetőségeit. A tömörgerinces változatnál adódó nagy szerkezeti magasság esztétikai és a pályalemez-gerinc csatlakozásánál korróziós problémákat vetett fel, illetve - bár egyszerűen gyártható - e változatnak volt a legnagyobb acél-felhasználási igénye. A felszerkezetet esztétikus, de nem „öncélú" szerkezettel szándékoztuk elkészíteni. Minden körülményt mérlegelve alsópályás ívhíd tervezése mellett döntöttünk ortotróp pályalemezzel. Rácsos főtartós változathoz képest kevesebb anyagmennyiséget, egyszerűbb kapcsolatokat, merevebb szerkezetet és esztétikusabb megjelenést reméltünk. Tanulmánytervi változatok Tanulmány szinten két fő változatot készítettünk. Az elsőben az ívet egy, hajlított, 50 cm átmérőjű vastag-falú csőszelvény adta volna, melyről lenyúló függesztőrudak a pálya közepén a két szemben haladó gyalogos-kerékpáros forgalmi irányt elválasztva adtak egyedi megjelenést a szerkezetnek. Ekkor az egy íves főtartót a megerősített végkereszttartóba való bekötésénél kell megfelelően megerősíteni a szerkezetet, illetve a középen felfüggesztett pálya miatt az esetleges féloldalas erők felvételét egy a felfüggesztés alatt futó nagy csavaró merevséget biztosító szekrényes 185