Közúti hidász almanach 2004 (Lánchíd füzetek 1., 2005)

Tanulmányok - Királyföldi Lajosné

HIDÁSZ ALMANACH 2004 Mérnökportrék merjük az anyagot és a szerkezetet, jól kihallottam előadásaik mondataiból. Kik voltak munkássága során fő kollégái, segítői? A hídirodán töltött 40 szolgálati év alatt sok segítséget kaptam Kemény Ádám és Kozma Károly mérnöktől; Balázs Zoltán létesítményi főmérnöktől az autópálya hidak tervezése tárgyában; a tervezési munkában Vakarcs László, Fehér László és Vincze Istvánné mérnökök, dr. Vágvölgyi Ádámné, Erdősy Miklósné, Pákay Béláné és Pál Lajosné technikusok részéről. A főtervező osztályokról Ferenczy Béla és Mihályffy Árpád volt a legfőbb támasz. Az építők részéről Kisteleky Antal, Csicsely Csaba, Encsy Balázs mérnökök, Szilágyi Sándor műszaki ellenőr, Sárdi Ferenc létesítményi főmérnök, Szántó István és Kató József művezetők voltak segítőim. Szárnyakat adott Apáthy Árpád, a KPM Közúti Hídosztály vezetőjének bizalma, Zsámboki Gábor precíz észrevételei pedig igen hasznosnak bizonyultak, két lábbal kellett a földön állni. Milyen jelentős munkákban vett részt, mely alkotásokat tekinti fő művének? Szinte sosem volt „saját" munkám. Az autópályahidak tervezési munkája mint sajátságos nagy tömegű építési feladat, egy-egy építési szakaszon beruházási összeg, anyag- és élőmunka- felhasználás és építési idő szempontjából nyert elbírálást. Ezért történhetett, hogy egy évtizeden belül döntéselőkészítő tanulmányok, számos vonalváltozat — és a hozzátartozó hídtervek - műszaki-gazdasági vizsgálata képezte a tervezési munka egy részét. A tapasztalatok megjelentek a Mélyépítéstudományi Szemle cikkeiben, elhangzottak a KTE Mérnöki Szerkezetek előadásain, néha nemzetközi konferenciákon. A közlésre szánt anyag összeállítása során nyert bizonyítást: mennyire felel meg az elvárásoknak az elkészült pályaszakasz. Az előregyártott hídgerendák új fejezetet nyitottak az autópálya-építés történetében (1971). A 10-22 m hosszú EHGE a hirdi gyár terméke volt, öt éven belül megjelent a 10-30 m áthidalására alkalmas EHGT, majd az UB 70, illetve 100 cm magas tartó, a BVM csepeli gyárának termékei. Az M0 „B" szakaszának építésére a világbanki kölcsön adott lehetőséget. Az új érdekeltségi viszonyok miatt az építőipar minden 223