A Kiskőrösi Közúti Szakgyűjtemény Évkönyve 2000-2006. (2007)

I. A szakgyűjtemény története

A többszöri átrendezések után a könyvtár a régi kiállítás helyén, fűtetlen helységben, a régi „Salgó-polcokon" állapodott meg. A régi elektromos fűtést elbontottuk, de nem maradt pénz az új rendszer teljes kiépítésére. A padló szigetelése is hiányos volt már, így a könyvtári állomány penészedésnek volt kitéve. 1999-ben a régi útmesteri épület raktár-részében egy falkiváltás után, a már fűtéssel is ellátott helyiségben gurulópolcos könyvtári rendszert építettünk, így a könyvtári állomány végre rendezetten új, végleges helyére került. A raktári átrendezés alapot teremtett arra, hogy a könyvtárat zártkörűen, de a kutatók előtt megnyitva, szakkönyvtárként üzemeltethessük. Ehhez azonban még ki kellett alakítani az olvasótermi részt és hivatalos könyvtári nyilvántartási rendszerre kellett áttérni. Ebben az időszakban az udvari kiállításon a nagy tárgyak gyarapodása jelentős volt. Többek közt a Közlekedéstudományi Intézettől megvásároltuk az ország egyetlen csúszásellenállás-mérő Ford gépkocsiját, a Cs-130-at, mely üzem- és mérőképesen érkezett. Már korábban megkaptuk a Bump-integrátort és ekkor megérkezett az azt vontató NYSA típusú lengyel kisbusz is. A Szolnok Megyei Közútkezelőktől egy Herbert-rendszerű vendéghíd elemeit, a túrkevei Balai híd egy részét kaptuk meg. A hidat a Nemzeti Kulturális Alap pályázatának segítségével kialakított kis tó fölött állítottuk fel, a híd-skanzen részeként. 1998ban a Békés megyei közutasok ajándéka érkezett, egy D-710-es szovjet grader. A Közlekedési Múzeum, még a rendszerváltozás után, a leépülő szakcégektől megmentett kilenc építőgépet, melyeket helyhiány miatt a veszprémi Magyar Építőipari Múzeum gépkertjében helyezett el. A gépek idő közben az időjárástól és rongálástól erősen lepusztultak. Egy kölcsönösen előnyösen megkötött magállapodás alapján az ÁKMI Kht., a Contec Rt. és több más Társcég a gépeket Budapestre szállította, felújította, cserében a Közlekedési Múzeum azokat a Kiskőrösi Szakgyűjtemény részére átadta tartós letétként. A megkezdett programot folytatva a Bács-Kiskun Megyei Állami Közútkezelő Közhsznú Társaság (BKM-i ÁKKHT). Kecskeméti géptelepe felújította az UNIMOG-Rolba hómarót, a ZIL tehergépkocsira épített hómarót és motorikusán is eredeti állapotba sikerült hoznia a Martos-Herz úthengert, amit azóta is üzemképesen tartunk, s jelentősebb eseményekkor be is indítunk. Kiskőrösön helyi vállalkozók újították fel az NDK-gyártmányú SVTW-18-as vibro-hengert, egy gumikerekes utánfutóra szerelt, gőzfejlesztésre használt lokomobilt saját lábaira állítottak vissza és újítottak fel -jelenleg az Ópusztaszeri Nemzeti Történeti Emlékpark skanzenjének Útkaparó háza mellett látható - és üzemképes, eredeti állapotba állították vissza az RS-09-es univerzális kistraktort. A gépek helybeni mozgatásához többször használjuk ezt a muzeális gépünket. Az útellenőri IZS- típusú (orosz gyártmányú) „fadobozos", oldalkocsis motorkerékpárunkat a Nemzeti Kulturális Alap pályázatával sikerült üzemképes, eredeti állapotába visszaállítanunk. A munkát a kecskeméti géptelepen végezték el. A Szakgyűjtemény az 1994-es bővítés után helyszínrajziig egy L alakú terület lett, melybe az utca-fronton egy ikerház és ud-