A Kiskőrösi Közúti Szakgyűjtemény Évkönyve 2000-2006. (2007)

VII. Szakmatörténeti tanulmányok

Az M1-M7 közös szakasz a körhíddal Common section of M1-M7 with roundabout bridqe section of M1-M7 with roundabout bridge utak közlekedők részére való átadásáig végigkísérte a tervek megvalósításának folyamatát. A közlekedési hatóság biztosította szakhatóságként a kapcsolódó szakterületek önálló engedélyezési eljárásaiban az útügyi szempontok képviseletét, és eljáró hatóságként gondoskodott arról, hogy a megvalósításra kerülő tervek, illetve a forgalomba helyezésre kerülő gyorsforgalmi útszakaszok mindenben megfeleljenek az előírásoknak és a forgalombiztonság követelményeinek. 2004-ben több korábbi kísérlet után ismét megalakult az Autópálya Rendőrség. Egységei az autópálya-mérnökségekre települtek, működési területük ezek területével esett egybe. Feladatuk az autópályák forgalombiztonsági és közbiztonsági kiszolgálása, a forgalom kényszerű korlátozásának minimalizálása volt. Az autópályák kezelőinek feladatai 1994. és 2006. között megsokszorozódtak. Ennek egyik oka az ambiciózus fejlesztési tervek előkészítésében való aktív részvétel volt. Egyúttal ugrásszerűen megnőtt az autópályákhoz kapcsolódó kereskedelmi fejlesztések száma, gyakran kompromisszumos megoldások eredményeként is valósultak meg forgalmi létesítmények (például az M5 gyűjtőelosztó pályái, a körhíd az M1-M7 felett, vagy ugyanott a forgalombefolyásoló jelzésrendszer). Összefoglalás 1994-ben az első koncessziós szerződés megkötésével meggyorsult a magyar gyorsforgalmi hálózat fejlődése. A koncessziós rendszer forrást teremtett, technológiai újdonságokat hozott, megteremtette a díjas autópálya-működtetés alapját, új üzemeltetési és díjszedési kultúrát honosított meg és politikai presztízskérdéssé tette a minél eredményesebb és minél ésszerűbb hálózatbővítést. 1994 és 2006 között a gyorsforgalmi hálózat közel megháromszorozódott, elértük az európai hálózatsűrűség felét, megújult valamennyi pálya, átépültek a mérnökségek, kicserélődtek az üzemeltetési gépparkok. A fejlődés gyakori szervezeti, ütemezési, finanszírozási és koncepcionális változások és a környezetvédelmi mozgalmak ellenállása közepette következett be. A hálózat bővítése átalakította a területfejlesztést és -felhasználást, új logisztikai rendszereket indukált. 774