A Kiskőrösi Közúti Szakgyűjtemény Évkönyve 1987-1993. (1996)

Dr. Boromisza Tibor: A közutak állapotfelvétele

DR. BOROM ISZA TIBOR: A KÖZUTAK ÁLLAPOTFELVÉTELE 1. A KÖZUTAK MEGFELELŐSÉGI VIZSGÁLATA Számos országot megelőzve, hazánkban már 1956-ban az Útügyi Kutató Intézetben módszert dolgoztak ki a közutak megfelelőségi osztályozására. A módszert úthálózat-fejlesztési tervek reális megalapozása céljából fejlesztették ki, és a teljesítőképesség szempontjából az utakat az ún. telítettségi fok szerint három üzemi osztályba sorolták. Ez képezte alapját annak az elbírálásnak, hogy mely útszakaszon szükséges valamilyen műszaki beavatkozás. Ehhez azonban fel kellett venni a helyszínen az utak összes műszaki jellemzőjét. A vizsgálat tulajdonképpen az út tényleges forgalomtechnikai és szerkezeti jellemzőinek a forgalom igényeit teljesen kielégítő műszaki jellemzőkkel történő összehasonlításából állt. Az egyes műszaki jellemzők pontozása alapján megfelelőségi mutatót lehetett számolni, ez képezte a teljesítőképesség rangsorolását. A teljes értékű útszakasz pontszámát 100-nak véve, az egyes műszaki jellemzők maximális pontszáma az alábbi volt: a) Üzem i je llemzők: Pontok 1. Emelkedők 2. Vízszintes ívek 3. Előzési látótávolság 4. Átkelési szakaszok 5. Út- és vasútkeresztezések 6. Oldalirányú akadályok 10 10 5 10 5 5 Összesen: 45 b) Biztonsági jellemzők: Pontok 1. Fékezési látótávolság 2. Koronaszélesség 3. Útburkolat-szélesség 5 5 15 Összesen: 25 c) Szerkezeti jellemzők: Pontok 1. Az útburkolat állapota (fenntarthatósága) 2. Víztelenítési viszonyok 3. Az útpálya koptatórétegének megfelelősége a forgalmi terheléshez viszonyítva 4. Az útpályaszerkezet és az alépítmény együttes teherbíró képessége 5 5 10 10 Összesen: 30 Sajnálatos módon a javaslat szerinti országos felmérés nem történt meg, kivéve a főhálózat mintegy 6500 km hosszú szakaszán a szerkezeti jellemzők felvételét. Ennek egy értékelő lapját mutatja be az /. ábra. Ezek a felvételi lapok még éveken keresztül szolgáltak hasznos információként a korszerűsítések megtervezéséhez. A megfelelőségi osztályozás igénye a '70-es évek közepén újra előkerült, ekkor a KÖTUKI kezdte kidolgozni ennek alapjait. A szerkezeti jellemzők egy részének minősítését korszerű mérőeszközök könnyítették meg. Az 1979-ben végrehajtott első átfogó vizsgálatot 1981-ben a települések átkelési szakaszain lévő közvilágítás minősítésével, majd 1982-ben a földművek és árkok minősítésével egészítették ki. A vizsgálatba bevont jellemzőket a 2. ábra tartalmazza. 26