A Kiskőrösi Közúti Szakgyűjtemény Évkönyve 1987-1993. (1996)
Csicselyne Dr. Tarpay Marianna: A közúti minőségszabályozás tíz éve (1979—89)
A használati érték hiányából származó veszteségek egy része (azaz a közlekedési költségmegtakarítások hiánya) az úthasználónál a minőségromlás miatt a tervezettnél korábban vált szükségessé, a felújítás költségeinek kamatos kamattal növelt összege pedig az út kezelőjénél — fenntartójánál jelentkezett. Ilyen bontás után már lehetségessé vált, hogy minden egyes minőségjellemzőt sorra véve, külön-külön becsültük azokat a többletköltségeket (illetve veszteségeket), amelyeket az érvényben lévő előírások értelmében osztályos (illetve B, C szintű) teljesítésként, azaz még megengedett eltérésként megtűrtünk. Aszfaltburkolatok vonatkozásában példaképpen két, a használati értéket jelentősen befolyásoló műszaki paraméterre vonatkozóan végeztünk el a használati értékhiány számítását. Ezek: • a felületi egyenletességi hiba • tömörségi hiba becslésére. 4.5.1. Felületi egyenetlenség miatti veszteségek számítása Az aszfaltburkolatok követelményét tartalmazó szabvány B minőségi szint esetén 181—250 cm/km Bump-értéknek megfelelő nagyságú egyenletességet engedett meg. Amennyiben a teljes aszfaltburkolatú úthálózat felületi egyenletessége A minőségi szint helyett B szintű letí volna, úgy — 1986. évi forgalmi adatok figyelembevételével, • az abroncskopásból, • a hajtóanyag-fogyasztásból és • az alkatrészkopásból fakadó használati értékhiány 1 év alatt a következőképpen adódott volna: -AH é =(H 0 A-H 0 B J + (H 0 A-Hl i ) + (H 0 A-Hlj = { 10 000 10 000 ; + (11,946-10 9 +4,08-10 9 ) -0,47 -0,0006 -20 + + 780 -0,56 -0,47 -0,0095-10 • 10 6 + + 385 • 0,56 -0,47- 0,0015 -10-10 6 + (0,018-250)-2,03 v __ ,„, 14144 + - —-436 000-10 4 = (0,018 -180) -2,03 29120 = 0,675 -10 9 +111,409 -10 6 + 3,64 -10 9 = 4426,4 millió Ft / év a 12 ezer km-es hálózaton, azaz átlagosan 369 ezer Ft/km veszteséget jelentene. Ahhoz, hogy a veszteséget konkrét példán is bemutassuk, számítottuk az 1982—1986 közötti burkolatmegerősítések tényleges egyenetlenségéből (B és C szintű egyenletességi mutató) származó többlet-üzemanyagfogyasztásokat — a következőképpen: A BME Útépítési Tanszék adataiból a fogyasztások: • A szintű felületi egyenletességnél (egyenetlenségi index < 180 cm/km) szgk.-fogyasztás (80 km/h) 0,0610 1 iter/km tgk.-fogyasztás (60. km/h) 0,229 1 liter /km • B szintű felületi egyenletességnél (egyenetlenségi index 181—250 cm/km) szgk.-fogyasztás (80 km/h) 0,0626 1 liter /km tgk.-fogyasztás (60 km/h) 0,238 liter /km 92
