A Kiskőrösi Közúti Szakgyűjtemény Évkönyve 1987-1993. (1996)

Dr. Boromisza Tibor: A közutak állapotfelvétele

A KÖTUKI-ban a mérőberendezést 22. ábra—Út-02 kézi működtetésű tovább fejlesztették és mikrobusszal egyenetlenségmérő vontatva 90 km/h mérősebességet értek el. Ez volt a KÖTUKI Cs-90 elnevezésű mérőszerelvény, melyet 1973-ban helyeztek üzembe. A berendezés további fejlesztésével és Ford F-350 típusú vontató gépkocsi beszerzésével a legnagyobb mérési sebességet 130 km/órára növelték. Ezt a KÖTUKI Cs-130 elnevezésű mérőszerelvényt 1979-től üzemeltetik. A hosszirányú csúszósúrlódási tényezőt 100 százalékos kerékcsúszásnál mérik sima futófelületű gumiabronccsal (165 R-15, 1,6 bar), nedves burkolatfelületen. A nedvesítóberendezés által létrehozott 23. ábra—KTI deformméter vízréteg vastagsága 0,5 mm, szélessége 160 mm. Az adatfelvétel sűrűsége általában 50 m. A mérőkészülék a felületi egyenetlenség mérésére is alkalmas (24. ábra). Az úthálózat gyors felmérésére az Angliában kifejlesztett SCRJM-mérőkocsi szolgál. A mérőkerék a gépkocsi tengelyétől 20°-kal tér el, a mért adat az un. SFC-érték a ferde irányú csúszásellenállásra jellemző érték. A burkolatot 1 mm vastag vízréteggel mérik. A KTI-ben üzemelő berendezés 50 km/h sebességgel mér, az adatokat számítógéppel dolgozzák fel. A SCRIM-mérőkocsival a rendszeres mérések 1980-ban kezdődtek. A méréseket oda-vissza végzik. A felmért hosszak útkm-ben: 24. ábra—KÖTUKI Cs-130 csúszásellenállásmérő 1980-81 2391 km főutakon 1982-84 3936 km fő- és alsórendű utakon 1985 1995 km elsőrendű főutakon (másodszori mérés) 1986 1903 km másodrendű főutakon (másodszori mérés) Teljeskörű felmérés nem készült, a folyamatban lévő mérések egyes burkolattípusok vizsgálatára és a leromlási folyamat megfigyelésére szolgálnak. 35