A Kiskőrösi Közúti Szakgyűjtemény Évkönyve 1981-1986. (1987)

Dr. Karsay László: A magyar gyorsforgalmi úthálózat kialakítása és fejlesztése

átkelési szakaszt tehermentesitettek az autópályák és félautópályák. 3. Az országos közúthálózat jövőbeni fejlesztése Egyértelműen megállapítható, hogy az elmúlt évtizedek jelentós közúthálózat-fejlesztései /bekötőút program, koncentrált útkorszerűsítések, autópálya program/ ellenére hazánk közúti infrastruktúrája elmaradt a népgazdaság fejlettségével arányos szinttől. Ha összehasonlítjuk hazai úthálózatunkat a hasonló fejlettségű és nagyságrendű európai országokkal /Ausztria, Csehszlovákia, Jugoszlávia, NDK/t akkor néhány - számunkra kedvezőtlen - hatást ismerhetünk fel: - a lakosszámra vetitve kiépitett úthálózatunk a kevésbé ellátottak közé sorolható; - a területre vetitett úthossz alapján egyedül Jugoszláviát előzzük meg; - közútjaink fajlagos igénybevétele a vizsgált országok között a legnagyobb; - fajlagos személygépkocsi ellátottság tekintetében az összehasonlított országok között az utolsó helyen állunk; - baleseti statisztikánk ugyancsak a legrosszabbak között áll. A második problémakörbe tartozik, hogy - a történelmileg kialakult sugaras úthálózat átalakitása nem indult meg /bár ezt célzó fejlesztési koncepcióval rendelkezünk/; - a nagy folyami hidak száma rendkívül kevés /főleg a Dunahidak/; - hiányoznak a megfelelő közúti kapcsolatok az Alföld ós Dunántúl között, az Alföld és Észak-Magyarország, Zala és az ország belterülete, nagyobb városok között;