A Kiskőrösi Közúti Szakgyűjtemény Évkönyve 1981-1986. (1987)

Dr. Karsay László: A magyar gyorsforgalmi úthálózat kialakítása és fejlesztése

1« ábra. A magyar autópályák hálózata Dr. Vásárhelyi Boldizsár javaslata szerint /1942/ Budapest-centrikus hálózatot, de kiegészítette ezt gyürü-irányú elemekkel is. A javasolt "I. sz. gépjármüútvonal" Budapest-Győr-Hegyeshalom vonalon vezetett, elsősorban az átmenő forgalom kiszolgálására, a németországi autópályákhoz csatlakoztatva. A II. sz. út BudapestVác-Balassagyarmat vonalat követte az észak-déli tranzitforgalom kiszolgálására. A III. és III.A. útvonal Debrecen, illetve Sátoraljaúthely felé teremtett kapcsolatot részben a kelet-nyugati átmenő forgalom, részben a Miskolc környéki iparvidék és a keleti mezőgazdasági területek közúti forgalma számára. A IV. sz. és IV.A. vonal a Duna-Tisza közét és Szegedet, mig az V. sz. út DélDunántúlt kapcsolta a fővároshoz. Ezeket a sugár-irányú autópályákat hálózattá egyesitette egy országos gyürü a Sátoraljaújhely- /Szatmárnémeti-Nagyvárad/- Békéscsaba-Szeged-Pécs-KaposvárSopron vonalon. Ezen felül autópálya körgyűrűt javasol Budapest 55