A Kiskőrösi Közúti Szakgyűjtemény Évkönyve 1981-1986. (1987)

Dr. Gállik István: A szabadszállási aluminiumhid története

KPM Kecskeméti Közúti Igazgatóság az Alumíniumipari Tervező és Kutató Intézet /ALUTERV-FKI/ bevonásával a Közúti Közlekedési Tudományos Kutató Intézetet /KÖTÜKI/ biz

ta meg a nid állapotának a vizsgálatával. A részletes vizsgálatra 1976- augusztus 11-én került sor a Miskolci Közúti Igazgatóság hidvizsgáló кос

sijávai./11/ i Megállapítást nyert, hogy a szerkezet egyes elemeit már súlyos korróziós károsodás érte, ami a szerkezet alapanyagát képező Cu ötvözésű dural tipusú alumíniumötvözet korrózió-érzékenységének a következménye. A külföldön később épült aluminiumszerkezetek abban az időben már mind AlMgSi vagy AlMg ötvözetből készültek, mig a hegesztett aluminiumszerkezetekhez Zn Ötvözést szoktak alkalmazni. A legsúlyosabb korrózió a hid korlátját érte. A nagyobb ép felületek mellett számos helyen az anyag belsejében rétegesen tovaterjedő úgynevezett réteges korrózió képződött, mely sok helyen az anyag teljes átlyukadásához vezetett. Hasonló réteges korrózió képződött a déli gyalogjáró élvédőjének egy helyén. A hídszerkezet fő teherviselő elemeinek a korróziós sérülése aránylag csekély. Legépebbek a hengerelt szelvények, a lemezek, különöskép a legfontosabb elem a főtartó hengerelt alsó övlemeze. A főtartó egyetlen súlyosabban korrodált eleme a festés nélkül hagyott szélső mezőben - a főtartó övlemez nélküli szakaszán - a gerincre szögecselt 100-100-13 méretű szögidom. Ezen helyenként igen erőteljes réteges korrózió volt látható, mely feltehetően mélyen behatol az alapanyagba /6. ábra/. Ugyanott, a főtartó védelem nélkül hagyott gerinclemezén csupán egyenletes, nem túl erős lyukkorrózió volt észlelhető /7. ábra/. A hídszerkezet festékbevonata az eredetileg festett felület nagy részén még mindig jól tapadt. Ezeket a felületeket összehasonlítva a védelem nélkül hagyott részekkel általánosságban megállapítható, hogy függetlenül az alkalmazott bevonatrendszertől, a festés jó védelmet biztositott a szerkezetnek. Ahol azonban a festékréteg levált, ott mindenütt többé-kevésbé erős korrózió érte a szerkezetet. A sajtolt profilokon jellegzetes az erős helyi réteges korrózió, mig a hengerelt lemezek egyetlen hely kivételével enyhébb egyenletes korróziót mutattak. Ugyancsak kisebb mértékű egyenletes korróziót lehetett észlelni a szögecsek fején, 39