A Kiskőrösi Közúti Szakgyűjtemény Évkönyve 1981-1986. (1987)

Dr. Gállik István: A szabadszállási aluminiumhid története

szelvényét /jelenleg az 5214. út 29+893 km szelvénye/ jelölte ki, Ezen a helyen a Dunavölgyi Főcsatorna felett régebben egy kétnyílású téglaboltozatú hid állt, melyet 1944-ben felrobbantottak. A kijelölés szempontjai: 10-12 m-es támaszköz, kis forgalom és, hogy a fővárostól nem túl messze, azt jól figyelemmel lehessen kisérni. ~.V *>*.-. ASV ïPv 1« ábra. A szabadszállási aluminiumhid A hídszerkezetet elsőrendű közúti terhelésre /annak idején 20 t önsúlyú jármű/ tervezték, A készülő tervek a kisérletek előrehaladásával többször megváltoztak, a végleges tervek 1949. októberében készültek el. A hídszerkezet kéttámaszú gerinclemezes gerendahid. Támaszköze 10^60 m

9 a kocsipálya szélessége 6,50 m kétoldalt 0,75-0,75 m gyalogjáróval. Szerkezeti kialakitása hasonló az acólhidhoz. Az aluminium kis rugalmassági tényezője miatt a főtartó magasságát aránylag nagyobbra, 1050 mm-re, a támaszköz 1/12-óre tervezték, A magasabb főtartót nem a pályaszerkezet, hanem a gyalogjáró alá helyezték /2, ábra/. A főtartók távolsága 6720 mm, A korlátozott gyártási hosszak miatt a rövid főtartót 2 helyen, mig a nem egészen 7 méteres kereszttartót 1 helyen illeszteni kellett. Kísérleti újdonság a pálya területének 1/4-ére tervezett 29