A Kiskőrösi Közúti Szakgyűjtemény Évkönyve 1981-1986. (1987)

Dávid Tivadar: A Bükk hegység főútvonalának kiépitése

jelentett a vizesmakadám pályákon, mint a cementmakadám burkolatoknál. A vizesmakadám burkolatokat seprűvel és kefékkel alaposan letisztították és a megfelelően érdes felületre közvetlenül lehetett a kötőréteget teriteni. A cementmakadám burkolatok sima felülete következtében a kötőréteg tapadásának biztosítása érdekében, valamint az aszfaltréteg gyűrődésének meggátolására 66 % benzin és 33 % N°5 jelű bitumenből keveréket készitettek és a felületet ъъъъ\ permetezték be. Szükség volt még a megrongálódott útszakaszokon a felület kiegyenlitésóre. Először a kötőréteg aszfaltanyagát tervezték felhasználni, de gazdasági okokból egyszerű hidegkeveréket, impregnált zúzalékot készitettek 1 % bitumen és 15-25 mm-es zúzalék felhasználásával. Az aszfaltkeveréket 2,5 tonnás billenős tehergépkocsikkal szállították a bedolgozás helyére. A szállitás közbeni kedvezőtlen anyagszétosztályozást úgy küszöbölték ki, hogy lebillentés után kézi erővel "szétvillázták" a keveréket. A bedolgozás kézi erővel történt állandóan melegitett villákkal és gereblyékkel. A hengerlés 13 tonnás benzinmotoros hengerrel kezdődött és folyamatosan addig végezték, mig az aszfaltanyag elérte a 40-50 С hőfokot* Ezt követően 8 tonnás tandem hengerrel folytatták a hengerlést, amelynek a feladata a felület kiegyengetése, kisimitása volt. Kb. 30-30 percig tartott egy-egy elterített réteg tömörítése. A nagyobbik henger csak hosszirányban, a kisebbik pedig hossz- és keresztirányban is bejárta a felületet. A kötőréteg /BB/ beópitését úgy ütemezték, hogy mi nimalisán fél nap idő teljen el a kopóréteg beépitésóig. A kopóréteg épitése /hordfelület/ A kopóréteg kétféle vastagságban készült. A közepes forgalmú 9,760-15,682 km szakaszon 37,5 mm vastagságban, a nehéz forgalmú 2,759-9,760 km szakaszon 50 mm vastagságban. A helyszínre kiszállított kétféle keveréket - /Dfk. és Ffk./ úgy