A Kiskőrösi Közúti Szakgyűjtemény Évkönyve 1981-1986. (1987)

Dr. Tóth Ernő: A magyar betonútépités története

tiszta húzószilárdság mérése, ha jli tó-húzószilárdság mérése egy-, illetve két erővel és hasitó húzószilárdság mérése. Ezek közül a két erővel történő hajlítást és a kifúrt hengerek palást mentén való törését javasolta. /46/ Az M7 betonburkolat szilárdsági eredményei 1967-70 között javul2 tak: a 10 cm élhoaszúságú kockák törőszilárdsága 504-586 kp/cm 2 volt, /szórás 71-87 kp/cm / a 15x15x70 cm gerendán mért hajlitóо húzószilárdság pedig 51-53 kp/cm volt. /23/ A régi és ú.j útbetonok igen alapos Összehasonlítását végezte el a BME Építőanyagok Tanszéke /1976/. A fontosabb megállapítások: kezdettől fogva jó minőségű útbetonokat építettek. A 21-47 éves betonminták /4, 6,7, 10, 52, 71. sz. főút/ közül a 40 évnél idősebb minták - majdnem kivétel nélkül - megfeleltek az épitéskori hajlitó-húzószilárdsági előirásnak. A később épitett burkolatok közül a 6. és 7- számú főút betonja megfelelt az 1976-ban érvényes előírásoknak is. A nyomószilárdsá2 gi értékek átlaga 321-672 kp/cm , a hajlitó-húzószilárdság 41-70 2 kp/cm volt. /22 minta/ Érdekes megállapítás volt, hogy a régi betonburkolatok kevésbé felelnek meg a nyomószilárdsági, mint a húzószilárdsági előirásnak. A vizsgálatok szerint a régi és az új /M7 autópálya/ betonburkolatok szilárdsági értékeinek inhomogen!tá

sa lényegében azonos. További vizsgálatot igényelne annak tisztázása, hogy mi az oka annak, hogy mig a régi útbetonok nyomószilárdsága 20-40 év alatt 15-20 %-k.al csökkent

, addig a haj li tó-húzó szilárdságuk kismértékben nőtt is. /8/ A betonburkolatok építése Betonkeverés Már 1927-ben a később oly nevezetessé vált táti betonburkolatot gépi keveréssel és bedolgozással készitettók. Az első keverők Ransome /1500 1/ és Vogele-Jager /500 1/ tipusú tükörben mozgó lánctalpas berendezések voltak. Mindkét géptípus szabadesésű: a Jäger-Vögele billenthető, a Ransome rögzitett tengelyű volt. A keverési idő kb. 1-2 perc volt. Az adagolás a helyszínen 118