A Kiskőrösi Közúti Szakgyűjtemény Évkönyve 1981-1986. (1987)
Dr. Tóth Ernő: A magyar betonútépités története
10 cm bitumenes kavics, majd 15 cm cementes stabilizáció és 5 cm kavicsaszfalt készült. Az igényes kivitelű útalap védelmet nyújtott az altalaj térfogatváltozása, a fagy-, a szivattyúzó hatással szemben, a betontáblák egyenletes alátámasztása mellett védet a lépcsőképződés ellen ós viselte az épitési forgalmat is, /22/ A jellemző keresztmetszeteket a 10. ábrán mutatjuk be. Folyamatosan nőtt a terjeszkedési hézagok egymástóli távolsága, majd a 68-as km-től már csak 5 m-kénti látszatná zag ok épültek. Változott a beton összetétele is, csökkentették a maximális szemnagyságot és növelték a habarc startalmat, plasztifikátort, majd légpórusképzőt is adagoltak. /23/ Jelentősen fejlődött a betonkeverés és bedolgozás technológiája is. Budaörsön még 3 db 1000 literes régi Vögele keverő dolgozott, Martonvásáron már a BK-60-UVAMIX 60 m /óra teljesitményü betongyár állitotta elő a betont. A beépitést kezdetben egy 3.75 m szélességben dolgozó ABG finiser végezte, /11. ábra/ 1964-ben már 7,5 m, 1969-től pedig egy 8,5 m szélességben dolgozó betonozó vonat dolgozott /ABG betonteritő, finiser és diagonal simitó. /24/ /12. ábra/ Az utókezelés 1967-től a hagyományos elárasztásos módszer helyett párazáró védőbevonattal történik« A zsugorodási hézagok kialakitása először hazai gyártású, majd gyémántkorongos clipper vágógépekkel történt. A rendkivüli fejlődés ellenére különböző okokból a 70-as évek elejétől főleg hámiások jelentkeztek. /A zúzottkövek osztályozási élessége és tisztasága nem volt kifogástalan, a cement minősége ingadozott, kezdetben nem alkalmaztak légpórusképzőt, s ez is oka volt annak, hogy a téli sózás károkat okozott.//8, 24 t 25/ A betonútépités történetéhez tartozik, hogy 1967-76 között több, mint 1000 km betonutat láttak el aszfaltburkolattal. A felújitás - a betontáblák összetörése nélkül tipus megoldásként: 4-6 cm bitumenes kavics vagy kötőréteg ós 3-4 cm aszfaltbeton volt. A KÖTUKI 1973-ban 107 útszakaszt vizsgált meg és megállapitotta, hogy az 1945 után épült betonburkolatok felett 101
