A Kiskőrösi Közúti Szakgyűjtemény Évkönyve 1981.

Tóth László: A Duna-Tisza-Kőrös közi alföldi transzverzális út építésének története - 1893-1899

1. táblázat A transzverzális út költségeinek eloszlása megyénként Megye Megyei hozzájárulás /Ft/ A megye által vállalandó hitel - állami visszafizetésre /Ft/ Az út hossza /km/ Pest-Pilis-S.-Kk. Csongrád 46 700 Jász-Nkun-Szolnok 7 300 Békés 145 000 Arad 40 000 1 543 000 287 000 132 000 800 000 238 000 134 39 12 90 26 Összesen: 239 000 3 000 000 301 2. Néhány probléma az útvonallal A minisztérium a tervezett út által érintett megyéket megkereste, véleményüket kikérte, de túlzott nyilvánosságot nem biztositott az út vonalának meghatározásához; belátása szerint maga jelölte ki a közlekedés igényeit legjobban kielégitő útirányt. Kecskemét, a törvényhatósági joggal felruházott .város 1893.novemberében és 1895. márciusában sértődött hangú levelet intézett a minisztériumhoz és a képviselőházhoz. A levelek hangsúlyozzák, hogy Kecskemét nagy területével és gazdaságával tekintéllyel bir a Duna-Tisza közén, ezért megérdemelné, hogy az út érintse a várost. Saját érdekeltségének megfelelően az út vonalát Solt és Ug /Tiszaug/ között látná helyesnek. A minisztérium mindkét levélre válaszolva közölte, hogy nem lehet szó az útvonal módosításáról, ellenben a második transzverzális út érinteni fogja a várost, ez az út később fog megépülni. Akadtak mások is, akik az útvonalat eltériteni akarták. 51