A Kiskőrösi Közúti Szakgyűjtemény Évkönyve 1981.
Dr. Jasinszky István: Az úthengerek története
A mai útépítéseknél a legkorszerűbb gépeket alkalmazzák. Ezek ismertetése e tanulmánynak nem feladata. A Diesel-motoros meghajtású régebben megjelent, az úgynevezett vibróhengerek újabbak. Gyártásuknál nem cél a nagy súly, általában 7-8 tonnások, de a gépek hengerének vibráló mozgatásával a 10-12 tonnás úthengerek hatását fejtik ki. Az úthengerek családjába tartoznak a sokkerekü gumihengerek is. Utépitési programunkban a soron következő feladat - az M 7-es /E 96/ meghosszabbítása mellett - az M l-es /E 5/, az M 3-as /E 96/ és az M 5-ös autópályák megépitése. E három autópálya kiépitése jelentós méretekben hozzájárul az európai közúti hálózat korszerűsítéséhez. Epitésüknél várhatóan korszerű gépsorokat, útépitő gépláncokat - közöttük különböző úthengereket - fognak felvonultatni. A hazai útépités magyar gyártmányú gépei mellett ma már ott találjuk az olasz MARIM, a csehszlovák Skoda, a nyugatnémet HANOMAG, a lengyel BUMAR, a szovjet gyárak, valamint a román ipar korszerű termékeit egyaránt. A mai életritmusban, a fejlődés gyors ütemében ma még üzemelő technikai eszközök holnap már hasznavehetetlenek, a régi, kiszolgált gépeket kiselejtezik. Ez azonban nem jelenti azt, hogy értéktelenek. Vannak közöttük, amelyek megérdemlik, hogy megóvjuk a pusztulástól, mert értékes műszaki emlékek; múltunk műszaki fejlődésének teljes megismeréséhez nélkülözhetetlen eszközök. Az ilyen műszaki emlékek megőrzésére hivatottak a műszaki múzeumok, ahol e műszaki ritkaságokat véglegesen elhelyezik és megőrzik az utókor számára* E közlekedésmüszaki emlékmegőrző munkába kapcsolódott be működésének kezdetével a kiskőrösi Közúti Szakgyűjtemény is. 84
