A Kiskőrösi Közúti Szakgyűjtemény Évkönyve 1981.
Tóth László: A Duna-Tisza-Kőrös közi alföldi transzverzális út építésének története - 1893-1899
1 db 60 LE-s Orenstein és Koppéi berlini gyártmányú és 1 db 35 LE-s Krauss és Tsai müncheni gyártmányú gőzmozdonyt 3 3 üzemeltettek. 48 db 2 m-es és 8 db 1,5 m-es űrtartalmú kocsikat alkalmaztak. Csak ezen a helyen a pálya és a forgalmi eszközök értéke 122 971 Ft volt! 31 Ennek ismeretében érthető, hogy a Kissebesi Kőbánya Vállalat 1896. november 8-i levelében reklamált a minisztériumnál azért, mert a nagybátonyi bánya rendszertelenül, akadozva küldte a követ. Az iparvasútnál alkalmazott 21 fős személyzet, valamint a rakodó és kövező munkások szétszéledtek a munka hiánya miatt, s az eszközök, berendezések kihasználatlanul vesztegeltek. Levelükben hangsúlyozzák, hogy nem kicsinyességből rek~ lámáinak, ténylegesen 18 882 Ft káruk származott, s kérik 32 ezt megtériteni. A minisztérium erélyes szervezési intézkedéssel reagált a levélre, s a továbbiakban nem merült fel ilyen probléma. Az úttükör nyitását, a rakott útalap munkáit és az öszszes kőanyag szállitását a Kissebesi Kőbánya Vállalat végezte. A Pest megyei szakaszon Baján kezdték a munkát 1896-ban. A Kunszentmárton területére eső Szolnok megyei szakaszt szintén 1896-ban vették munkába. Békés megyében a már emiitett csaba-gyulai út munkáihoz fogtak leghamarabb, Arad megyében pedig a székudvar-erdőhegyi szakaszt épitették meg először, Arad megyéből Elek, Kisjenő, Ottlaka, Erdőhegy, Nagypél, Gyúlavarsánd, Sikló és Székudvar községek levelükben együttesen kérték, hogy 1897-ről 1896-ra sorolják át az útépitést. A minisztérium teljesitette a kérést, módositotta a kőanyag ütemezését, úthengereket rendelt az Arad megyei szakaszra. A nagy sietségből az lett, hogy a kedvezőtlen időjárás és talajadottságok miatt a gőzhengerek nem voltak alkalmazhatók, s lóvontatású hengereket kellett idevezényelni, sőt a következő 33 évben utánhengerlést végeztek a rossz útszakaszokon. 1896-ban a Békés megyei alispán kérte, hogy a műút épitésével egyidőben épitsék meg a kondorosi vasútállomáshoz vezető utat, továbbá az Öcsödről Tiszaföldvárra vezető utat, A Földmüvelődésügyi Minisztérium költségén elkészült 61
