A Kiskőrösi Közúti Szakgyűjtemény Évkönyve 1981.

Tóth László: A Duna-Tisza-Kőrös közi alföldi transzverzális út építésének története - 1893-1899

2« Az út műszaki jellemzői Útkorona szélessége töltésnél átkelési szakaszon 9 m, külterületen 8 m, bevágásban 8 m, Rézsűhajlás töltésnél 1:1,5, bevágásnál 1:1. Műtárgyak áteresztők a 0,3-0,4 m nyilásúak sodronybetétes betoncsövekből, előregyártott előfejjél; a 0,6-1,0 m nyilásúak helyszinen csömöszölt betonból, békaszáj szelvénnyel; betonrecept: 1 rész portlandcement 2 " homok 5 ,T kavics. Burkolat: rakott kőalapú hengerezett makadám; szélessége átkelési szakaszon 5 m, külterületen 4,5 m, vastagsága 25 cm; idomkő burkolat városi átkeléseken: középen 3 ni szélességben félkocka /18X 18X12 cm/ az útra merőleges, vagy 45 -os sorokkal, a szélén l-l vagy 1,5-1,5 m szélességű un. cyklops burkolat, amelyet hasáb, vagy kockakövekkel szegélyeznek Úttartozékok: kerékvető fából 14 X 14 cm ker. m. 160 cm 15 hossz, km és hm kövek kőből k-ifaragottak. 3.földmunkák Az út és a műtárgyak terveit az illetékes államépitészeti hivatalok készitették, s az építésvezetők végezték a kitűzéseket. Ez utóbbi fácövekkel jelölt sokszögvonal mentén történt. Az építésvezetőségek székhelyei: Baja, Kecel, Halas, 54