A Kiskőrösi Közúti Szakgyűjtemény Évkönyve 1981.

Petrik Ottó: Baldácsy Antal javaslata 1871-ből az alföldi úthálózat kiépítésére

Petrik Ottó BALDÁCSY ANTAL JAVASLATA 18.71-BŐL AZ-ALFÖLDI ÚTHÁLÓZAT KIÉPÍTÉSÉRE Magyarországon az ipari kapitalizmus kialakulása és fejlődése sajátos körülmények között ment végbe. A múlt század elején, a napóleoni háborúk, a kontinentális zárlat következtében megnőtt a kereslet a magyar mezőgazdaság termékei- elsősorban vágóállat, gyapjú, gabona - iránt. így lassanként a birtokos nemesség és a kereskedők kezén olyan tőke halmozódott fel, mely alkalmas volt arra, hogy - a korábbi céhrendszerből és a kézműves manufaktúrából akkor már kialakult kisebb üzemek mellett - létrehozzanak néhány komolyabb kapitalista vállalkozást. A termelési szerkezetnek megfelelően, a magyarországi tőke elsősorban a mezőgazdasági /malmok, szeszfőzdék/, valamint a textiliparban keresett beruházási lehetőséget. Az ipari üzemek szaporodásával jár ezek anyag- és energiaigényének növekedése, ami viszont a bányászati és gépgyártó vállalkozások létesítéséhez vezetett. Logikusan fejezi be e sort a-szállítás megszervezésének kérdése: megbízható, teljesitőképes közlekedési vonalak kiépítése. Természetesen a vázolt fejlődés a múlt század 4-0-es éveiben csak igen lassan mehetett végbe, a minden változással mereven szemben álló feudális társadalmi viszonyok miatt. Az erőteljesebb fejlődés igénye törvényszerűen vezetett az 1848-as mozgalmakhoz. Ezek kettős célja közül a nemzeti függetlenség kivívása - a szabadságharc elbukásával - ugyan nem sikerült; a polgári átalakulás azonban lényegében megtörtént, mind Magyarországon, mind Ausztriában. A jobbágyság felszabadításával megszűntek a feudális viszonyok, és a burzsoázia előtt is megnyílt a fejlődés útja: rendelkezésre álltak a kizsákmányolható "szabad" munkaerő tömegei, kialakulhatott az ipari proletariátus. 164