A Kiskőrösi Közúti Szakgyűjtemény Évkönyve 1981.

Tóth László: A budapest-kecskemét-szeged-horgosi út átépítése - 1933-1935

3. A burkolat szélessége legalább 6 m legyen - kétoldalt l-l m padkával, 4. A burkolat állandó jellegű legyen; kő, beton, aszfalt - esetleg felületi bevonás is alkalmazható. 5. A hidak és műtárgyak állandóak legyenek. 6. Úttartozékok csak a padkán kívül helyezhetők el, ugyanigy a gépek, szerszámok, kőanyagok is. 7. Feltétlenül szükség van a nemzetközi forgalmi jelzések, irány- és távolságmutatók elhelyezésére. Építési előkészületek A magyarországi szakasz Budapest-Győr-országhatár között 1929-31-ben elkészült. Ez a munka is része volt a Kereskedelemügyi Minisztérium 1930-ban meghatározott hároméves útépítési programjának. E program 1200 km állami út kor- Budapest SZerÜSÍtését tűzte ki célul, a- Rerzsébet „ , , Soroksár miből végül csak 800 km épült Alsónémedi meg a hitelezési nehézségek miat-t. A budapest-kecskemét-szegedi útszakasz építési munkáira versenyfelhívást adott ki a minisztérium. A feltétel szerint az épités költségéhez szükséges hitelt a vállalkozóknak kellett biztosítani, s azt az állam 6 éves törlesztéssel fizette viszsza az országos útfejlesztési alapból. Az elvégzett munka értékét a vállalkozók 12 félévi törlesztésre szóló "kötelezőjegy"-ben kapták meg. A törlesztés kezdetben alacsonyabb, később magasabb részletekben történt. Sári Gyí -"Cegléd i Í JjNJ.körás yiijkécske Szeged A budapest-szeged-horgosi útszakasz és a terelőutak 120