A magyar közúti hidak (Autópálya Igazgatóság)

A magyar közúti hidak története

A kishidak tömeges korszerűsítését tette szükségessé félállandó voltuk (faszerkezetek), továbbá nem megfelelő szélességük vagy teherbírásuk. A feladat csak az előregyártás bevezetésével volt megoldható. A felszerkezetek előregyártása néhány kísérleti megoldás után a fordított T-tartokkal vált tömegessé, 2—10 m közötti nyílásokkal. Több mint ezer hídnyüás készült el ilyen tartókkal. A hetvenes években az előregyártott hídgerendák nyílástartományát 22 inig (EHGE), majd 30 m-ig (EHGT) sikerült kiterjeszteni. EHGE és EHGT gerendás típusfelszerkezet Az Ml autópálya egyik hídja építés közben előregyártott alépítménnyel 22 Ezek lehetővé tették a szintbeni vasúti keresztezések helyén számos felüljáró megépítését is. Az autópályák építésével kapcsolatban igen sok új híd készült, amelyeknél szintén nagy szerephez jutottak az előregyártott hídgerendák. Ebben az időszakban meghonosodott a vasbeton hidaknál a feszítés: a már említett előregyártott tartók üzemben történő előfeszítése és a helyszínen végrehajtott utófeszítés.