Hajós Bence: HÍDJAINK. A római örökségtől a mai óriásokig (Budapest, 2007)

Tartalomjegyzék

16. Komáromi Erzsébet Duna-híd Első sarló alakú közúti hidunk, 115 éves A mai Komárom már jóval a rómaiak előtt is fontos átkelőhely volt a Dunán. Az átkelőhely védelmére kiépült vár már a tatárjárás alatt megvédte az oda menekülteket. Sokat tett Mátyás király a vár fejlesztéséért, aki híd építését kezdte meg, ám halála miatt félbeszakadt a munka. A híd romjairól 1573ban útleírásokban számoltak be. A török megszállás alatt a vár rendkívül fontos része volt a végvárrendszernek. A közeli végvárak eleste után - Bécs védelme érdekében - rendkívüli mértékben megnőtt a jelentősége, ezért 1543-ban megerősítették. Jurisich Lajos pozsonyi hídmester készítette el 1589-ben a hajóhidat. A vár jelentőségének fokozására többen állandó híd építését szorgalmazták. A híd építését Baross Gábor miniszter 1891ben aláírásával jóváhagyta, és megkötötte a szerződést Gregersen és fia vállalkozóval. Az acélszerkezetű híd felszerkezetét a Magyar Királyi Államvasúti Gépgyár gyártotta le és szerelte össze. Ez volt az első sarló alakú rácsos közúti folyami híd, mely a tervező Feketeházy János „találmánya" volt. Ez lett a mintája a későbbi Duna-hidaknak (Esztergom, Baja). A 4 x 100 m nyílású híd ún. hegesztett (kavart) vasból készült, súlya 22251 volt. A pillérek és a hídEpült: eredeti: 1892; újjáépítés: 1946; felújítás: 2006 Tervező: eredeti: Feketeházy János; felújítás: Pont-TERV Zrt.: Pálossy Miklós Kivitelező: eredeti: Gregersen és fiai, MÁV Gépgyár; felújítás: Hídtechnika Kft. - KÖZGÉP Zrt. Kovács László fők alapozása hasonlóan süllyesztőszekrénnyel készült. A szerelést facölöp jármokra épített munkaállványon végezték. A híd négy különálló kéttámaszú, parabolikus ívű rácsos szerkezet. A híd ünnepélyes átadására 1892. szeptember l-jén éjfélkor került sor. Dr. Zielinski Szilárd tervei szerint 1914-ben előregyártott vasbeton pályalemezt építettek aszfalt burkolattal. A visszavonuló német hadsereg 1945 márciusában a hidat felrobbantotta, mely során a két középső nyílás acélszerkezete a vízbe zuhant. Csehszlovákia 1946-ban a közbenső két nyílást az eredeti tervek alapján újjáépítette. A két középső nyílásban fa pályaszerkezet épült, melyet 1962-ben előregyártott vasbeton elemekkel építették át. :RZSÉBET-HÍD* LÉTESfTETETT •ERENCZ JÓZSEF TSIA1 CSÁSZÁR ES MAGYARORSZÁG APOSTOLI KIRÁLYÁNÁL URALKODÁSA ALATT GRÓF SZAPÁRY GYULA MINISZTERELNÓLSÉCE IDEJEBEN, BAROSS GÁBOR KERESKEDELEMÜGYI MINISZTER ÁLTAL 1891 -1892 CZEKFLIUS AURÉL MŰSZAKI TANÁCSOS VEZETÉSE ALATT MEGÉPÍTETTÉI BREGÍRSEN G ÉS FIAI VÁLLALKOZÓ 1992-ben a „Hidak a Dunán" nemzetközi konferencia egyik eseményeként a két város (Komárom és Komárno) színvonalasan ünnepelte meg e fontos Duna-híd centenáriumát. Magyarország és Szlovákia 2006-ban közös összefogással kicserélte a károsodott vasbeton pályalemez elemeket, új burkolati rétegrendet épített ki, felújította a gyalogjárda konzolokat és újramázolta a hidat. Az ősi révátkelő helyén létesített, a maga idejében igen korszerű rácsos acélszerkezetű komáromi Erzsébet Duna-híd immár 115 éve szolgálja a Duna két partja között - a háború esztelen pusztítása miatti egészen rövid időtől eltekintve - a közlekedés igényeit és az emberi kapcsolatokat. 42