Hajós Bence: HÍDJAINK. A római örökségtől a mai óriásokig (Budapest, 2007)
Tartalomjegyzék
15. Solti vasbeton boltozatú csatorna híd Magyarország első Monier-rendszerű vasbeton hídja Épült: 1889 Tervező: Zoltán Győző Kivitelező: Wayss G. A. Első közúti vasbeton hidunk 1889-ben épült, az akkori helymegjelölés szerint „Templomtéri híd a budapest-zimonyi útvonalon Solt községben". Ma az 51. számú budapest-baja-hercegszántói másodrendű főút része. Érdekessége, hogy a rendszer feltalálója Monier, párizsi kertész volt, aki különböző virág- és víztároló edényeket készített úgy, hogy előre vasrudakbol elkészített vázat borított be cementtel. A rendszer lényegét Zoltán Győző királyi mérnök - aki e híd tervezője volt - az alábbiak szerint foglalta össze a Magyar Mérnök és ÉpítészEgylet szakosztályülésén 1890. január 29-én: „A Monierrendszer nem egyéb, mint bizonyos erősségű vasrudakbol készült váznak összetétele cementburokkal; vagy szorosabb értelemben véve: igénybevételük szerint változó keresztmetszetű vasrudak burkolása cementtel, mely utóbbinak vastagságát mindenkor statikai számítások határozzák meg." A fenti rendszer továbbfejlesztése eredményeként kerülhetett sor hazánkban is az első vasbeton boltozatú csatornahíd építésére, amely azóta is szolgálja a közlekedést. A solti híd két parabola alakú, 5 méteres nyílással, 3 méteres magassággal készült. A boltozat a záradékban 14, a vállaknál 21 cm vastag. Az ellenfalak és a pillérek alapjai 120 cm mélyre nyúlnak a jó minőségű talajba. Az eredeti rács 1 cm átmérőjű, egymástól hét centiméternyire lévő vasrudakbol készült. A munkások a vasrudak végeit egymás fölé, 5-5 cm hosszban helyezték el, és vékony vasdrótokkal szorították össze. Ilyen vasdrótokat hasz náltak a keresztezési pontokban is, hogy a betonozásnál ne mozduljanak el. Lenyűgöző az építés időtartama, hisz a fent említett szerkezet elkészítéséhez mindössze 28 nap szükségeltetett, és rá két hétre megtörtént a próbaterhelés is. Akkoriban sokan tartottak tőle, hogy az új technológia nem lesz megbízható és a híd össze fog dőlni. Szerencsére az idő alaposan rácáfolt a hitetlenkedőkre, hiszen az első magyar vasbe ton híd már 117 esztendős. Igaz időközben szükség volt arra, hogy szélesítsék és megerősítsék a forgalmi igényeknek megfelelően. A híd vasbeton lemezzel történt szélesítésére 1942-ben került sor, amikor Solt község átkelési szakasza állandó burkolatot kapott. Ez a szerkezet 2002-ig szolgálta a közlekedést, majd az egyre erősödő forgalom miatt vált szükségessé a híd részbeni átépítése, megerősítése. A 2002-ben elvégzett átalakításnál a megrendelő az 1942-ben készült szélesítés helyett az eredeti szerkezethez hasonló boltozatokat terveztetett, melyre teherelosztó vasbetonlemez került, így sikerült az eredetileg 20 tonnás gőzekére méretezett hidat a Közúti Hídszabályzat szerinti legnagyobb, „A" teherbírásúra erősíteni. Változás még, hogy a híd alatti egykor jelentős vízfolyás ma már keskeny patakká szelídült, így lehetővé vált az egyik nyílás átalakítása „gyalogos-aluljáróvá". A nagy elődök iránti tisztelettel az átépített, megerősített híd az eredetihez hasonló, mellvédfalszerű, áttört, helyszínen betonozott korlátot és egy emléktáblát kapott. 40
