Hajós Bence: HÍDJAINK. A római örökségtől a mai óriásokig (Budapest, 2007)

Tartalomjegyzék

65. M7 autópálya Korongi hídja Letenye mellett Az első feszített-függesztett szerkezet Magyarországon Épült: 2004 Tervező: Hídépítő Rt., Becze János Kivitelező: Hídépítő Rt. Az M7 - M70 autópálya elválási csomópontjának egyik ágán található ez a híd, amely hazánk első extradosed - feszített-függesztett, felhozott kábeles - hídja. Nevét egy helyi pályázat útján arról a területről kapta, ahol fekszik. Az Uvaterv Rt. eredetileg egy négynyílású takaréküreges monolit vasbeton gerendahidat tervezett erre a helyre. A megvalósítás során ezt a szerkezetet, a kivitelezést végző Hídépítő Rt. tervezői a helyszíni adottságok megtartásával, kevesebb alátámasztást igénylő korszerű vasbeton szerkezetre cserélték, hazánkban eddig még nem alkalmazott szerkezeti megoldással. A híd főbb adatai: teljes hossza 116 m, támaszközei 52 és 62 m, az útpálya szélessége 12,6 m, teljes szélessége 16 m, a pilon teteje 11 m-re van a felszerkezet aljától. A hídfők és a pillér 70 cm átmérőjű Franki-cölöpökre támaszkodnak. A hídfők szerkezeti gerendája közvetlenül a cölöpösszefogó lemezre került a térdfallal és párhuzamos szárnyfalakkal egybeépítve. A szárnyfalak vonalában elkészült 1,80 m széles, 6 m hosszú kamrákban történt a főtartó szabad kábelének befűzése. A pillér alatt két sorban 2 x 15 db cölöp készült. Karcsú felmenő szerkezetet építettek, hogy az autópálya két pályája között elférjen. A híd felszerkezete kétnyílású, folytatólagos zárt takaréküreges vasbeton szerkezet. A híd két oldalán 2,5m magas, 0,5 m széles főtartók futnak, a kocsipálya alatti hossztartók 1,6 m magasak és ugyancsak 0,5 m szélesek. A 6,2 méterenként épített kereszttartók szélessége 0,45 m. A hídszerkezet főtartóját a középső támasz felett 11 m magasságban átvezetett külső csúszó kábelek erősítik. A feszített vasbeton felszerkezet csúszó kábelei a főtartó keresztmetszetből kiemelve a támasz fölé épített pilonon keresztül fejtik ki erőtani hatásukat. A szerkezet innovatív jellege a csúszó kábelek külső vezetésében rejlik. A szabadkábelek VT rendszerű ún. zsíros kábelek. A főtartóból kilépő kábeleket szintenként kettesével vitték végig a szerkezeten. Lehorgonyzásukat a főtartó két végének homloksíkján alakították ki. A csúszó kábelek a hídfők felől az alsó éllel párhuzamosan haladnak az iránytörőkig, majd innen 15-20°-os szögben lépnek ki a főtartóból. A pilonra felvezetett kábelek a pilonnál nincsenek megfogva, ott csúszó elmozdulásuk lehetséges. A híd ünnepélyes átadására 2004. szeptember 18-án került sor. Elnyerte a Magyar Innovációs Szövetség nagydíját. 140