Bernhard Graf: Hidak, amelyek összekötik a világot (Prestel)
Tartalomjegyzék
A hagyományos vállfa Sydney, kikötői híd 1926-32 „A gránitburkolatú tornyok és pilonok, egyszerűség és elegancia határozza meg a Harbour Bridge építészeti arculatát, amely enélkül egy monumentális, tisztán funkcionális acélszerkezet volna." John Job Carew Bradfield a kikötői hídról, 1932 előtt John Job Carew Bradfield (1867-1943) 1867 december 26-án született a Brisbane közeli Sandgate-ben 1890 műszaki rajzoló Új-DélWalesben (The Office of Pubic Works) 1895 Új-Dél-Walesben (Burrunjuck, Cataract) gátakat tervez 1912/13 a kikötői híd és a Metropolitan Railway főmérnöke Sydneyben 1934-40 megépül a Brisbane közeli Story Bridge 1943 szeptember 23-án meghalt, eltemették St. )ohnsban Sir Ralph Freeman (1880-1950) 1880 november 27-én született 1905 Zimbabwe: African Bridge (Zambezi, Viktória-vízesés) 1924-32 Sydney, kikötői híd 1933 az egyiptomi Kobri Kasr el Nil-híd terve; megépül a newcastle-i Tyne-híd; öt hidat épít Rodéziában (ma Zimbabwe); hajókat épít Lancashireben 1950 március 11-én meghalt Egy híd arculatának megtervezésekor John Job Carew Bradfield (1867-1943) általános mérnök nem érte be a statikai szempontokkal. Ez akkor fogalmazódott meg benne, amikor a sydney-i kikötői híd, majd a brisbane-i Story Bridge tervein dolgozott. A sydney-i kikötői híd története azonban korábban kezdődik, mint ahogy Bradfield nyilvánosságra hozhatta volna, s megvalósíthatta volna elképzeléseit. 1911-ben Új-Dél-Wales kormányzója, William Holman bejelentette, hogy kabinetje kiválasztotta egy villamos-, gépjármű- és gyalogosforgalomra is alkalmas híd tervét. Szerették volna elkezdeni az építkezést, de a tárgyalások elhúzódtak. 1922-ben Új-Dél-Wales kormányzója újabb nemzetközi pályázatot hirdetett. Hat cég húsz terve érkezett erre, közöttük Bradfieldé is, amelyet a Gustav Lindenthal tervezte New Yorki Hell Gate híd ihletett. Bradfield a konzolos híd helyett az ívhídat javasolta. A végső szót 1924. március 24-én mondták ki: a győztes az angol Dorman Longand Co. (Middlesborough) kétcsuklós ívhídja lett. Ralph Freeman (1880-1950) több fejlesztési tervre szerződött Londonba, így még két év telt el, mire elkezdték az alapozást. 1929 novemberében mindkét oldalról konzolokkal támasztották meg az ív két felét, mígnem 1930. augusztus 20-án középen összeépítették őket. ívének jellegzetes vonala miatt hamarosan „régi ruhafogas"-ként emlegették a sydney-i kikötői hidat. Ezután épült meg az impozáns, 49 méter széles hídpálya és az egyiptomi építészetre emlékeztető két torony. A munkálatokat 1932 februárjában fejeztekbe. Különbözőteherállásokban kilencvenhat gőzmozdonnyal próbaterhelték a hidat, mielőtt Új-Dél-Wales kormányzója, Thomas Láng (hivatalban 1925-27,1930-32) 1932. március 19-én átadta a forgalomnak. A hídvámból 1988-ra térült meg a beruházás (13,5 millió ausztrál dollár), tizenkét évvel később az egymilliárdodik gépjármű* haladt át rajta. Az építkezés költségei után a fenntartásra is sokat kell költeni. A hídon dolgozó mérnökök között volt Paul Hogan, aki később színésznek állt és Krokodil Dundee-ként lett híres. Az acél tartők látványa A New York-i Hell Gate híd a sydney-i kikötői híd előképe 86 Elkészültekor a világ leghosszabb acél ívhídja volt az 1.149 méter hosszú, 503 méteres főnyílású sydney-i kikötői híd
