Hevesi Szemle 9. (1981)
1981 / 3. szám - JELENÜNK - Berecz István: Motorizáció
A ba/ezerteil szbwQnak országos, és megye/ a/aí^/ósq feladatként jelentkeztek az úgynevezett forgalom- technikai teendők (forgalomszámlálás, forgalom- szabályozás, táblák, burkolajel-felfestés, csomópontkialakítás, tengelysúlymérlegelés stb.), valamint a vasút-közút kereszteződések kialakítása. Eddig minden esetben a közút volt alárendelve a vasútnak, de ez már forgalmat gátló tényezővé vált. Megjelentek a kétszintű kereszteződések, s az automatikus védelem. Sok munkafajta kevésbé vagy nem gépesíthető, és igen munkaidő-igényes. A téli munkákra külön tervet készítettünk. A téli szolgáltatások minőségének növelése tanácsiigazgatósági együttes erőfeszítést kívánna. Külön figyelmet érdemel a helyi időjárásnak országos átlagtól eltérő jellege. Szükségesnek tartjuk és végezzük a saját adatgyűjtést és elemzést a pontosabb és hatékonyabb szolgáltatás érdekében. A motorizáció növekedésével, a forgalom minden időszakban való megjelenésével megnövekedtek az igények az autók téli használatára. A csúszást gátolja a jó minőségű és előírásoknak megfelelő gumiabroncs és természetesen az útfelületen alkalmazott anyagok. A jelenlegi elmélet és gyakorlat szerint a legbeváltabb eszköz a kősó és nagyobb környezeti szennyeződést, közműeltömő- dést nem okozó homok, illetve salak szórása, vagy ezek vegyes keveréke. Ez önmagában is jelentős költséget jelent, de a szétszórására felhasznált gépek üzemanyag-fogyasztása és kopása is jelentős költségeket okoznak. Sok kritika érte az útügyi szerveket a tél miatt. Jól felfogott érdekünk, hogy a termelő tevékenységet ne akadályozza az utak j árhatatlansága. Ügyszintén, hogy a lakossági alapellátás minden időben biztosított legyen. Ehhez viszont a főhivatású útüzemeltetők mellett kell a társadalom segítsége is. Vannak olyan feladatok, amelyet csak a mérnökségek végezhetnek el, vannak feladatok, amelyeket a helyi lakosságnak kell elvégezni. Ide értendő még a közlekedő ember önmagán való segítése is. A csúszás megakadályozására kiszórt anyagok például nem annyira a havat, mint inkább a gépjárműveket támadják. Mindezt figyelembe véve kell meghatároznunk, hogy közpénzből mit engedhetünk meg magunknak, mi szükséges a téli forgalom lebonyolításánál, a balesetek csökkentésénél. Mindezek megfogalmazásra kerültek az V. ötéves tervfeladatok között. Továbbhaladásunk érdekében létrehoztuk az út-, hídüzemeltetés gépparkját (első esetben van az igazgatóságnak saját aszfalt- és pernye-, burkolóanyag-keverő gépe). A közutak minősége is a tervezett mértéknél jobban javult. Jelentős a 25. számú főút egri átkelési szakaszának elkerülte. Rendezettek a nagyobb gyárak, termelőegységek kiszolgáló útjai (Mátravidéki Fémművek Sírok, Gyöngyösi Egyesült Izzó stb.). Felmért a termelés személyszállítási és fontos anyag-technológiai szállítási útvonal. A tervidőszakban megoldódott a 3. számú fő közlekedési út rendezése, kapaszkodónyom kiépí24
