Heves Megyei Hírlap, 2020. október (31. évfolyam, 230-255. szám)
2020-10-06 / 234. szám
2020. OKTÓBER 6., KEDD AUTÓMOTOR 11 Citroen C4: sportosság helyett a kényelemre helyezik a hangsúlyt Rajongóknak szeretettel A high tech hangulat mellett is meghagyták a szellőzés kapcsolóit Vadonatúj kompaktautóval lepték meg a franciák a márka rajongóit. A C4-es új generációja egyszerre nosztalgikus és trendi. Balogh Bence/Autó-Motor szerkesztoseg@mediaworks.hu FRANCIA A Citroen újdonsága születésnapi ajándék lesz a karácsonyfa alatt, ugyanis az 50 éves GS modern kori megfelelőjeként debütált, és év végén kerül a szalonokba. Az új C4- est azzal a szándékkal tervezték, hogy visszacsempésszék az utakra a márka egykori varázsát, ami nemcsak múltidéző formákat, hanem innovatív szemléletmódot is jelent. Arra vállalkoztak, hogy újradefiniálják a ferde hátú kompakt fogalmát. Ez már önmagában is formabontó ötlet, hiszen továbbra is a szabadidő-autókat keresik a legtöbben, a franciák azonban fontosnak tartották, hogy a több mint 90 éves széria tizedik darabja igazolja a kategória létjogosultságát. Ezt a két építési mód ötvözésével érték el. Úgy rajzoltak klasszikus ötajtós formatervet, hogy a vevők által kedvelt praktikus elemek - például a nagy hasmagasság és a tágas belső - se hiányozzanak, miközben a karosszéria is áramvonalas maradt. Ezzel visszatértünk a márka egykori hagyományaihoz, a rossz utakon is jól teljesítő futóműhöz és a futurisztikus külsőhöz. Ihlet a múltból Az új C4-es esetében a Citroen tett egy kis engedményt magának, és ihletet merített a múltból, hunyorítva könnyedén felfedezhetjük benne a GS arányait. Ez elsősorban a zömök felépítésnek, az aktuális divat szerint kupésan lejtő tetőnek és a szinte függőleges hátfalnak köszönhető, a csomagtérajtó azonban már a hátsó ablakkal együtt nyílik fel, ahogy az egykori közvetlen utód, a GSA esetében. Az első lámpák formája is emlékeztet a nagy elődre, a kétfelé osztott elrendezés és más részletek, például a fekete műanyag védőburkolatok miatt összességében mégis az aktuális arculatba illeszkedik. Egyedi hátsó lámpája egy egységet képez a légterelővel, ami utalás a 2004- ben bemutatott C4-es kupéra, az ajtók alját védő Airbump betét pedig a C4 Cactus 2018-as, frissített változatán volt látható először ebben a formában. Nem fogyott el a lendület az utastérre sem, a modern és letisztult belsőben kidolgozott részletekkel készültek a tervezők, tágas, praktikus és otthonos kialakításra törekedtek, a kezelhetőséget pedig megpróbálták a lehető legjobban leegyszerűsíteni. Ez nem jelenti azt, hogy minden funkciót a fedélzeti rendszerbe rejtettek, igényes fizikai gombokat és kapcsolókat kapott a szellőzés, még a hangerőszabályzóról sem feledkeztek meg. A GS forgódobos sebességmérőjét a keret nélküli, lebegő hatású, digitális műszeregység pótolja, ezt a nagyméretű, színes Head Up Display és a 10 colos, formatervezett központi kijelző egészíti ki. A kényelemre esküszik Kompaktautóként már a családosok figyelmére is számít a C4-es, ezért mindenfelé tárolórekeszeket alakítottak ki, az utasülés elé került egy gumírozott fiók és egy okostelefonok vagy táblagépek rögzítésére alkalmas konzol, amely vészfékezés esetén is megtartja az eszközt, ráadásul a légzsáknak sincs az útjában. A csomagtartó alapesetben 380 literes, az ülések ledöntése után pedig 1250 liter áll rendelkezésre. A sokáig márkavédjegynek számító hidropneumatikus felfüggesztésnek a 2017-ben kifutott C5- össel ugyan búcsút intettek, a Citroen Advanced Comfort csomagban a hidraulikus ütközőelemmel ellátott lengéscsillapítók, az extra hangszigetelés és a vastagabb, már rezgéselnyelő szivaccsal párnázott ülések is megtalálhatók. Miközben a legtöbb gyártó a sportosságra helyezi a hangsúlyt, a Citroen hű maradt önmagához, és a kényelemre esküszik, nem véletlen, hogy a C4-es reklámfilmjében ismét szerepet kapott egy pohár kávé, amely a macskaköves úton sem lötyög ki. Jó hatótávú é-C4 Ami a hajtásláncokat illeti, a franciák szintén saját útjukat járják, és úgy igazodnak a piaci trendekhez, hogy közben nem adják fel identitásukat. A PSA-konszern elképzelése szerint ugyanis a benzines, a dízel és az elektromos autóknak is lesz létjogosultságuk a közeljövőben, a CMP-platformra épülő konstrukció pedig mindegyik hajtásláncot képes befogadni. Akik a turbós benzinmotorral szimpatizálnak, azoknak az 1,2 literes PureTech 100, 130 vagy 155 lóerős változatát kínálják. A cégcsoport dízelmotorokkal szerzett hat évtizedes tapasztalatát az 1,5 literes BlueHDi 100 vagy 130 lóerős változatával kamatoztatják. A kisebb teljesítményűeket a hatfokozatú kézi, a legerősebb konfigurációkat mindkét esetben a nyolcfokozatú automatikus váltóval szerelik fel. A tisztán elektromos e-C4 egy 136 lóerős villanymotorral és egy 50 kWh kapacitású akkumulátorral veszi fel a kesztyűt. 350 kilométeres hatótávja - saját kategóriájában - a jobbak közé tartozik a piacon. Bár most 6 százalék a hibrid vagy elektromos hajtáslánccal vásárolt autók aránya a konszernnél, a Citroen az új C4- esnél már 8-10 százalékos részesedéssel számol. HÍREK A 30 milliomodik Lada szignózva TOGLIATTI Fél évszázada, hogy Togliattiban termelni kezdett a Volgái Autógyár, és 2020. szeptember 24-én élkészült a 30 milliomodik Lada, egy lépcsős hátú, vörös Granta. Pár matrica jelzi a különleges példányt, és kézjegyével látta el az autót a cégvezetés, köztük Luca de Meo, a Renault elnöke és Yves Caracatzanis, az AutoVAZ elnöke. AM Egy újabb VW kompakt SUV KANADA Az észak-amerikai piacon dobja hamarosan piacra a Volkswagen a Taos nevű kompakt szabadidő-autót, az MQB-alapra felépített kocsi a kínai piacon forgalmazott Tharu kicsit átalakított megjelenésű változata, hajtásáról 1,5 literes, 150 lóerős turbómotor gondoskodik. AM Tavasszal érkezik az új Sportágé SZÖUL Hamarosan a kereskedésekben lesz az új Hyundai Tucson, pár hónap múlva követi a Kia Sportágé. Áprilisban ismerhetjük majd meg az új modellt, amelynek forgalmazása előreláthatóan 2021 őszén indul, öntöltő- és hálózatról tölthető hibrid is lesz a kínálatban. AM Takarékos is lehet, de sperrdifis is DEARBORNA Ford Pumából is elkészítették az ST változatot, persze a flottafogyasztási előírások elől a Ford Performance mérnökei sem menekülhettek, így Eco üzemmód is választható. Hogy a vezetési élmény ne szenvedjen csorbát a magasabb építés és így magasabbra került súlypont miatt, az extralistán mechanikus, részlegesen önzáró differenciálművet is találni. AM Áramszolgáltató lehet a Nissan Leaf KONNEKTOR Természeti katasztrófák után előfordulhat, hogy akár több napig is szünetel az áramellátás, ilyenkor lehet hasznát venni a Nissan brit forgalmazója által megépített Re-Leaf tanulmányautónak. Felkészítették arra, hogy kisebb akadályokat leküzdve elérjen a céljához, és könnyen elérhetővé tették az áramvételezési lehetőséget. Alapesetben a Nissan Leaf akkumulátora a gyári töltőcsatlakozón keresztül képes energiát szolgáltatni, a prototípusba invertert építettek be, és kültéri szabványoknak megfelelő elektromos csaüakozókat (110 V és 230 V) helyeztek el a karosszéria külsején, amelybe közvetlenül be lehet dugni az elektromos eszközöket. Nem valószínű, hogy elektromos bontókalapácsot (napi 36 kWh energiafelvétel) vagy intenzív osztály lélegeztetőgépét (napi 3 kWh energiafelvétel) üzemeltetik majd a Leafról, sokkal reálisabb, hogy egy átlagos brit háztartás energiaellátását hat napon képes biztosítani a teljesen feltöltött 62 kWh kapacitású akkumulátor. Kérdés, odaér-e az autó katasztrófahelyzetben, ahol elektromos energiára lenne szükség, mert az emelt hasmagasság mellé összkerékhajtást nem kapott a kocsi. AM Hat napig kiszolgálja egy átlagos háztartás villanyigényét Fotó: AM HIRDETÉS A Joker Kalendarium-játék részletei a Szabad Föld 2021-es Kalendáriumában olvashatok a Szabad Föld Kalendáriumot a 06-46/998-800 as telefonszámon vagy a www.lapcentrum.hu oldalon! Rossz utakon is jól teljesítő futómű párosul a futurisztikus külsőhöz Fotók: AM
