Heves Megyei Hírlap, 2020. szeptember (31. évfolyam, 204-229. szám)
2020-09-15 / 216. szám
2020. SZEPTEMBER 15., KEDD AUTÓMOTOR 11 Alaposan leteszteltük a Peugeot 2081.2 PureTech 130 EAT8 GT Line-t Hangulatfokozó 130 lóerővel A Peugeot mindig is ott volt a szeren, ha sportos kisautókról volt szó, így most arra kerestük a választ, hogy mit tud az új 208-as benzines topverziója. Miklós-Illés Kálmán szerkesztoseg@mediaworks.hu SPORTMODELL Csak 130 lóerő?! A fekete kerékjárati díszek, a jókora diffúzorbetét és a hátsó spoiler miatt jóval combosabbnak tűnik a GT Line csomagos 208-as. Pedig ez a megjelenés a 100 lovas benzineshez és az ugyanekkora teljesítményű dízelhez is elérhető. Szóval az biztos, hogy aki az Allure szinthez képest még áldoz 675 ezret a csomagra, az egy igazi látványbombát kap - más kérdés, hogy a tesztre fogott 130 lovas verzió, a nyolcfokozatú automatikus váltóval 7 700 000 forintot kóstál. Rendben van, hogy a külső dizájnhoz passzoló belső nagyon igényes és Capy félbőr ülésekben foglalhatunk helyet, de azért ez az összeg eléggé öntudatos, főleg, hogy nem egy dedikált sportmodellről van szó. Az 1,2-es, háromhengeres turbómotor persze könnyedén viszi az 1200 kg-os testet, de azért a 130 lóerővel nem lesz belőle hot hatch. Inkább a kellemes erő-Tetszett • külső-belső dizájn • minőségérzet • dinamika Nem tetszett • digitális műszerfal • hátsó helykínálat • magasár A sportos külsőnek megfelelően a rugózás is feszes Fotó: AM tartalékokról szól ez a blokk, amelyet úgy becsomagoltak, hogy szinte alig hallani a páratlan hengerszámot, 4000- es fordulat felett jön meg az a hang, amiről be lehet azonosítani. A nyolcgangos automatikus váltó mindig a korai kapcsolásokra törekszik, így meglepően kis fordulaton üzemel a motor. Ennek ^ megfelelően a fogyasz- K tás sem vészes, ve- IÄ gyes üzemben 6,3 literes átlagot regisztráltunk - a startstop rendszer működése szinte észrevehetetlen. A dinamikus közlekedést egyébként a kormányon elhelyezett fix váltófülek támogatják, de igazából a GT Line kivitel legsportosabb pontja a futómű: hihetetlenül stabilan fordul, és a közvetlen kormánnyal együtt jó móka a terelgetése egy kanyargós útszakaszon. Az érem másik oldala, hogy városban túlságosan feszes, a fekvőrendőrökkel és az úthibákkal hadilábon áll. Mindenesetre a GT Line kivitelben megvan az a plusz sportosság, amitől bele lehet szeretni: van kiállása és sajátos belső hangulata, a teljesítménye pedig azért némi örömautózást is enged. Kíváncsian várjuk, lesz-e a 208-asból a 205-ös vagy a 206-os legendás sportverzióit idéző, hardcore változat. Bemutatkozott aVWTiguan kupé Lendületesen ívelt tető és új hátsó lámpák teszik egyedivé a Volkswagen húzómodelljének számító Tiguan X kupét Fotó: MW KÍNA Manapság a Tiguan a Volkswagen márka húzómodellje, és a gyár mindent megtesz azért, hogy továbbra se lankadjon a vásárlói érdeklődés. Hamarosan megindul a Volkswagen Tiguan X sorozatgyártása a SAIC-VW üzemében, ezért hivatalosan is bemutatták az ötajtós és a nyújtott Allspace után a harmadik karosszériaváltozatot, a szabadidőkupét. A 2791 mm-es tengelytávolságú alapra felépített kupé karosszériát célzottan a kínai piac számára fejlesztették ki, nem szerepel a VW tervei között az európai forgalmazása; mifelénk majd az akkumulátoros-elektromos ID.4-esből kínálnak szabadidő-kupét hamarosan. A karosszériát a B oszlop mögött alakították át, az íves tetővonal mellett a hátsó lámpák formája is megváltozott. Csak 2,0 literes turbómotorral lehet megvásárolni a Volkswagen Tiguan X-et, a 184 lóerős teljesítményhez elsőkerékhajtás jár, míg a 220 lóerőhöz 4Motion összkerékhajtás, később még plug-in hibrid hajtás is várható. MW Jogellenes volt a tavaszi áremelés UZAUTO Üzbegisztánban a helyi monopóliumellenes bizottság arra a megállapításra jutott, hogy az UzAuto vállalat jogellenesen emelte meg márciusban termékeinek az árát, ezért arra kötelezte az autógyártót, hogy állítsa vissza a korábbi vételárakat, a március-augusztus között autókat vásárlóknak pedig fizesse vissza az áremelés miatti pluszkiadásokat. Az állami szervezet megállapította, hogy az alapanyagok, az üzemanyag, az energia, a munkaerő és egyéb költségek nem változtak olyan mértékben, amelyek indokolttá tették volna az áremelést. A GM helyi üzemét 2018 végén vásárolta meg az állami Uzavtosanoatot vállalat, ekkor jött létre az UzAuto, amely folytatta a korábbi Chevrolet és Daewoo típusok gyártását. Utoljára még a General Motors emelt árakat 2018 augusztusában, azóta változatlan áron kínálták az autókat. Idén márciusban 3-21 százalékos áremelést vezettek be. Ezt tette semmissé a monopóliumellenes bizottság határozata, amely ellen fellebbezhet az autógyártó. Ha nem teszi, akkor modelltől függően 87-570 ezer forintnak megfelelő szomot kell viszszafizetnie a vásárlóknak. MW HIRDETÉS SORSJEGGYEL AKÁR 2 75 MILLIÓ forintot s a m i... i H m Mniä _ ____& I *
