Heves Megyei Hírlap, 2020. március (31. évfolyam, 52-77. szám)
2020-03-31 / 77. szám
2020. MÁRCIUS 31., KEDD AUTÓMOTOR 11 Volkswagen T-Cross 1.0 TSI: biztonságban érezhetik magukat benne a nők Praktikus Polo-testvérmodell Pazar helykínálat mellett rejtett rekeszek is szolgálják benne az otthonosságot Fotó: AM A crossoverek előnyeivel csábítja el a női vezetőket a Volkswagen T-Cross 1.0 TSI. Balogh Bence/Autó-Motor szerkesztoseg@mediaworks.hu BUDAPEST A crossoverek és szabadidő-autók népszerűségének egyik oka a nők szimpatizálása velük. Nemcsak hogy nagyobb biztonságban érzik magukat és gyerekeiket a masszív felépítésű típusokban, hanem az utakon is nagyobb a tekintélyük, mint ha egy klasszikus kisautót vezetnének. A nagyobb autó extra praktikuma már csak hab a tortán, a Polo műszaki alapjaira épülő T-Cross ezzel próbál rajongókat szerezni magának. Egyedi hátsó lámpa Ami a formatervet illeti, a Tiguanra és a Touaregre ütött, annyi különbséggel, hogy a fekete, díszbetéttel összekötött hátsó lámpa teljesen egyedi megoldás a márkánál. A Pólónál komolyabb autónak látszó T-Cross a testvéréhez hasonlóan tárgyilagos külsőt kapott. A tesztautót ezúttal nem divatos, hanem egyértelműen racionális választásnak mutatja az egyébként feláras fehér fényezés (64 770 forint). Egy vidám színárnyalat, például az Energetic narancs (154 940 forint) vagy a Makena zöld (201 930 forint) bájosabb külsőt kölcsönöz a crossovernek. Ugyanez elmondható a belsejéről is. Az aktuális Volkswagen-stílusban rajzolt műszerfalról semmi sem hiányzik, mégis kissé ingerszegény, a színes könnyűfém felniket és sportüléseket is tartalmazó Design csomaggal (246 380 forint) viszont fel lehet dobni a látványt. A formák mellett az anyaghasználat sem felel meg a márkától megszokott minőségnek; igaz, a Polo utasterét is hasonlóan rendezték be. Csupa kemény műanyag környes-körül, és az ajtók is hiába csukódnak trezorszerűen, ha a művelet sokszor csak második nekifutásra sikerül. A belső elrendezés különben a szokásos ergonómiát követi, minden ott van, ahol keressük, és úgy működik, ahogy elvárjuk. A szépen kivitelezett kormány és a szellőzés gombjai jól ismert darabok, az érintőképernyő érzékeny, a menürendszer átlátható. Tárolók mindenhol Az első és a hátsó üléseket úgy alakították ki, hogy kényelmesek legyenek és tartsák a testet. Bár a sofőr magasan ül, az autó szintén magas orra és a műszerfal miatt nem egyértelmű a felépítés előnye, de a helykínálat pazar. A dobozszerű karosszéria minden irányban tágas, ez azt jelenti, hogy nagy tárgyak is beférnek. Hasznos az alapáron kínált, sínen csúsztatható hátsó üléspad, mellyel 385-ről 455 literesre növelhető a csomagtartó. Van egy rekesz a könyöklő alatt, egy a váltó előtt, és a hátsó utasoknak is jut egy. Nagy az ajtózseb, a műszerfal tetején gumírozott üreget képeztek ki, és az utasülés alá is került fiók. Az MQB AO platform mellett az 1,0 literes, háromhengeres, 95 lóerős turbós benzines alapmotoron is osztozik a Pólóval a 100 kilóval nehezebb T-Cross. Az alapáron ötfokozatú váltóval kínált hajtáslánc teljesítménye ugyan megfelel autópályás használathoz, de amikor dinamikus gyorsításra vagy erőkifejtésre lenne szükség, érezhető a negyedik henger hiánya. A turbófeltöltő segítségével már 1500-as fordulattól terhelhető, és a pillanatnyi fogyasztásmérő visszajelzése alapján bátran hallgathatunk a váltásjelzőre, mert a látszólagos elgyengülés ellenére az adott fordulatszámon valóban takarékosabb. Balatoni túránkat négy személlyel 6,0 literes átlagfogyasztással teljesítette, a városi etapokkal együtt a tesztprogram végén 6,5 litert mértünk, ami nem számít soknak, de nem is igazolja a háromhengeres konstrukció létjogosultságát. Hallani a motort A motorhang mindig jelen van az utastérben, a futómű felől érkező zaj azonban jobban észrevehető. Hangolása határozottan kényelmes, és bár magas építésű, puha rugózása mellett kanyarban is stabil és fordulékony. Kiszámíthatóan és semlegesen viselkedik, pontos a kormány, kis erővel mozgatható a váltókar, jól adagolható a fékerő, a célcsoport igényeit figyelembe véve könnyen vezethető. Jelenleg csak Life és Style felszereltségi szinten kapható, az erősebb, 115 lóerős kivitelért 232 410, a hétfokozatú DSG váltóért további 497 840 forintot kérnek. A gazdag extralistáról nemcsak kényelmi és biztonsági felszereltségek, hanem az autó használatát megkönynyítő praktikus kiegészítők közül is lehet csemegézni. Összegezve: a Pólóénál tágasabb utastere, nagyobb csomagtartója és kényelme miatt indokolt a T-Cross 855 980 forintos felára, a crossover ezekben a versenyszámokban jól teljesít. A márka rutinból tervezett újdonsága ergonomikus és jól kezelhető, a belső anyagok minősége azonban hagy kívánnivalót maga után. HIRDETÉS /// i i t Több mint 1 milliárd dohányos van jelenleg világszerte, a dohányfüstben keletkezett káros anyagok ráadásul a cigarettázók környezetében lévők, azaz a nemdohányzók szervezetét is érik. Bár köztudott, hogy a cigarettázás káros az egészségre, mégis rendre sokkoló adatokat olvashatunk a dohányosok - és a környezetükben lévő passzív dohányosok - arányáról és egészségügyi állapotáról. Nemzetközi felmérések szerint például több mint 1 milliárd ember dohányzik szerte a világon. A helyzet Magyarországon sem sokkal rózsásabb. Az Eurostat 2014-es felmérése alapján Magyarországon az uniós átlagnál többen vannak azok, aki naponta rágyújtanak. Nem túlzás tehát azt mondani, hogy a dohányzás a világ egyik legnagyobb népegészségügyi problémája. KÖZÖS ÉRDEK A FÜSTMENTES VILÁG Azt is fontos látni, hogy a cigaretta égése közben keletkező káros anyagok nemcsak a dohányosok szervezetét érik, hanem azokét is, akik a környezetükben vannak, azaz a másodlagos füstöt lélegzik be. A dohányzás ártalmainak csökkentése így a társadalom egészének az érdeke. Az, hogyadohányzásártalmas, nem kérdés. Milliónyi cikk, tanulmány és statisztika hívja fel az emberek figyelmét a veszélyre. Sokan a cigarettában található erős függőséget okozó anyagot, a nikotint tartják a betegségek kialakulásáért leginkább felelős összetevőnek, holott a tudomány mai állása szerint az égés, illetve az égés során keletkező füst a dohányzással kapcsolatos megbetegedések fő okozója. Az FDA, az Egyesült Államok Élelmiszer- és Gyógyszerengedélyezési Hivatala szerint például több mint 7000 vegyi anyag található a cigarettafüstben, ezek közül több mint 70 összeköthető a rákos megbetegedésekkel. A káros anyagoktól természetesen akkor lehet leginkább megkímélni a szervezetet, ha valaki rá sem szokik a cigarettára. A dohányosok esetében pedig az a legfontosabb, hogy minél hamarabb letegyék a cigarettát, így nemcsak saját, de szeretteik egészségét is megóvhatják. A dohányzás abbahagyásával ugyanis csökken a megbetegedések valószínűsége. Nemzetközi tanulmányok szerint például a következő kedvező élettani folyamatok mennek végbe: a leszokás után 20 percen belül csökken a pulzus és a vérnyomás, 2-12 hét alatt javul a keringés és a tüdő működése, 1-9 hónap múlva pedig csökken a köhögés és a légszomj. Azoknak, akik valamilyen okból nem szoknak le, léteznek különféle füstmentes technológiák is, amelyekkel a felnőtt dohányosok a cigarettánál valószínűsíthetően kevésbé káros alternatívát választhatnak. Ezekben a technológiákban közös, hogy égés és füst nélkül működnek, így kiküszöbölhetővé válhat a füstben található ártalmas anyagok egy része. A különböző füstmentes technológiák hatása azonban teljesen eltérő, még a hasonló elven működőkön belül is hatalmas eltérések lehetnek. A füstmentes technológiák körébe tartoznak például az elektronikus cigaretták és az egyéb, kémiai reakcióval vagy a különböző elveken működő hevítéses technológiák. A hevítéses technológiákkal olyan hőmérsékletre hevítik a dohányt, ami már elég ahhoz, hogy a dohányban természetes módon megtalálható nikotinpára szabaduljon fel, de még nem történik égés. Ezzel szemben az elektronikus cigaretták és az egyéb, kémiai reakcióval működő technológiák dohány helyett nikotintartalmú folyadék vagy nikotinsó felhasználásával állítanak elő nikotinpárát. A füstmentes technológiákban közös, hogy kevesebb toxikus anyagot szabadíthatnak fel működésük során, mint a cigarettafüst. Fontos azonban figyelembe venni, hogy ezek a füstmentes technológiák sem kockázatmentesek, hiszen egyrészt a hosszú távú hatásuk egyelőre nem ismert, másrészt ezek is nikotint juttatnak a szervezetbe, amely erős függőséget okozó anyag, és fogyasztása okozhat például fejfájást, szédülést. A dohányzás ártalmainak teljes kiküszöbölését tehát továbbra is kizárólag a dohány- és nikotintartalmú termékek - akár passzív - fogyasztásának teljes abbahagyása biztosíthatja. A cikk társadalmi célú reklám, megrendelője a Philip Morris Magyarország Kft.
