Heves Megyei Hírlap, 2020. január (31. évfolyam, 1-26. szám)
2020-01-07 / 5. szám
2020. JANUAR 7., KEDD AUTÓMOTOR 11 Elődjéből a leghíresebb a Tolvajtempó című filmben szereplő sárga Eleanor Elektromos Mustang SUV a jövő Távolról, az interneten keresztül frissíti magát a fedélzeti rendszere Fotó: AM Egy évvel a forgalmazás előtt megismerhetjük a Ford első villanyautóját, a Mustang-családot gyarapító Mach-E-t. Lővei Gergely/Autó-motor szerkesztoseg@mediaworks.hu * I DETROIT A Ford Mustang 55 évvel ezeló'tt debütált, hogy aztán kedvező árú sportos autóként lopja be magát a vásárlók szívébe, komoly rajongótábort tudva maga mögött. Az Instagram közösségi oldalon a legnagyobb számban megjelenő autóról van szó, amely több mint 300 mozifilmben játszott főszerepet. Ezt a hírnevet próbálja most kiaknázni a gyár azzal, hogy első dedikált villanyautóját ide sorolja névleg, azaz almárkát farag a Mustangból. A Mach-E név pedig a Mach I és II kivitelekre utal, amelyek nagy teljesítményű változatok voltak - a leghíresebb közülük az eredeti Tolvajtempó című filmben szereplő sárga Eleanor. Amíg évtizedekkel ezelőtt a sportkocsi volt a divat netovábbja, manapság ugyanez a szabadidő-autókarosszériáról mondható el, ráadásul ideális ez a forma a tengelyek közé, a padló alá helyezett akkumulátorcsomag hordozásához is, hiszen efelett még használható méretű utasteret lehet kialakítani. A néven kívül még a forma részletei árulkodnak a Mustang-famíliáról, a kerékjáratok feletti domborítások, a tetőív és a hátsó lámpa ismerős lehet a legújabb kupéról és kabrióról. A hűtőrács jelzésértékű, az alapkivitelen színre fújják, a GT változaton ezüstfényezést kap. A kilincseket az ablakperemen futó díszléc rejti, oda kell nyúlni ahhoz, hogy feltáruljanak az ajtók. A Sync4-es fejegység és annak óriási érintőképernyője határozza meg a műszerfal megjelenését, és jórészt eltakarja annak jellegzetes domborítását. Azt ígéri a Ford, hogy az újfajta logika szerinti kezelhetőség ösztönös lesz (a hatalmas kijelzőre elfér majdnem minden, így nem kell menükben kalandozni), és legalábbis néhány világnyelven még hangvezérlés is elérhető lesz. Került egy kijelző a kormány mögé is, azért, mert vannak olyan sofőrök, akik oda akarnak pillantani, ha az autó állapotáról szeretnének többet megtudni. Az interneten keresztül távolról frissíti magát a fedélzeti rendszer. A nyitható napfénytető mellett panoráma üvegtető is rendelhető, ezzel kapcsolatban kiemelik, hogy alapáron kap az üvegek közé fény- és hővisszaverő fóliaréteget, ami az utasok komfortját javítja. Az első ülések közötti könyöklő felhajtásával olyan tároló alakul ki, ahová könynyen elhelyezhető a kézitáska. Nemcsak hátul (402 liter), de elöl is (136 liter) van csomagtér, ez ráadásul egy olyan műanyag kád (vízleeresztő nyílás is van), ahol nyugodtan lehet koszos dolgokat - például esőtől nedves töltőkábelt - tárolni. A hátsó támlák ledöntése után kialakuló csomagtér 1420 literes. Mivel a töltési lehetőségek is fontosak egy villanyautónál, meglepően részletes adatokat közölt erről már most a Ford. Eszerint a villanyautó-használók 80 százalékban otthon töltik autójukat, a Mustang Mach-E-t be lehet úgy állítani, hogy ilyenkor csak annyi energiát vételezzen, amivel a munkahelyig (esetleges ingyen töltési lehetőség) elér az autó. Európában az Ionity villámtöltőit is lehet majd használni legfeljebb 150 kW-os teljesítménnyel, de más európai szolgáltatókkal is megállapodott az autógyár, amelyeknél a FordPass alkalmazáson keresztül lehet intézni a fizetést. A hátsókerékhajtású modell az európai WLTP szerint 600 kilométert megközelítő hatótávolsággal büszkélkedhet (a forgalmazás indulása előtt pontosítanak), az összkerekes, illetve kis akkumulátoros változatnál ennél hamarabb kell töltőpontot keresni. A normál modell 75,7 kWh kapacitású akkumulátort kap, a nagy hatótávú 98,8 kWh-t, az elsőben 288, a másodikban 376 cella van. Vízszigetelt burokban építik ezt be a tengelyek közé, a padló alá, optimális hőháztartásáról pedig a vízhűtésfűtés gondoskodik. A hátsó hajtómotor 255 lóerős, az összkerekes 337 lóerős, és 2021-ben érkezik a GT változat, amely 465 lóerejével és 830 Nm-ével 5 másodperc alatt gyorsul 100 km/h sebességre (Észak-Amerika kapcsán 4 másodpercnél fürgébb 0-96 km/h gyorsulást említenek). A csúcsmodell a GT Performance Edition lesz, ami 3,5 másodperces 0-96 km/h gyorsulást ígér. Természetesen a típus érkezését First Edition kivitellel ünnepük, amely nagy akkumulátort és összkerékhajtást kap, továbbá piros féknyergeket, fémpedálokat, díszvarrást, néhány extra jelvényt és feliratot. Extraként lesz elérhető a Brembo fékrendszer és a MagnaRide elektronikusan vezérelt lengéscsillapítás. Nézze át az autóját a nagy fagyok előtt! Műszerfala a korábbi Granta modellét idézi Lada 4*4 újratöltve BUDAPEST Hogy járműveink télen is teljesértékűen rendelkezésre álljanak, érdemes több ápolási, karbantartási fogást alkalmazni még a nagy hidegek beállta előtt. A téli időszak egyik legkritikusabb velejárója a fagypont alatti hideg. Erre érdemes felkészíteni a járműveket, különösen a folyadékok tekintetében. A motor hűtőközege elméletileg fagyálló, azonban ajánlott ezt évente ellenőrizni. Egyrészt a folyadék öregedésével, másrészt a hígításával csökkenhet a fagyálló képesség, amelynek oka lehet olyan szerelési művelet, amely hűtőfolyadék-vesztéssel járt, és a szerelő csak tiszta ioncserélt vízzel töltötte utána a rendszert. A feltöltés utáni hatásfok megfelelő fokolóeszközzel otthon is ellenőrizhető, lehetőleg hideg motornál, de ha valakinek nincs hozzá affinitása, megkérhet akár egy benzinkúti dolgozót is erre, felkészültek az Uyesmire. Az ellenőrzés során érdemes csekkolni az ablakmosó folyadékot is, mert ha télre marad a tartályban nyári folyadék, az bizony kellemetlen perceket okozhat. Az igazi sózási szezon előtt érdemes az autóval emelőre állni, és átnézni az alsó részeket. Az alvázvédelem esetleges sérüléseit kell keresni, amelyekbe ha bejut a téü sós latyak, gyorsítva indítja be a korróziót. A sérült részekről el kell távolítani az esetleg már kialakult rozsdát, majd alapozni és új al-Rozsdás? Fotó: Shutterstock vázvédő réteget felvinni. Otthoni munkához nagyon jó szpré kiszerelésű anyagokat lehet kapni erre a feladatra. A bevonatrendszer sérüléseinek keresését érdemes a karosszérián is elvégezni. A kőfelverődések, mély karcolások olyan pontok, ahol elindulhat a lemezek rozsdásodása. Ezeket a sérüléseket is korróziómentesítéssel és pontjavítással érdemes orvosolni, mielőtt nagyobb hiba alakul ki belőle. A téli gumicsere vagy a karosszéria átnézésekor érdemes benézni az első műanyag kerékdobok alá is, ahol az alsó sarkokban össze tud gyűlni a sár, a falevél, kiváló vízgyűjtőhelyet hozva létre. Ha ilyet látunk, ki kell szedni a dobbetétet, és megtisztítani a gócpontot. Ajánlott a szélvédő hibáit is kijavíttatni, mert a nagy hőingadozások, illetve a meglévő és javítatlan kőfelverődésekbe beszivárgó és megfagyó víz a szélvédő megrepedését okozhatja. Dombóvári Mihály TOGLIATTI 42 évvel ezelőtt dobták piacra a Lada terepjáróját, amely az 1993-as nagy átalakítás után most kapott egy újabb komolyabb modellfrissítést. 1977-ben indult a Lada 2121-es típus forgalmazása, 16 évvel később mutatták be a 21213-as modellt módosított hátsó résszel és műszerfallal, majd úgy egy évtizeddel ezelőtt az akkor már kifutónak számító Samara műszeregységét kapta meg a terepjáró. Most újra változik a beltér, ezúttal a Granta műszerfaláról származó részegységekből állítják össze a műszerfalat, és a kapcsolók megváltozott elhelyezésénél azt is figyelembe vették, hogy túlnyomórészt emberi lények kezelik őket. Az ajtókárpit és a műszerfal új műanyaga könnyen takarítható, csúszkák helyett forgókapcsolókkal lehet vezérelni a fűtést - bovdenek helyett immár villanymotorok végzik az állítást -, az alul lévő rádiófióknál két 12V-os csatlakozót is elhelyeztek. A tetőkárpiton elhelyezett új műanyag panel rejti az Oroszországban kötelezően előírt Era-Glonassz helymeghatározót használó segélyhívót. Újak az első ülések, nagyobb az oldaltartás és a háromajtós modelleknél az előrebuktatás kisebb erővel végezhető a korábbinál. Műszakilag nincs nagy változás a Lada 4x4 esetén, az 1,7 literes benzinmotor továbbra is 83 lóerős, a váltó ötfokozatú, kézi kapcsolású. Az új motortartó bakok csökkentik a karosszériára átjutó rezgéseket, az Urban kivitelnél pedig újak a ködfényszórók. Togliattiban november 26-án indult az új műszerfalas Lada 4x4 FL gyártása, a forgalmazás pedig januárban kezdődik. A vételár változásáról még nincs információ. Lővei Gergely A modellfrissítés után a Lada terepjárójának Urban kivitelén újak a ködfényszórók is Fotó: AM HÍREK Konnektoros Toyota érkezik LOS ANGELES Leleplezte a Toyota RAV4-es hálózatról tölthető, hibrid hajtással ellátott változatát a japán gyártó. A 2,5 literes benzinmotor teljesítménye nem változott, de megnövelték a villanymotorok teljesítményét, így 306 lóerő áll a vezető rendelkezésére. Új elemként kapcsolófülek kerültek a kormány mögé, amelyekkel a motorfékhatást tudja befolyásolni a vezető. Teljesen feltöltött akkumulátorral 6,2 másodperc alatt éri el a 100 km/h sebességet az újdonság, amelynek elektromos hatótávolsága a WLTP-módszer szerint mérve meghaladja a 60 kilométert. AM SUV-val bővít az indiai Tata DELHI Kiskategóriás, elektromos meghajtású SUV-val bővíti választékát az indiai Tata. A Nexon EV rövidebb négy méternél, és egy feltöltéssel több mint 300 kilométeres hatótávolságra képes. Villámtöltéssel 60 perc alatt lehet elérni a 80 százalékos töltöttségi szintet, sima konnektorról (15 A) a 20 százalékról 100 százalékra töltés időszükséglete 8-9 óra. A Tata Motors egyébként nemcsak az akkumulátorra, hanem az egész autóra 8 év vagy 160 ezer kilométer garanciát vállal, mindezt úgy meri bevállalni, hogy a prototípusokkal több mint egymillió kilométert tettek meg a mérnökök India-szerte. AM
