Heves Megyei Hírlap, 2020. január (31. évfolyam, 1-26. szám)
2020-01-28 / 23. szám
2020. JANUÁR 28., KEDD AUTÓMOTOR 11 Irányíthatósága az egyenesekben és a kanyarokban egyformán meggyőző Opel Corsa, a nemzeti kincs A hátsója konzervatív német hagyományt követ Francia műszaki alapokra épül, mégis büszke német származására a vadonatúj Corsa F. Balogh Bence/Autó-Motor szerkesztoseg@mediaworks.hu B-t juttatja eszünkbe. A legsikeresebb, négymillió példányban eladott második generáció mai szemmel is frissnek hat, várhatóan a Corsa F vonalai is időtállók lesznek. Nem vitás, hogy a Peugeot az izgalmasabb, az Opel az elegánsabb a két testvér közül, ami azt jelenti, hogy a 208-ason jellegtelennek ható szürkében is jól mutat a Corsa, de azokra is gondoltak, akik a kisautókat színesben szeretik, a sötét- és a világoskék mellett bordó és narancssárga is választható, sőt, RÜSSELSHEIM Idén éppen 121 éve gyárt autót az Opel. A cég történetének egyik legnagyobb fordulópontja a 2017-es tulajdonosváltás volt, az amerikai General Motors helyett a francia PSA-konszern kötelékébe került a márka, azóta egymás után lépnek piacra a Peugeot és a Citroen típusok Opel-megfelelői. Bár a nagy közösködésben akár el is veszhetne a németek identitása, nem lenne önmaga a PSA- konszern, ha nem ragaszkodna az egyediséghez. Úgy örökölte meg a CMP EMPl-es platformot a motorokkal, a váltókkal, sőt a komplett karoszszéria-struktúrával együtt a Peugeot 208-astól, hogy a németeknek maradt mozgástere a formaterv, a belső és a futóműhangolás személyre szabására. Arányai miatt ugyan emlékeztet a 208-asra, mégis könnyű Opelként azonosítani. Minden szögből a márkára jellemző formai elemek tűnnek fel, a kifutó modellhez képest letisztult dizájn a japán Hideo Kodoma jegyezte Corsa A műszerfal az új Corsában meredekebb és rövidebb A németekre maradt a formaterv, illetve a belső és a futóműhangolás személyre szabása akár fehér vagy fekete tetővel, valamint matricákkal is kombinálható. A forma Achillessarka a hátsó ajtó, a francia és a német autón egyformán rövidnek tűnik. Ez nem optikai csalódás! Hiába nőtt a hossza, a szélessége, sőt a tengelytávja is az elődhöz képest, a hátsó sort egy kissé szűkre szabták, így elsősorban gyerekeknek kényelmes, viszont 24 literrel nagyobb a csomagtartó. Az elöl ülőknek továbbra is komfortos a Corsa, de a felépítése megváltozott, a lapos szélvédőt és a hosszan előrenyúló műszerfalat lecserélték egy meredekebb, rövidebb páros kedvéért, ami klasszikus, kisautós hangulatot és intenzívebb sebességélményt jelent. Jól tartanak és kényelmesek az akár masszázsfunkciós ülések, érdemi különbséget viszont a Peugeot i-Cockpit felépítéséhez képest hagyományos elrendezés jelent. Nagyobb méretű a kormány és a műszerek is a megszokott helyen, alacsonyan vannak beépítve. Szerethető a 208-as innovatív megoldása, az Opel azonban a konzervatív vevőket célozza meg. Ezzel senki sem veszít semmit, mert jó az ergonómia, könnyű megtalálni az ideális üléshelyzetet, ráadásként a középkonzolon is több a fizikai gomb, a szellőzés például a Corsában teljesen analóg működtethető. Kevésbé fantáziadús, mégis csinos a belső, szépen integrálták a 7,0 vagy 10,0 colos érintőképernyőt a középkonzolba. A díszítések feldobják a sok helyen puha bevonatú, fekete műszerfalat, a gombok és kapcsolók ízlésesek, az automatikus váltó karja megegyezik a többi PSA-gyártmányéval. Amit bátran átvehettek volna még a franciáktól, az a digitális műszeregység, a németek fekete hátterű, tűéles grafikájú képernyője ugyanis egy kicsit lehangoló a testvérmodell színes, háromdimenziós kijelzőjéhez képest, ráadásul olyan hatást kelt, mintha egy meglévő helyre kellett volna a saját, oda nem passzoló alkatrészüket beépíteni. Szintén kritikát érdemel a 360 fokos képet adó tolatókamera, mert a mai, modern eszközök korában a működési elve és a felbontása is elmarad az átlagostól. Amiben viszont kiemelkedik a cégcsoportból a Corsa, az nem más, mint a LED- mátrix technológiát a kisautó kategóriában is elérhetővé tevő IntelliLux fényszóró. Motorok tekintetében nincs különbség, csak 1,2 literes, háromhengeres benzinesekkel készül, három különböző változatban. A szívómotoros alapmodell 75 lóerős és 5 fokozatú kézi váltót kap, a kisebbik turbós 100 lóerős és ó fokozatú kézi vagy -8 fokozatú automatikus váltóval készül, a csúcs bepzines 130 lóerőt teljesít, és alapáron automatát kapcsolnak hozzá. Négyhengerest csak dízelként szerelnek az orrába, az 1,5 literes gázolajos 102 lóerőt tud a Corsában. Ezenkívül teljesen elektromos változatban is konfigurálható, az e-Corsa villanymotorja 136 lóerős, akkukapacitása 50 kWh, 100 kW-ot tud felvenni töltésnél, és 330 kilométer a valós hatótávja. A sajtótájékoztatón többször is megerősítették, hogy a Corsa német autó maradt, különösen büszkék a futómű hangolására, amely feszesebb és stabilabb a Peugeot megoldásánál, így az Opel jobban teljesít autópályán, ez a korlátozás nélküli szakaszok hazájában még mindig jó ajánlólevél. Útfekvése és irányíthatósága az egyenesekben és a kanyarokban egyformán meggyőző. A jellegzetes hangok és rezonanciák jobban eljutnak az utastérig a 100 lóerős változatban, a bent ülők komfortszintjére azonban nincs rossz hatással. A személyszállítás jövőjébe enged betekintést Önvezető dobozautó DETROIT A General Motors mellett a Honda is részese a Cruise Automation nevű vállalatnak, az önvezető autókkal foglalkozó cég pedig arra hivatkozva csődítette öszsze az észak-amerikai sajtót, hogy bemutatja, milyen forradalmi járművel akarnak túllépni a személyi autózáson. Nos, nagy meglepetés nincs, ugyanolyan önjáró dobozt fejlesztettek ki a Cruise-nál, amilyennel a világ minden táján előálltak a startupok, sőt, jó néhányan már közúti forgalomban is végeznek teszteket ilyenekkel. Nem szolgáltak műszaki részletekkel az Origin nevű járműről, anynyit mondtak el, hogy azt 1 millió mérföld, azaz 1,6 millió km élettartamra tervezték, és az önjáró doboz használatával a saját autóhoz vagy autómegosztó szolgáltatást igénybe vevő családhoz képest akár évi 5000 dollár megtakarítást is elérhet egy San Franciscóban élő család. A Cruise saját maga üzemelteti a flottát, az Origin alapja egyébként a GM villanyautóépítő-készlete, tehát várhatóan a GM kereskedésekben kerül majd sor a fizikai karbantartásokra. Úgy készítették el a konstrukciót, hogy az évek során folyamatosan lehet fejleszteni az egyes példányokat, például egy modernebb Lidar bevezetésekor nem egyszerre kell átállítani az egész flottát, hanem folyamatosan ütemezve lehet elvégezni az átállást. Lővei Gergely A Cruise Automation önvezető autójáról kevés műszaki részletet tudunk Az oldal fotói: Autó-Motor HIRDETÉS KÖZKÍVÁNATRA! MEGÚJULT A BORS TV MAGAZIN! KERESSE MINDEN SZERDÁN 1 BORSBAN! BORS-MINDENNAP MAGAZINNAL HÉTFŐ KEDD SZERDA CSÜTÖRTÖK PÉNTEK SZOMBAT HÍREK Csökken a benzin ára MAGYARORSZÁG Tovább csökkennek az üzemanyagárak a héten. A benzin átlagára bruttó 3 forinttal, a gázolajé literenként bruttó 5 forinttal csökken szerdán. MW Itt a hibrid Fiat 500-as TORINO A FIAT a szigorúbb flottafogyasztási előírások teljesítése érdekében dobja piacra a FireFly motorgenerációba tartozó 1,0 literes blokkot, turbó nélkül, 90 lóerővel, amit elsőként a roppant sikeres Fiat 500-as miniautóba építenek. Mindössze 3,9 1/100 km az új típusváltozat szabványos fogyasztása. MW Terepes beütés a Skodától MLADÁ BOLESLAV A Skoda Kamiq kínálatában megjelent a terepjárós megjelenésű Scoutline verzió. LED-es hátsó lámpa, az utastérben tölgyfa vagy szálhúzott fekete betétek, króm szellőzőnyílás-peremek az újdonságai. MW *
