Heves Megyei Hírlap, 2020. január (31. évfolyam, 1-26. szám)
2020-01-27 / 22. szám
g BELFÖLD 2020. JANUÁR 27., HÉTFŐ Értékes ipari műtárgyakat is rejt a Szegednél elsüllyedt legendás hajóroncs Kiemelték a magyar gőzhajót Sikerült a legnagyobb Magyarországon épült lapátkerekes gőzös, a Szőke Tisza roncsainak kiemelése Szegednél. Az 1917-ben épült, háromszáz tonnás hajó nyolc éve süllyedt el. Balázs D. Attila attila.d.balazs@mediaworks.hu SZŐKE TISZA Csütörtök reggeltől tegnap délutánig tartott a hányatott sorsú Szőke Tisza gőzös partra vontatása, amelynek során Magyarországon eddig nem használt technikai megoldásokat is alkalmaztak. A roncsot tavaly októberben hozták a felszínre. Heizler Tamás, a kiemelést végző MA-HARD Vízépítő Kft. ügyvezetője közölte, a kiemelést több hónapos előkészítés előzte meg. A hajótest köré vízforgató rendszert telepítettek, hogy a jégréteg ne okozhasson benne további károkat. A parton földből rámpát építettek, a csigákkal és csaknem két kilométeres kötélzettel folyó kiemeléshez pedig bekötési pontokat alakítottak ki a hajótestben és a szárazföldön. A 300 tonnásra becsült, erősen megrongálódott hajó egyenletes alátámasztására 15 felfújható ballont is gyártattak. Ezek tíz méter hosszú és másfél méter átmérőjűek, egyenként akár 80 tonna teherbírásúak, és a test alatt gördülve segítik a kiemelést. A legnagyobb magyar folyami lapátkerekes gőzhajó 2017-ben került a Hajózásért Alapítvány tulajdonába, amelyet a 2012-ben elsüllyedt hajó megmentésére hoztak létre. Varga Mihály, a KÉSZ- csoport alapítója és az alapítvány egyik kulcsembere nemrég kijelentette, az alapítvány számára kulcskérdés a fenntarthatóság, az, hogy miként fogják hasznosítani a gőzöst. - Az biztos, hogy ha a Szőke Tisza nem fog teljesen újjáépülni, akkor is Szegeden marad. A megyeszékhelyen hasznosítjuk olyan formában, ami egyaránt élményt nyújt a városlakóknak és az ideutazó turistáknak. Ez a célunk, ezért dolgozunk a gőzös megmentésén - tette hozzá. A Szőke Tisza a Ganz-hajógyár újpesti üzemében készült el 1917-ben, a több mint 77 méteres, kétkéményes gőzös akkor a IV. Károly nevet Több nap alatt vontatták partra az októberben felszínre hozott Szőke Tisza roncsát Fotó: MTI kapta. Új neve az Osztrák- Magyar Monarchia felbomlása után Sas, majd 1930- ban Szent Imre lett. A gőzös a második világháború alatt Ausztriába került, és csak 1947-ben érkezett vissza Magyarországra. Az 1950-ben Felszabadulás nevet kapó hajót néhány év múlt felújították és átépítették sétahajóvá. 1976-ban kivonták a forgalomból, majd állóhajóként üzemelt Budapesten. Ezután néhány évvel került Szegedre, ahol az 1980-as évek-Lapátkerekes luxusgőzös, nem portékát vivő kofahajó Hasonlóan komplett, nagyméretű, lapátkerekes személygőzösből csak egy magyar maradt fenn, a Kossuth, amely jó ideje Budapesten, a Lánchíd lábánál horgonyoz. Az a hajó viszont egyszerűbb fedélzetű, mert főleg rövidebb és közepes utakra, „kofahajónak” építették. Hétköznapokon ilyeneken szállították az árusok portékájukat- az állatokat is beleértve - Esztergomból a pesti vásárba, a kirándulók csak hétvégén használhatták. A Szőke Tisza ezzel szemben luxusgőzösnek számított. ben étteremként, majd hírhedt diszkóhajóként működött. Rossz állapota miatt a jármű nem kapott engedélyt arra, hogy a folyóparton horgonyozzon, így 2000 óta állt a kikötőben. A Szőke Tiszát 2012 októberében kezdték el lebontani, de a cég még a művelet közben csődbe ment, az értékes gőzgépét például már nem sikerült kiemelniük a roncsból. A gőzhajó ebben az évben süllyedt el a szeged-tápéi téli kikötőben, miután az olvadó jég benyomta a gőzhajó elrozsdásodott oldallemezét, és a hajó kajütablakain át betódult a víz. A roncsot alig ötmillió forintért adták el korábban egy fémkereskedőnek, miután az azóta már megszűnt Kulturális Örökségvédelmi Hivatal (KÖH) szakértője úgy ítélte meg, hogy a hajó menthetetlen. A KÖH helyébe akkor lépett Forster Gyula Nemzeti Örökséggazdálkodási és Szolgáltatási Központ műtárgyfelügyeleti irodája viszont előírta az árbócrúd, az árbóctalp, a kéménybillentő mechanika, a horgonycsörlő, a szellőzőkürtő, a háromhengeres expanziós gőzgép, a kormánymű-kormányrendszer, a kormánylapát, a gőzsegédkormány, a lapátkeréktengely és tengelycsapágyazás és a gép gyártmánytáblája megmentését. A védés kimondásakor szempont volt az is, hogy az esetleges rekonstrukció során rendelkezésre álljanak azok a legfontosabb elemek, alkatrészek, amelyek visszaépíthetők lennének. A Délmagyarország korábban megírta, hogy a megjelölt hajótartozékokat megőrzésre át kellett volna adni az örökségvédelmi hivatalnak. Ez nem történt meg a bontó cég csődje miatt, ennek folytán a hajó alsó vasszerkezete mostanáig a vízben maradt a legértékesebb egységekkel. HIRDETÉS MEGJELENT A FANNY MAGAZIN MOST AJANDEK KISFIJZETTEL! egye késbe z irányítást befolyásolás TKUA.SEAi « t hidegben ^ Narancsos desszertek Téli teavarázs Napfényes otthon Á Patkány éve MOSTAJANDEK Horoszkóp-KISFÜZETTEL Változásokkal tk Batr kulissza JAKUPCSEK JjjABBfELU Nagy kínai horoszkóp ****** «imr' ',l( hoz a PatlvSm tm cxLM SS gfctitk, HIRDETÉS RENDELJE MEG A WWW.LAPCENTRUM.HU OLDALON! ADÓTÖRVÉNYEK (is TR A VG ADÓ 2020 az év végén elfogadott adó-és járuléktörvények összes módosítását tartalmazza. INGYENES SZÁLLÍTÁSSAL
