Heves Megyei Hírlap, 2019. november (30. évfolyam, 254-278. szám)

2019-11-19 / 268. szám

2019. NOVEMBER 19., KEDD AUTÓMOTOR 11 A bemutatón mindjárt kétfajta Skoda Kamiqot is kipróbálhattunk Néhány centi nem számít A formatervezők a Kamiq-kal valódi szabadidő-autót alkottak Fotó: AM Nagyon is jól látható helye­ken marad személyautós a márka „kiskategóriás” sza­badidő-autója. Lővei Gergely szerkesztoseg@mediaworks.hu STRASBOURG A kompakt Scala is fontos a Skoda-kínálat bő­vítése szempontjából, de ma­napság a vásárlók ennél több­re vágynak. Nem sokkal, épp csak azzal a pár centivel, ami a szabadidő-autókat megkü­lönbözteti a személyautók­tól - itt jön a képbe a Kamiq. Ugyanúgy az MQB AO elneve­zésű építőkészletet használ­ja ez is, sőt, az utastér-oldal­ajtók csereszabatosak a két tí­pus között a rokonság szoros. A formatervezők mindent megtettek, hogy első pillan­tásra is szabadidő-autóként azonosítsa az utca embere a Kamiqot. Először itt osztot­ták fel úgy a fényszórót, hogy felül helyezkedik el a LED-es nappali menetfény, alatta pe­dig a tompított/távfény lámpá­ja. Magas lett a pereme a mo­torháztetőnek, erre a homlok­ra helyezték a márkajelzést; a legújabb Skoda-divatnak meg­felelően a csomagtérfedélen a márkanevet olvashatjuk, on­nan hiányzik az indiánfej. Több vízszintes karaktervo­nallal álcázzák az extra ma­gasságot, illetve a karosszéria alján nem fekete, hanem sötét­szürke színű betéteket helyez­tek el. Módosultak az arányok is, a magasság 82 mm-rel nőtt a Scalához képest, a teljes hossz 121 mm-rel csökkent; a hasmagasságot 39 mm-rel növelték meg, és szerintem a padlót lejjebb süllyesztették egy kicsivel - a beszállást kö­vetően nagyon magas a kü­szöb. Apropó, lábtér! Rengeteg helyet elrabol a középső utas helyéből a széles és magas középső merevítő, amelynek megléte azért is furcsa, mert az MQB AO építőkészlet nem alkalmas összkerékhajtás fo­gadására... A Scalából ismert műszerfal az újfajta mintázatával jól néz ki ebben az esetben is, de mu­száj megjegyezni, hogy alap­esetben csak 6,5 colos a köz­ponti képernyő, illetve, hogy a vetített műszeregység is fel­áras. Utóbbival kapcsolatban az tűnt fel, hogy amíg a mo­nitor leolvasható marad köz­vetlen napfényben is, a pere­mén lévő üzemanyag-szintjel­­ző megvilágított „pálcái” el­tűnnek. A menetpróbán az összes autóban a legdrágább, 9,2 colos képernyős fejegység volt azon egyszerű oknál fog­va, hogy csak ebben van hard­veres navigáció. Alapfelszere­lés az eSIM-kártya, amely kü­lönféle online szolgáltatásokat nyújt, például lokalizálni le­het az autót. Már fejlesztenek új szolgáltatásokat, amelyeket folyamatosan tesznek majd el­érhetővé előfizetés keretében. A sajtóprogramon már ki­próbálhattuk a Skoda digitális segédjét, amelyet a „Hey Lau­ra” megszólítással kelthetjük életre, és egyelőre hat világ­nyelven - köztük a csehen - lehet vele kommunikálni. Mi angolul próbálkoztunk, alap­vetően csak a fejegység funk­cióit lehet vele vezérelni, hiá­ba az online kapcsolat, nem használja a rendszer. Példá­ul az első autót sikerült vég­telen ciklusba küldeni a „Sze­retnénk Karel Gottot hallgat­ni” kéréssel, öt percen át is­mételgette a „Pillanat türel­met, dolgozom...” kifejezést, mielőtt megkegyelmeztünk neki a fejegység Vissza gomb­jának megnyomásával. A má­sodik autóban pontosítottuk a kérést mondván, „A Lady Carnevalt szeretnénk meg­hallgatni”; ezt annyiban felis­merte a számítógép, hogy kö­zölte: nincs a lejátszási listá­ján ez a zene. Talán majd egy jövőre érkező, feláras szolgál­tatással orvosolják a problé­mát; újabb nyelvek, így a ma­gyar felvétele a hangfelisme­rés listájára nincs tervben. Ezt az apró közjátékot leszá­mítva nincs semmi említésre méltó a kezeléssel kapcsolat­ban, a kormány, a pedálok és a váltókar kis erővel működtet­hetők, jól átlátható a karosszé­ria, így a szűk helyen manőve­rezés is könnyen megy. A ma­gasabban lévő tömegközép­pont miatt feszesebbre han­golták a felfüggesztést a sze­mélyautóhoz képest, a tükör­sima utakon ennek nem érez­tük hátrányát, de a hazai út­viszonyok közötti próba még hátravan. A bemutatón 1,0 li­teres és dízelmotoros Kamiqot próbálhattunk, utóbbi forgal­mazását azonban nem terve­zi a Porsche Hungária. A 115 lóerős benzines és a 115 ló­erős dízel között 50 Nm az ér­demi különbség a TDI javá­ra, de a hosszú áttételezés mi­att nem érezni sokkal robba­nékonyabbnak. A kanyargós hegyi szerpentineken a dízel­nek semmi hangja sem volt, a benzinesnél ilyenkor már elő­jött a háromhengerességre utaló zaj, de ez sem volt zava­ró mértékű. A benzinest hétfo­kozatú, dupla kuplungos vál­tóval is vezettem, ennél azt kell megszokni, hogy indulás­kor a gázadást követően csak némi késéssel mozdul meg a Kamiq. A modell hazai indu­lóára 5 770 160 forint. HÍREK Emelkedik a gázolaj ára BUDAPES Folytatódik a gáz­olaj világszintű áremelkedé­se, szerdától Magyarorszá­gon bruttó 3 forinttal drá­gul literenként. A benzin ára most sem változik, átlagára marad 385 Ft/liter. A gáz­olaj átlagára a hét közepén 408 forintra emelkedik. MW Frissül a Toyota sikermodellje SRÚSSIEI Modellfrissítésen esett át a Toyota CH-R. Módosították az első és a hátsó lámpákat, az utastér­ben pedig az Apple CarPlay és Android Auto kompatibi­lis fejegység bevezetése az újdonság. Technikai fronton fontos változás, hogy a mo­dell 184 lóerő rendszertelje­sítményű, 2,0 literes hibrid­ként is elérhető lesz. MW Negyvenéves a G osztály STUTTGARf Katonai jármű­ként és luxusterepjáróként is befutott a leghosszabb időn át gyártott Mercedes, vagyis a G osztály, amelynek negyvenéves gyártási jubi­leumát ünnepli a Mercedes. Jó hírének és a frissítések­nek köszönhetően megőriz­te tekintélyét, így az új mű­szaki alapokra épített utód­­modell büszkén viselheti to­vább a klasszikussá vált for­mát. MW Újabb elektromos Volkswagen SANGHAJ ID.4-es néven Kí­nában debütált a VW új elektromos autója, mely 302 lóerős rendszerteljesít­ménnyel debütál. A VW el­árulta, hogy 2023-ra már tíz autót kínálnak az ID.4- es alapjául is szolgáló MEB- platformon, szóval átlago­san félévente jön majd egy­­egy új típus. MW Hátul rengeteg helyet elrabol a középső merevítő Fotó: AM HIRDETÉS A NOVEMBERI Ara: 640 Ft/hó ■ Előfizetői ár: 520 Ft/hd Megyei napilap előfizetőknek: 460 Ft/hó Előfizetés: www.lapcentrotn.bo HIRDETÉS A magasan funkcionáló autisták sokszor kiesnek a hagyományos oktatásból, intézmények között kallódnak odafigyelés és fejlesztés nélkül. Magyarországon több ezer ép értelmű autistát tartanak számon, akiknek a szülők nehezen találnak megfelelő intézményt. A Ginkó Ház nekik biztosít támogató környezetet, hogy a rendszerből gyakran kieső autista gyerekekből önálló, munkájukban sikeres, boldog és elégedett felnőttek legyenek. Ez a környezet számukra olyan, mint a rosszul látónak egy szemüveg. Megfelelő eszközzel lesz tiszta a kép, sikeres a tanulás. Az iskola pusztán tandíjból és adományokból tartja fenn magát, ami a szülőkre óriási terhet ró, így arra kérünk, ha teheted, támogatásoddal segíts, hogy ezeknek a gyerekeknek biztosíthassuk a folyamatos oktatást. SEGÍTS, hogy GINKO HÁZ azautisfa gyerekek fejlesztéséért GINKOHAZ.HU Mit tennél, ha az iskolák kapui bezárulnának a gyereked előtt? Ha nem lenne hova vinned, ha sehol nem látnák szívesen? t %

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents