Heves Megyei Hírlap, 2019. január (30. évfolyam, 1-26. szám)
2019-01-10 / 8. szám
12 KITEKINTŐ 2019. JANUÁR 10., CSÜTÖRTÖK A szakemberek szerint csak nélkülözhetetlen termékeket vegyünk kölcsönből Érdemes mindig figyelni: ezek az áruvásárlási hitelek buktatói Ha váratlanul tönkremegy a mosógép vagy a hűtőszekrény, jó választás lehet az áruhitel. Nem árt azonban körültekintőnek lenni, hiszen lehetnek buktatói is ennek a megoldásnak, főként ha hitelkártyás konstrukcióról van szó. Czakó Nóra nora.czako@mediaworks.hu HEVES MEGYE Áruhitelhez jutni ma már egyre könnyebb, hiszen ez egy egyszerűen és gyorsan elérhető konstrukció, amit a vásárlás helyszínén tudunk igénybe venni.- A Központi Hitelinformációs Rendszernek (KHR) köszönhetően ma már maximum fél órán belül hitelminősítést tudnak tenni az adott ügyfélnek - világított rá Királyházi Andor pénzügyi fogyasztóvédelmi szakértő. - Ebből látják ugyanis, hogy mennyire van leterhelve esetleges hitelekkel, tartozásokkal a vásárló fizetése. Ez azért fontos, mert maximum ötven százalék lehet ez az érték, és nem árt tudni, hogy ebbe a letiltások is beleszámítanak. Lényeges még tudni, hogy a teljes hiteldíjmutató (THM) bizonyos költségeket nem tartalmaz, például a késedelmi kamatot, a futamidő-hosszabbítás vagy a bankszámla használatának díját - magyarázta. Hitelre vásárolni általában többe kerül, mint azonnal készpénzben fizetni, hiszen az áruhitellel nem csupán a termék árát fizetjük ki, han.em a hitelfelvétel költségét is. Az áruhitelek ráadásul a legmagasabb kamatozású kölcsönök. A nullaszázalékos THM- ajánlatok előnyös konstrukciók lehetnek, ezek azonban kezdenek kikopni a kínálatokból, így előfordulhat, hogy egy akciós áru a drágább hitel miatt többe kerül, mint egy másik üzletben normál áron.- Ajánlott a vásárlás előtt alaposan átgondolni, hogy vajon feltétlenül szükségünk van-e arra az új tévére, mosógépre, és hogy elbírja-e a fizetésünk. Előzetesen hasonlítsuk össze a különféle ajánlatokat, amelyek között jelentős összegbeli eltérések lehetnek - hívta fel a figyelmet a szakember. Arról is”fontos tájékozódni vásárlás előtt, hogy az ajánlott termék ténylegesen áruhitel, vagy esetleg egy hitelkártya-konstrukció. Lényeges különbség a kettő között, hogy míg az előbbi a visszafizetése után megszűnik, az utóbbi esetén viszont a törlesztéssel a saját hitelkeretünket töltjük vissza. A kölcsönt ugyan a kártyán keresztül kifizetjük, viszont a hitelkártya élő szerződésként tovább él, és feleslegesen terheli a fenntartásával a családi kasszát. Királyházi Andortól megtudtuk, hogy viszonylag kevesen keresik fel a tanácsadó irodát áruhitellel kapcsolatban, de ha mégis, akkor általában az áruvásárlásihitelkártyával kapcsolatban.- Ennek az a veszélye, hogy nagyon könnyen a rendelkezésünkre bocsátják, akár egy e-maillel is lehet aktiválni, viszont a visszatöltési kötelezettség harminc vagy negyvenöt nap, és az adott összeget a bankszámlán lévő fizetésből emelik le. Volt olyan, aki azzal a panasszal fordult hozzánk, hogy megkapta ugyan a fizetést, de a visszatöltés miatt semennyi pénzt sem tudott levenni a kártyájáról, és nem is értette, hogy mi történhetett. Ilyenkor az ügyfél vagy nem figyelt eléggé oda, vagy nem értette meg, hogyan működik ez a fajta hitel - hangsúlyozta Királyházi Andor. Az elektronikus üzenetek is fontosak- Az ügyfelek gyakran abba a hibába is beleesnek, hogy úgy gondolják, ha nem jelentkezik olyan rendszeresen a pénzintézet, akkor minden rendben van. Soha ne higgyük azonban, hogy ez így van - nyomatékosította Király Andor.- Mindig meg kell nézni, hogy azt fizettük-e be, amit kell, és időben fizettünk-e. Előfordulhat ugyanis, hogy nem kapjuk meg a pénzintézet levelét. A közép és idősebb korosztály ugyan még ragaszkodik a klasszikus fizetési módhoz, de tudomásul kell venni, hogy teret nyer az ügyfelekkel való elektronikus kapcsolattartás. Sokan tévékészüléket is hitelből vesznek Illusztráció: Shutterstock Az autó első gazdája egy vasedényes nyereményjátékon nyerte a masszív járművet Megmentették és fel is újították, most pedig milliókért árulják a bejáratos szovjet Ladát Először 3,8 millió forintért hirdették meg, most 2,7 milliót kérnek érte Fotó: Lehoczky Péter Sokan adták-vették egykor Sokan gyűjtik a korábban lesajnált, orosz, pontosabban még szovjetként gyártott gépjárműveket, sőt, vannak, akik igen nagy pénzeket fizetnek ki egyegy ilyen régi autóért. Hazánkban nem túl gyakori, hogy ritkaságok bukkannak fel, de egyes vélekedések szerint elfeledett vidéki garázsokban nem kevés régi jármű lapulhat még. Nemrégiben egy ilyen autó került elő, melyet november óta kínálnak eladásra az egyik hazai internetes oldalon. MAGYARORSZÁG 1982-ben váltotta le Jurij Andropov Leonyid Brezsnyevet a Szovjetunió Kommunista Pártjának főtitkári posztján. Ugyanebben az évben gurult ki az állam szamarai területén álló Volgái-Autógyárból az a Lada személygépkocsi, melyet most hazánk egyik városában árulnak. A leírás szerint azóta mindössze kevesebb mint hétezer kilométert futott, tehát lényegében bejáratos a gép. Mind a négy diagonál abroncsa eredeti gyári gumi, melyek még szőrösek, nem koptak le róla a gumigyártás „melléktermékei”. Akkoriban ez teljesen elfogadott volt, manapság már egy valamirevaló gumigyártó nem adja ki így az abroncsokat az üzemből, eltünteti ezeket a kitüremkedéseket az elkészült abroncsokról. De nemcsak a gumik, hanem a dísztárcsák is megvannak, és egyébként minden hozzá adott kiegészítő, így az eredeti orosz feliratos szerv ■ r A Központi Statisztikai Hivatal legutolsó adatai alapján 2016-ban Ladából ötvenkétezer darab futott az utakon, ezzel szemben 2002-ben - innentől érhető el a márka a KSH adatai közt - még közel háromszázezer volt állományban. Az autó népszerűsége annak is köszönhető volt, hogy viszonylag megbízható járműnek bizonyult, és extrém hideg időjárási körülmények közt is működőképes maradt. Ennek érdekében alapfelszerelésként még kézi indítókarral, azaz kurblival is felszerelték. számok is. Az eladót idézve minden olyan üreg, amelynél ez szükséges, „eredeti ruszki bálnazsírral van kinyomva”. Évtizedekkel ezelőtt még több százezer Lada futott útjainkon A meghirdetett autó a kerek lámpás változat, abból is a kombi verzió. Az ilyen gépeket Vaz-2101 néven, vagy itthon inkább Zsiguli és „ezerkettes” Ladaként emlegették a szakik. A hidegháborús „békeidőkben” ez a típus volt a legelterjedtebb szovjet autó itthon, és az elérhető személygépkocsik között a csúcs. Egy testvére überelte csak, az ikerlámpás Vaz-2103, azaz az „ezeröcsi” Aki ilyenben ült, az az akkori utak királya volt. A Balatonon igazi „csajozós” autónak számított az ezerötös szedán. Ez a Lada/Zsiguli a Fiat 124-es műszaki alapjaira fejlesztett és 1970-88 között gyártott első 2101-es modelljének ötajtós kombi változata, melynek sorozatgyártása 1971-től 1985-ig zajlott. A legnagyobb használtautó-portálon szereplő hirdetés alapr b ján a kocsi 3,8 millióról indult novemberben, de jelenlegi ára már „csak” 2,7 millió forint, amit az eladó szerint a „patika” állapot, és az igen kevés futásteljesítmény indokol. A tulajdonos elárulta, az autó első gazdája egy vasedényes nyereményjátékon nyerte a Ladát, és mivel a vasútnál dolgozott, igen keveset használta. Az eladó egy vidéki útján hallotta meg, hogy van egy ilyen autó a településen, ezután kezdett el kutakodni, hogy kié is lehet az. Végül eljutott a tulajdonoshoz, akitől kulcsot kapott egy régóta elhagyatott házhoz és az autót rejtő garázshoz. Az udvart már benőtte a gaz, a fák és bokrok pedig átvették az uralmat a kocsibejáró felett, a garázsban azonban ott volt az autó. Később többedmagával, trélerrel és bozótvágóval, valamint láncfűrésszel felszerelkezve mentek vissza, majd közös erővel kiszabadították a járművet. Hazavitték, kitakarították, feltöltötték benzinnel és beindították. Az orosz technika nem hazudtolta meg magát, a jármű lényegében azonnal indult, így üzemkészen, ismét egy garázsban állva várja új gazdáját... Busi Ottó
