Heves Megyei Hírlap, 2018. május (29. évfolyam, 100-124. szám)
2018-05-29 / 122. szám
2018. MÁJUS 29., KEDD AUTÓMOTOR 11 Az Opel Grandland X 2.0 dízel menetpróbája: a piac döntött HÍREK Egyre többet akarnak a vásárlók, és az Opel minden tőle telhetőt megtesz az igények kielégítésére, most például a Grandland X-szel. Lővei Gergely/Autó-Motor szerkesztoseg@mediaworks.hu SAN SEBASTIÁN Magát a gyárat is meglepte az Opel Grandland X népszerűsége, a tavaly szeptemberben debütált kompakt szabadidő-autóra eddig 70 ezer megrendelést gyűjtöttek be a márkakereskedők úgy, hogy csupán néhány hete vannak megfelelő számban tesztautók a szalonokban, az első ügyfélautókat pedig csak januárban adták át. A vásárlók részéről nagy az igény a gazdagabb felszereltségre és a nagyobb teljesítményű motorokra, az eddig eladott példányok több mint kétharmada a mostanáig elérhető Innovation csúcsfelszereltségre szólt. Szinte kivétel nélkül megrendelték a legnagyobb tudású navigációt is, a Grandland X-ek felébe került az AGR-ülés és az adaptív LED-es fényszóró. A piac tehát döntött: még gazdagabb tudású autóra van szüksége, ezért az Opel gyorsan fejleszti a választékot. Minden meglévő és jövőbeli motorhoz elérhető lesz az Ultimate felszereltség, az Innovation szintnél sorakozó extrafelszerelések jelentős részét szériává tették, összességében kisebb felárat kell fizetni értük, mintha egyenként válogatná össze az ember. A magyar forgalmazó oldalán elérhető árlistát tanulmányozva azért meglepő dolgokat fedezhetünk fel az Ultimate szint kapcsán: például a biztonsági csomag (fáradtságjelzés, kilátás- és világításcsomag, ráfutásos ütközésre figyelmeztetés, automatikus vészfékezés, aktív sávtartó rendszer) széria, kivéve az új 2,0 literes dízelnél, mert akkor 160 ezer forint felárat kell érte fizetni. Feláras felszerelések még itt is akadnak bőven, leginkább amelyekkel az egyedi ízléshez lehet igazítani a megjelenést/tudást: fényezések, kárpitok, lecsatolható vonóhorog, és a derékbarát AGR-ülésért is elkérnek 70 ezer forintot, a távolságtartó tempomatért 200 ezret. Az Innovationhoz képest 1,44 millió az Ultimate szint felára a Grandland X esetén, és erre is érvényes még a piaci bevezetéskor meghirdetett 750 ezres árkedvezmény, így a 2,0 literes dízellel is befér 10 millió alá a vételár. Ezzel elérkeztünk a tesztelt 177 LE/400 Nm teljesítményű dízelhez. Nemcsak a rendszeresen német autópályákon közlekedők várták már nagyon ezt a motort, de sokan vontatni is szeretnének kompakt szabadidő-autójukkal, mert a hobbijuk ezt megköveteli. A csak nyolcfokozatú automatikus váltóval és fronthajtással kínált új dízel esetén két tonnát vontathat a Grandland X, amivel már lószállító, vagy ahogy azt egy kiállított példánnyal demonstrálták, jet-ski is mozgatható. Az SCR-katalizátorral és AdBlue-befecskendezéssel ellátott erőforrás már teljesíti az Euro ód Temp néven futó, aktuálisan meghirdetett legszigorúbb károsanyag-kibocsátási határértékeket, tehát a német vásárlónak nem kell félnie a fenyegető dízeltilalmi zónáktól. Alapvetően kényelemre hangolták az új hajtásláncot, az Aisin gyártmányú automatikus váltó villámgyorsan és észrevétlenül dolgozik, de így is 9,1 másodperces a 0-100 km/órás sprint, menet közben a rugalmasság azonban bőven kárpótol ezért. Csak padlógázon gyorsítva, 3000/perc fordulatszám felett lesz egyáltalán hallható az erőforrás, de még sztrádatempónál is csendes az utastér. Hamarosan újabb változások lesznek a kínálatban, alig fél évvel a piaci bevezetést követően búcsúzik az 1,6-os dízel (120 LE), amely helyett a szintén Euro ód Temp előírásokat teljesítő 1,5-ös gázolajost (100 vagy 130 LE) kínálják. Az 1,2- es benzines marad 130 lóerős, de már ez is nyolcfokozatú automatikus váltóval. Nyáron érkezik a 180 lóerős, 1,6-os, benzines turbómotor. 2019 folyamán lesz elérhető az Opel első plug-in hibrid autója (az első generációs Ampera) a Grandland X karosszériában, a benzin-elektromos hibrid hajtás az 1,6-os turbót és elektromos hátsó tengelyt használ majd, és a virtuális összkerékhajtás mellett 300 lóerőt meghaladó rendszerteljesítményt kínál. Emelkedik a gázolaj ára MAGYARORSZÁG A Mól bruttó 2 forinttal emeli a gázolaj literenkénti nagykereskedelmi árát szerdán, a 95-ös benzin ára nem változik. Az emeléssel a gázolaj átlagára 410 forintra nő, a benziné 398 forint marad. Az üzemanyagok ára legutóbb a múlt pénteken változott, akkor bruttó 6-6 forinttal emelkedett a benzin és a gázolaj ára is. Az autósok 50 forintos különbséget is tapasztalhatnak a töltőállomások árai között. MTI/MW Évi 50 000 autó a kínai DialEV-től WEINAN A semmiből nő ki a kínai DialEVcégautógyára, építésére és a járművek fejlesztésére 212 milliárd forint értékben költöttek a befektetők. Az Agility platform padlólemezen nyolcféle autót valósítanak meg, a kabriótól kezdve a limuzinon át a dupla fülkés pickupig. Első autójuk, a DialEV 1D háromajtós, kiskategóriás szabadidő-autó lesz, akkumulátorát villámtöltéssel is lehet majd táplálni, negyed óra alatt lehet elérni a 80 százalékos töltöttségi szintet. AM Kisáruszállító Dacia Dusterből BECS Az osztrák forgalmazó készítette el a Fiskai teherautó-változatot. Eltüntetik a hátsó ülést, belemezelik az ablakokat, és válaszfalat is tesznek az első ülések mögé, az így létrejövő raktér hossza 1640 mm. A térfogat az elsőkerék-hajtású változatoknál 1636 liter, az összkerekeseknél 1604 liter, mert utóbbinál kisebb a raktérpadló alatti fiók. A Duster összes motorjával és hajtásával választható. Az átalakítás ára 1730 euró (mintegy 550 ezer forint) adók nélkül. AM Világos a beltér az üvegtetőnek köszönhetően Seat topverzió vérnarancsban Uj Ford-modell Romániában BUDAPEST A nemrégiben piacra lépett Seat Arona kontrasztja az Ateca 2,0 literes, turbós benzinese, nagy testvér, nagystílű fellépéssel. Már a cifra típusazonosító is beszédes, hiszen a hétfokozatú dupla kuplungos sebességváltóra, az összkerékhajtásra és a sportos kiegészítőkből álló FR-felszereltségre is felhívja a figyelmet. A 2,0 literes TSI 190 lóerőt és 320 Nm forgatónyomatékot állít csatasorba, meglepően halkan és finoman jár, a sportos beállítások aktiválásával intenzívebb tempózáskor azonban megjön a hangja. Bár ebben a kategóriában abszolút dízeluralom van, ez a konfiguráció egyértelműen versenyképes. A10 millió forint körüli alapár a technikai háttér és az FR- csomag ismeretében nem mellbevágó, az extralistán persze még bőven költekezhetünk. Jelenleg ez a hajtáslánc a plafon az Ateca szortimentjében, a Seat szabadidő-autós táplálékláncának csúcsára azonban új szereplő érkezik, mégpedig a Genfi Autószalonon leleplezett Cupra Ateca. Annál 300 lóerő és még acélosabb körítés garantál izgalmakat. Szabó Róbert CRAIOVA Kétszázmillió eurós beruházással és ezerötszáz új munkahely teremtésével egy második jármű gyártását is beindítja a Ford a romániai craiovai üzemben, aholaz Eco- Sport mellett készül majd az újdonság, amelynek nevét és a gyártás megkezdésének időpontját majd később jelentik be. Egy még kisebb szabadidő-autó lehet az újdonság A kémfotók szerint egy, hosszában toldott Fiestakarosszériával rendelkező, emelt hasmagasságú autót tesztel a Ford északon, ami arra utal, hogy egy még kisebb szabadidő-autó lehet az újdonság. A 2003-as Model U tanulmány például egy európai léptékű, fiataloknak szánt szabadidő-autó volt, amely azóta sem valósult meg. „Ez az új befektetés megalapozza az Európában gyártott izgalmas, új modelljeink kínálatának bővítését és a craiovai üzem átalakításának folytatását” - nyilatkozta Steven Armstrong, a Ford európai, közel-keleti és afrikai elnökvezérigazgatója. - A második modell gyártásának elindítása érzékletesen példázza a craiovai üzem rugalmas működését, ugyanakkor pedig rávilágít arra a szoros együttműködésre, amit a helyi beszállítókkal és közösséggel sikerült kialakítanunk.” Az új jármű gyártásának kapcsán a Ford Romania körülbelül másfél ezer betanított munkással és szakmunkással indítja be a harmadik műszakot, tovább bővítve ezzel a jelenlegi, több mint 4400 fős állományt, amely eddig is világszínvonalú munkát végzett a jármű- és motorgyárban. Az üzem teljes munkaerő-állománya ezentúl mintegy 5900 fő lesz. A Ford a második legnagyobb autógyártó Romániában a francia Renault tulajdonában levő Dacia után. Lővei Gergely Versenyképes konfiguráció benzines motorral is Fotó: AM HIRDETÉS Szerdai magazinunk 22. HÉT 2018. május 30. | PLOTÁR GYULA ELTŰNT VÁLOGATOTTSÁGA Mellékletünk VULUKl] minden W SZERDÁN növény, ok ■■ kunitól v:‘. v ts Kjy ets.-üfuo HATVAN ERŐS CSAPAT Jön ÖSSZE A HEVES MEGYEI VÁROSBAN. KÉTSZER IS OSZTÁLYOZÓT JÁTSZHATOTT. ÉS KÖZEL ÁLLT A BRAVÚRHOZ w Váratlan öröm Megszűnt az NDK, eltűnt Plotar Gyula egyetlen válogatottsága is Majoros István aranyat nyert, majd egy kínai buszon vonult vissza Wilma Rudolph, aki járni sem tudott, mégis ő futott a leggyorsabban Még több extrával kínálva
