Heves Megyei Hírlap, 2018. január (29. évfolyam, 1-26. szám)
2018-01-16 / 13. szám
2018. JANUAR 16., KEDD AUTÓMOTOR 11 Opel Astra Sports Tourer 1.6 Turbo: vonzó és praktikus kombi erős motorral Jelenlegi legacélosabb motorjával nem csak nevében sportos az Opel Astra kombi változata. Tóth Zoltán Zsolt/Autó-Motor szerkesztoseg@mediaworks.hu BUDAPEST Egy fogyókúrás programot rendszerint gyötrelmes elkezdeni és kínkeserves végigcsinálni. Nincs ez másképp az autóiparban sem, hiszen a rendkívül merev és könnyű bóracél költséges alapanyag, az autó teljes egészét átfogó grammstratégia pedig különösen alapos tervezést igényel - végeredményben felveri a bekerülési költséget, így a vételárat. A omletten is kívánatos J nemzedék után végre-valahára az Opel is eljutott odáig, hogy nincs mese, az Astrának kötelező koplalnia: elődjével összehasonlítva a K generációnak nem kevesebb, mint 190 kilót sikerült ledobnia! Persze volt is miből fogyni, úgyhogy a benzinmotoros, kombi tesztautó forgalmi engedélyében így is 1318 kilogramm szerepel. Ami annyit tesz, hogy súlyban nagyon közel került ugyan az ellenfelekhez, de még mindig a nehezebbek közül való a mezőnyben - hiszen időközben a többiek sem pihentek. Akárhogy is, a szentgotthárdi gyártású 1,6 literes, 200 lóerős, benzines turbómotorral bizony nem szenved hiányt dinamikában, így akár a sportos ambíciójú családapák örömére is szolgálhat. Ugyanakkor a hétköznapi közlekedéshez is remek partner, mivel nagyon csendes, teljesítményleadása pedig roppant kiegyensúlyozott. A leheletfinom turbólyukat leszámítva már kezdettől fogva derekasan és egyre erőteljesebben húz a négyhengeres, 300 Nm-es maximális nyomatékát pedig hamar és igen széles tartományban Összegzés Fitten szép az élet! Épp ideje volt, hogy az Opel is a súlycsökkentés rögös útjára lépjen. Elődjénél dinamikusabb, élvezetesebben vezethető és kevesebbet fotózhatunk - a dolog szépsége, hogy ezt a kettősséget bármilyen menetdinamika-szabályzó nélkül tudja az Opel. Nem mintha nagy baj lenne a hatfokozatú kézi váltóval, kellően gyászt az új Astra. Persze az új generációs, szentgotthárdi gyártású motoroknak is szerepük van ebben. Ára a modern vezetéstámogató kütyükkel együtt sem horrorisztikus. rövid úton, csak kissé akadósan kapcsolható. Elég közvetlen a kormány áttételezése is (ütközéstől ütközésig 2,5 fordulat), s a „karcsú” Astra elődjénél sokkal fürgébben veti rá magát az ívekre, precízebben és élvezetesebben vezethető. Habár a gombnyomásra állítható lengéscsillapítás ezúttal elmaradt, a MacPherson első és a Watt-rúddal támogatott csatolt lengőkaros hátsó futómű mégis partner a lendületes autózásban. Határozottan fogja az utat, nagy tempó-223 Tetszett lendületes kombi forma erős, rugalmas motor agilis viselkedés, vezethetőség Nem tetszett • nagy kerekekkel a rugózási komfort • tesztfogyasztás Tudta-e? Innovation szinten széria, míg Dynamic felszereltségnél 100 ezer forintos opció a csomagtérajtó láblendítős nyitása, a vezetőoldali ajtón található gombbal pedig még a nyitási magasság is állítható két fokozatban. Az új, dinamikusabb, kevesebbet fogyasztó Astrának 190 kilogrammot sikerült ledobnia Fotó: AM Sikeres lett a „fogyókúra” nál enyhe alulkormányzottsággal fordul. Személy szerint azonban a mutatós 7,5x18-as alufelni és 225/40-es abroncs kombináció helyett még akkor is inkább kisebb kerékkel és ballonosabb gumival választanám az Opelt, ha ez a látvány rovására megy, mert így a sűrű úthullámokon és nagyobb hibákon meglehetősen ráz. Az Astra Sports Tourer nem pusztán vonzó, hanem praktikus kombi is! 540/1630 literes poggyásztere ideális alakú és szépen kárpitozott. Az üléstámlák alapból 60:40 osztásúak, de a Versatility csomag (115 000 forint) részeként az oldalfalon elhelyezett gombok meghúzására 40:20:40 arányban dőlnek síkba, illetve a középső könyöktámasz tartozik még hozzá. A férőhely elölhátul hozza a kategóriától elvárhatót, az anyagminőség és a kidolgozás korrekt, a vezetőhely pedig a számtalan aszszisztens dacára letisztult és jól áttekinthető. Ezeket megfizethető csomagokban kínálja az Opel, így „jól kitömve” sem száll el az ára túlzottan. Az Opel Astra ST 1,4 literes, 100 lóerős Ecotec benzinmotorral és Selection alapfelszereltséggel 5 050 000 forinttól indul, a tesztelt 1.6 Turbo pedig Innovation csúcskivitelben 7,15 millió forinttól kapható. HIRDETÉS Uj 12 hónapos ViláyyaZdaSáQ napilap előfizetése mellé 2018-ra érvényes autópálya matricával ajándékozzuk meg! AZ ELŐFIZETŐI CSOMAG TARTALMA: • 12 hónapos Világgazdaság előfizetés »időszakos kiadványaink, évkönyveink • egyéves autópálya matrica (D1) • előfizetői árkedvezmény a Világgazdaság konferenciáira ü Dl Ajánlatunk kizárólag új előfizetőkre vonatkozik; új előfizetőnek az számít, akinek a nevén és címén a megrendelést megelőző 3 hónapban nem volt érvényes Világgazdaság-előfizetés. A matrica szigorúan rendszámhoz kötött, ezért csak adott gépjárműre használható. A D1 díjkategóriájú éves autópálya matrica az előfizetési díj Kiadóhoz történő beérkezését követően kerül érvényesítésre. Az autópálya matrica pontos érvényességi idejéről e-mailben igazolást küldünk. A megrendelés a csomagban szereplő összes termékre és szolgáltatásra vonatkozóan határozott idejű szerződésnek minősül. Lemondás esetén az előfizetői díjat nem áll módunkban visszafizetni. Megrendelésük beérkezését követően számlát küldünk. A számlán a Világgazdaság előfizetési díja 5%-os, míg az autópálya matrica 27%-os áfa tartalommal szerepel. Az ajánlat 2018. január 31 -ig érvényes. Az akciós csomag éves bruttó előfizetési dija 90.000 Ft. 06-46-88-99-00 lapcentrum.hu ugyfelszolgalat@mediaworks.hu Autópályadíj: egy óra türelem MAGYARORSZÁG A több éve működő e-matrica-rendszeren a visszajelzések és tapasztalatok alapján végeztek el finomhangolást, amelynek eredményeként 2018-tól például már van egy 60 perces türelmi időszak. Ennyi ideje van ugyanis pótolni a mulasztását annak, aki megfelelő matrica nélkül hajt fel egy fizetős útszakaszra. így az esetleg rendszámelírásból adódó adminisztráció elvégzésére is van idő. Egy rendszámra egy nap csak egyszer lehet pótdíjat kiszabni, évente egyszer pótdíjmaximalizálást is kérvényezhet az ügyfél, ilyenkor az öszszes büntetését két alappótdíj befizetésével rendezheti - az eddigi 15 helyett már 75 nap van benyújtani az erre vonatkozó kérelmet. A téves kategóriájú engedély vásárlásakor kiszabható pótdíj 14 875 forintról 7500 forintra csökkent. Az új szabályozás szerint már három, és nem négy gyermektől jár a regisztrációhoz kötött, nagycsaládosokra vonatkozó díjkedvezmény. Új matrica is megjelenik a kínálatban, 2018 májusától a motorkerékpárosok is vásárolhatnak havi matricát 2500 forintért. Mindezen felül még az adminisztráció csökkentését is ígéri a Nemzeti Útdíjfizetési Szolgáltató Zrt. MW MATRICA VIGNETTE Egy rendszámra egy nap egyszer lehet pótdíjat kiszabni Fotó: MW HÍREK Új turbómotor a Renault-tól BOULOGNE-BILLANCOURT Elsőként a Scenichez teszi elérhetővé új fejlesztésű, 1,33 literes benzinmotorját a Renault. A turbós négyhengeres három teljesítményszinttel debütál (a csúcs 160 LE/260 Nm). A két izmosabb verzió dupiakuplungos váltóval is konfigurálható. AM Ford-offenzíva Európában KÖLN Nyolc hónap alatt megújul a Ford teljes európai haszonjármű-kínálata, ennek keretében a Transit Courier és Transit Connect modellek is felfrissültek. A személyautókról ismert hatszögletű hűtőrácsot alkalmazzák, amelyek mellett mérgesebbre szabott fényszórók világítanak. A középkonzolon lebegő érintőképernyőt helyeznek el, ha a SYNC3-as fejegység van a fedélzeten, A motorkínálat kéttagú, az 1,0 literes EcoBoost benzines mellett az 1,5-ös EcoBlue dízel választható, előbbi hengerlekapcsolással spórol. AM Jön az elektromos Volkswagen ZWICKAU indul a visszaszámlálás a Volkswagen első I.D. modelljének gyártásáig. Az új, tisztán elektromos hajtású modell 2019 végétől a szászországi Zwickauban gördül majd le a szerelőszalagról. A márka nagy reményeket fűz a típushoz. AM (1700-4700/perc között) biztosítja. Mindez kellemesen és kényelmesen vezethetővé teszi, korai felkapcsolásokkal és a rugalmasságra hagyatkozva ritka visszaváltásokkal au-
