Heves Megyei Hírlap, 2017. szeptember (28. évfolyam, 204-229. szám)
2017-09-14 / 215. szám
TESZT 2017. SZEPTEMBER 14., CSÜTÖRTÖK Az új Golf jól vizsgázott. Kollégáink nem szívesen szálltak ki belőle, s egyetértettek abban: ezt az autót nem fáradtság, inkább felüdülés vezetni A sportos külsőhöz nem társul sportos (nagy)hang, csak bivalyerő Fotó: Berán Dániel Az új Golfot élmény vezetni is Erős, de halk, élmény vezetni, de utazni is benne, így jellemezték kollégáink a Volkswagen Golf Trendline BMT 1.0 TSI-t, miután kiszálltak belőle. Az új Golfot Berán Dániel, Bódi Csaba és Sike Sándor tesztelte. Munkatársainktól szerkesztoseg@hevesmegyeihirlap.hu Nem csak menő, attól több Utak, autók, zajok, zűrök. A péntek délután már csak ilyen. Háromkor meccs a starthelytől hatvan kilométerre, de 14.40-kor még csak a futás része van meg az utazásnak. Futás az autóhoz. Benne minden bizodalmám. Sietni, rohanni, száguldani. Esély sincs a pontos megjelenésre. Kísérletet attól még tehetünk! Az ülésbe huppanva jön a lenyugvás. Egy ilyen autóban nem lehet feszült az ember, ha meg mégis az, sok időt töltsön benne. A motor hangja alig hallható, és nem azért, mert bömböl a zene. Diszkréten szól. A rádió- csatornák közötti váltás egy pillanat műve, ezt nem kihasználni vétek. Mivel a mobiltelefon gond nélkül csatlakoztatható, ezzel sincs gond. Illetve nem lenne. Mert a „teló” most némán figyel. A Golf a fontos. Az élményt meg kell élni. És az élmény magától jön, belőle árad. A digitális kijelzők, az áttekinthető képernyő, a középen található médiarendszer és a kezelőfelület a könnyű használhatóságot, a kényelmet szolgálja. A városi araszolásnál elsőre furcsán hat a pirosnál leálló motor, ám egy pillanat műve megszokni a jót. Amikor aztán jöhetne a tem- pósabb haladás, a várt erő úgy érkezik, hogy nem préseli az embert az ülésbe. A sportos külsőhöz nem társul sportos (nagy)hang, a váltó külleme alapján várható könnyű kapcsolás azonban a várt hatást hozza. A hat sebesség előnye a viszonylag rövid, forgalmas és helyenként rossz útfelületen nem domborítható ki. Pedig az igény meg lett volna rá... A megérkezés öröméhez aztán dicséret is párosul.- Milyen menő autód van! - fogad az ismerős. - Bárcsak az enyém lehetne! - érkezik a válasz, függetlenül utaktól, autóktól, zajoktól és zűröktől. Mert ez a Golf nemcsak Trend- line. Attól sokkal több. B. Cs. Utikalandok Borsodban a Golffal A Golf tesztvezetésére a Zemplén hegységet választottuk a párommal. Nem bántuk meg. Az autó jól feküdte a kanyargós utakat, s a világ legtö- redezettebb felületén - Abaúj és Gönc között - a futómű is jól vizs-j gázott: alig vet- j tűk észre, hogy, ráz az út. Felső- regmecen pedig, ahol nagy a szegénység, mint valami luxusautóra néztek a kis „egyliteresre”. A Zemplén felé vezető út első harmadában a 3-as főút kiváló hely lett volna egy kis gyorshajtásra. A kocsi később még nagyobb emelkedőkön is megmutatta, mennyire fürge, s ha kell, harap is. Fogadok: a megengedett duplájával is menne. Szerencse, hogy nem próbáltuk, mert a Sárga Borháznál mértek a rendőrök a 37-es úton. A parkolóasszisztenst Sárospatakon akaratlanul is teszteltük, amikor egy szűk zsákutcába keveredtünk, a kétzónás klímát pedig - bár nincs már kánikula - végig. Miskolcon azt is hamar megszoktuk, hogy spórolós járműben ülünk. Valahányszor meg kellett állnunk lámpánál, vagy kereszteződésben, s levettem a kuplungról a lábam, leállt a motor. Azonnal újraindított azonban, amikor benyomtam a pedált. Egynapos útra ugyan nem vittünk csomagot, de a csomagtér - extra igények nélkül - biztosan kiszolgálná egy család üdülési igényeit. Tudjuk, mert belenéztünk, s pakoltunk is amikor Borsod fővárosában hazafelé bevásároltunk. „Na, most belehúzok.” - gondoltam megint a hármason. De mert a főúton, és nem a pályán voltunk elfeledtettem magammal, mennyi-i Sike Sándor: a megengedett duplájával is menne Bódi Csaba: a golfélményt meg kell élni Fotó: Berán Dániel Berán Dániel: nehéz ellenfelet találni a Golfnak Fotó: Juhász H. EIEIHl Fotó: Berán Dániel HIRDETÉS ww.volkswaqen.hu A? új Golf motofízáltságtól függd, kombinált átlagfogyasztása: 3,9-5,3 1/100 km, CO kibocsátása: 102-129 g/km. Az üzemanyag-fogyasztási és CO -kibocsátási értékek az előirt szabvány (715/2007/EK rendelet) jelenleg érvényes változata szerint kerültek meghatározásra. Az értékek összehasonlítási alapként szolgálnak más járműtípusokkal szemben, nem szavatolják a jármű valós üzemanyag-fogyasztását. Az üzemanyag-fogyasztási es CO -kibocsátási értékek a gépkocsin használt kerekek, gumiabroncsok függvényében változhatnak. A képen latható Volkswagen Az Ön Volkswagen márkakereskedője Automobil-Eger-97 Kft. 3300, Eger Faiskola u. 68., telefonszam. +36 36 512 600 vweger@automobil-eger.hu, www.automobil-eger.hu re tempósan is gyorsulhatna fel 140-re a Golf. Üzemanyagot tankolni Mezőkövesdnél majdnem megálltunk, ám kiderült: a megtett, csaknem 400 kilométer a tartályt a feléig se apasztotta le. így lett spórolós is ez a szép utunk. S. S. Golf, amit bivalyerős szív hajt Sportos külső, elegáns belső, átgondolt kezelőszervek, nagy tudású fedélzeti számítógép, a motorház alatt pedig egy bivalyerős szív hajtja ezt az autót. Akár itt is végződhetne a véleményem, de hiba lenne nem kifejteni meglátásaimat néhány mondatban. A vagány formát, az elődeihez képest szögletesebb vonal- vezetéssel érik el, s ez a szemnek is kellemesebb, benne ülni pedig még annál is kényelmesebb. Huzamos tesztút - 280 kilométer - alatt sem éreztem, hogy elmacskásodtak volna a végtagjaim. Minden funkció kézre esik, és szerencsére kevés is van belőlük, hogy vezetés közben ne kelljen másra koncentrálni, kitapogatni egy-egy kapcsolót. Olyan családban nőttem fel, ahol csak kommersz, napjainktól mindig minimum tíz évvel idősebb autókat engedhetett meg a jövedelmünk, és a saját tulajdonomban is egy húszéves modell áll, így már egy kormányon elhelyezett kapcsolót is nagyra értékelek, hogy zenét tudjak váltani menetközben, vagy megnézhessem, hogy még meddig elég a betankolt üzemanyag. Ez utóbbit nem is kell sűrűn ellenőrizni, mert nagyon gazdaságos fogyasztású motorral szerelték az autót, aminek tulajdonságai között elképedve láttam, hogy éppen ezer köbcentis, 110 lóerős, erejét fitogtatva pedig gyorsításkor is kellemes a hangja. Nem tépi ki a kormányt az ember kezéből. Nehéz ellenfelet találni a számára. A fokozatok váltása is élmény az otthoni darabos kuplung-váltó páros után, az azonnali megállást pedig nagy fékerő támogatja, miközben a kétzónás klímával hűt- hetjük az abszurd forgalmi helyzetek után felforrósodott fejünket. Nyugodt és egyáltalán nem megerőltető a Golfot vezetni. Ezek után fájó szívvel adtam át az autót további próbakörökre. B. D.
