Heves Megyei Hírlap, 2017. június (28. évfolyam, 126-150. szám)

2017-06-27 / 147. szám

2017. JÚNIUS 27., KEDD AUTÓMOTOR 11 FIAT Tipo Kombi 1.6 Multijet 16V: levegősebb térérzet sokkal tágasabb Tetszett I* kényelmes futómű I jó vezethetőség • ár-érték arány Nze 006 Nem tetszett akadozó váltókar ................... Be lül Nemcsak a csomagtér az új­donság a FIAT Tipo kombi­nál, a műszerfal is eltér a négyajtóstól. Lővei Gergely kozpontiszerkesztoseg@mediaworks.hu BUDAPEST Nem egyszerűen csak a hosszabb befejezés mi­att kínál több teret a FIAT Ti­po kombi karosszériája, a tér­érzet is sokkal levegősebb az áttervezett műszerfalnak kö­szönhetően. A hatalmas mű­anyag panel normál magas­ságban húzódik, ebből a sík­ból áll ki a 7 colos képátlójú érintőképernyő. A műszerfal alsó része és maga a műszer­egység is azonos azzal, amit korábban már megismertünk, mégis sokkal korszerűbbnek hat az új belső kialakítás. De térjünk rá a beltér má­sik végére, a csomagtartóra, hiszen az a kombi karosszé­ria igazi lényege. Okos ötlet, hogy a kalaptartó nemcsak teljesen csévélődik vissza, de fél távon is van egy meg­állója, így nem kell rögtön a hátsó támláig nyújtózkodni. A padló alatt sekély fiók, a filc alatt pedig a pótkerékmélye- dést megtöltő hungarocell tá­roló található, utóbbiban utaz­nak a KRESZ-tartozékok. A kerékjáratok mögött, az ol­dalfalban még két kis rekesz van, a kivett kalaptartót csak akkortudjukapadlóalárejteni, ha ezek oldalfalait kivesszük. A köztes padló ellenére tám­ladöntést követően nem lesz teljesen sík a raktér padlója. A csomagtérnyílás széles, ala­csony a rakodóperem, de ma­gas embernek nem árt vigyáz­nia a felnyitott ajtó peremével. Tesztautónkat a legerősebb’1 motor, az 1,6 literes, 120 ló­erős Multijet dízel hajtotta, megelégedésünkre. A Mátrán áthajtva is jól tel­jesített - a váltót szinte végig 3-asban hagyva. Kicsit akado­zó a kar megvezetése, de nem is ez marad meg az emberben, hanem a tény, hogy milyen ha­talmas méretű a váltógomb. A kormány kis erővel tekerhe­tő, és ott van még a City gomb FIAT Tipo Kombi 16 Multijet 16V Osszlöketterfogat: ■ 1598 cm3 Hengerek/szelepek: S4/16 turbódízel Ma*, teljesítmény: 88 kW/120 LE 3750/perc Max. forgatónyomaték: 320 Nm 1750/perc Hosszúság/szélesséjymagasság: 4571/1792/1514 mm Tengelytáv: 2638 mm Csomagtér: 550-16501 Üzemanyagtank: 501 Gyorsulás 0-100 km/h: 10,1 s Max. sebesség: 200 km/h A modell alapára: 3 705 000 Ft* A tesztelt verzió ára: 5 505 000 Ft * Tipo 4 ajtós, 95 LE megnyomására elérhető még nagyobb mértékű rásegítés. A 16-os felnivel és a ballono- sabb gumikkal nagyon jó a fel­függesztés, kényelmes, de az irányíthatóság is rendben van. A Tipo modellcsaládon be­lül a névtelen alapfelszerelt­séggel is választható lépcsős hátú karosszéria a legolcsóbb (az alapár 3,7 millió forint), a Pop felszereltséggel induló öt­ajtósnak - ami a kombiban is alkalmazott műszerfalat kap­ja - a felára 300 ezer forint, és még ugyanennyit kell rá­fizetni a kombi befejezésért. Az 1,4-es alapmotorhoz képest az 1,3-as (90 LE) dízel felára 600 ezer forint, ezenfelül még további 300 ezer forint az 1,6- os, motorleállítós dízel felára, tehát aki dízelben gondolko­dik, annak már nem olyan nagy érvágás a 120 lóerős mo­tor. De az 5 ajtósnál és a kom­binál van benzines alternatíva is, ezeknél ugyanis elérhető a 120 lóerős benzines T-Jet tur­bó is, 500 ezer forint felár elle­nében - tehát a kisebb dízel­nél 100 ezer forinttal olcsób­ban. A Tipo, azonos motorral és felszereltséggel úgy félmil­lió forinttal kerül kevesebbe az átlagnál. Bemutatkozott a hatodik generáció, öt ajtóval és digitális csecsebecsékkel Nagyobb és olcsóbb az új VW Polo BERLIN Igazi világautó lesz a hatodik generációs Volkswa­gen Polo, hiszen az eddigi pia­cai mellett Dél-Amerikában is forgalmazzák majd, ahol a Virtus néven érkező lépcsős hátú változatnak is komoly szerepet szánnak. Az MQB A0 építőkészletre átállás következtében az eddigi­nél szélesebb és hosszabb a karosszéria, amely mife­lénk csak ötajtósként lesz elérhető. Több hely jut az utasoknak - igaz, a máso­dik sorban a középső kardán- alagút rengeteg teret vesz el a lábtérből - és a csomagok­nak is, utóbbi esetben csak a maximális 351 literes értéket kommunikálják, ha mélynyo­mós hifit rendel azonban az ember, a padló alatti rekesz Az új is forgalmazzák majd Fotók: am megszűnik, jó pár tíz literrel csökkentve a csomagtér mé­retét, pedig ennek jelentős ré­szét egy megfelelő tálcát he­lyezve a pótkerék fölé, meg lehetne menteni. A 200 lóerős 2,0 literes turbómotorral sze­relt GTI esetén pótkerék nincs, annak a helyén a motortérből hátra­költöztetett ak­kumulátor utazik. A vezető­nek is jobb dolga van az eddigi­nél, a keze ügyébe helyez­ték az érintőképernyős fej­egységet (a legnagyobb 8 co­los képátlójú), és felár ellené­ben vetített műszeregység is kérhető. Utóbbi második ge­nerációs darab, kisebb, mint az Audikban és Volkswage­nekben megtalálható pél­dány, az alternatíva a klasz- szikus, két analóg órás, közé­pen multifunkciós kijelzővel szerelt műszeregység. Szériá­ban adják a gyalogosfelisme- rős vészféksegédet, de sáv­tartó például felár ellenében sem lesz rendelhető, legfel­jebb holttérfigyelő segítségé­re számíthat majd a sofőr. Né­metországban minimális drá­gulásra kell felkészülniük a vásárlóknak, a jelenlegi 12 750 euró helyett 12 975 eu­ró lesz az alapár, ebből azon­ban nem szabad következ­tetéseket levonni a magyar piacra nézve. Nálunk ugyan­is csökken majd az alapár; igaz, a jelenlegi 85 lóerős tur­bómotor helyett 75 lóerős szí­vómotor hajtja majd az első kerekeket. Pontos vételárat még nem tud közölni a forgal­mazó, a gyárban még nem bó­lintottak rá a kalkulációra, de bőven a forgalmazás novem­beri megindulása előtt közre­adják majd az árlistát. Lővei Gergely HÍREK Stratégiai partner a VW és a GAZ WOLFSBURG Eddig is együtt­működött a két cégcsoport, Skoda és VW-személyautó- kat gyártanak az orosz piac számára, ezenkívül MAN és Scania alvázra buszokat épít a GAZ. Most stratégiai part­nerek lettek, amelynek ke­retében például megoszt­ják egymással kereskedő­hálózatukat, és a németek 2019-től kezdve ötéves tá­von 200 ezer darab 2,0 lite­res TDI motort szállítanak a GAZ-nak, amely a Gazella Next kisteherautóba építi be őket. MW Elektromos Ford Transit KÖLN A Deutsche Post ko­moly tapasztalatokkal ren­delkezik az elektromos meg­hajtású kisteherautók terüle­tén, jelenleg 2500 darab fut a StreetScooterekből a német utakon. Ezek fölé pozícionálják a villanymoto­ros Transitokat, amelyeket szintén akkumulátoros-elekt­romos hajtással látnak el. A Deutsche Post flottájának jelentős részét tervezik levál­tani az elektromos járművek­kel, valamint a gyártóüzem évi 20 OOO darabos kapaci­tása azt is jelenti, hogy a szabadpiacra is jut majd be­lőlük. MW Luxusváltozatú Lada Xray TOGLIATTI Ökobőr és Alcan­tara anyagokból készül a fekete-bézs színű bőrkár­pit, ami a Lada Xray Exclu­sive üléseit borítja. Ezen­felül még változtatható szí­nű hangulatvilágítással ör­vendeztetik meg a vásár­lókat. Az Exclusive az eddi­gi csúcsmodellre, az 1,8-as, 122 lóerős motorral szerelt Prestige-re épül. MW HIRDETÉS mmj a strandra. 8 o,dalos rejtvénymelléklet+nyereme °ldaloim

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents