Heves Megyei Hírlap, 2016. szeptember (27. évfolyam, 205-230. szám)

2016-09-13 / 215. szám

2016. SZEPTEMBER 13., KEDD AUTÓ MOTOR 0 Ford Focus RS: gyorsításkor arra lő ki, amerre az első kerekek állnak Megeszi a vetélytársakat Képes belefeledkezni az em­ber a Ford Focus RS-be, mert új szintre emelte a kompakt ferdehátúak tudását. Lővei Gergely kozpontiszerkesztoseg@mediaworks.hu BUDAPEST A lényegre koncent­ráltak a 350 lóerős motor és az összkerékhajtás adaptálása so­rán, így a Ford Focus RS nem a látvány terén domborít. Csak a hozzáértő veszi észre a nagy el­ső légbeömlőket, a visszafogott tetőspoilert, igazából az öles ki­pufogók árulkodnak a valóság­ról. Ugyanez igaz a belső tér­re is, ahol csak a Recaro ülések újak; sajnos. Az első kagyló elég tág a hozzám hasonlóan erős csontozató embereknek is, de az üléspozíció nem ideális. Ma­gasan van az ülőlap, az 1,9 mé­teres magasságommal már a te­tőt súroltam, annyira, hogy az A-oszlop már vagy félméternyit kitakart szemmagasságban; balra-előre alig láttam valamit. Márpedig nem árt látni, mi történik körülöttünk, különö­sen ilyen technikával. Lénye­gében nyitott légszűrője van a 2,3 literes, négyhengeres tur­bómotornak, de nincs szívászaj, mert a hangos motor és kipufogó elnyomja; a Ford Focus ST-vel el­lentétben nem volt szükség mes­terséges hanggenerátorra az él­ményhez. Abból pedig jó sokat kapunk, hiszen nemcsak 350 ló­erőt csomagoltak kompakt ka­rosszériába, de olyan hajtást és futóművet is kapott, hogy azt ki is lehet használni. Nagy a turbó, csak 1500/perc felett húz a mo­tor, de civilizáltan is el tudunk indulni ennek köszönhetően. A pedálok normál erővel működ­tethetők, a váltókar megvezeté- se pontos, a kormány elsőre ki­csit nehéznek tűnik, de hamar a helyére kerül a dolog. Az el­ső kerekek minden nyomvályú­HHHHHHHi Olyan hajtást és futóművet tettek az új | Ford Focus ST karosszériájába, amit ki is lehet használni- VEZETHETOSEG- MOTORERŐ- TAPADÁS | NEM TETSZETT \- MAGAS ÜLÉSPOZÍCIÓ- NEHÉZKES BESZÁLLÁS ELŐRE nak utánamennek, egy pillanat­ra sem lankadhat a sofőr figyel­me, gyorsításkor arra lő ki az autó, amerre az első kerekek áll­nak, így gyakran kell korrigál­ni az irányt. látékautó ez a javá­ból, nem a kemény felfüggesztés (van keményebb is ebben a szeg­mensben), sokkal inkább az ál­landó korrekciók miatt terhes a hétköznapi forgalom. Ha szabad a gazda és az út, akkor élvezhetjük az autó tu­dását. No nem a teljeset, mert ahogy az az üzemmódválasztó digitális kijelzőjén olvasható, a Drift és Track (pálya) üzemmó­dok csak zárt pályán alkalmaz­hatók - a gyári ismertető videó­ban hiányzik ez a figyelmezte­tés a grafikából. Mi is a zsámbé- ki Driving Camp aszfaltján tesz­teltük utóbbi üzemmódokat, fe­lemás sikerrel. Mivel a nagyjá­ból 9000 kilométert futott autó­ról az előző turnusokban lefüs­tölték a hátsó kerekeket, oda új gumikat szereltek, elöl megtar­tották a kopott gyáriakat. így hátul jól, elöl gyengén tapadt a tesztautó, ami megbolondítot­ta az összkerékhajtást vezérlő elektronikát, alig 3-4 perc után letiltott a rendszer. Pedig vizes aszfalton próbáltuk a tudását... Közúton nincs elég hely a ke­resztben autózáshoz, így az elké­pesztő tapadással és az elérhető nagyon magas kanyarsebessé­gekkel vigasztalódhatunk. Mo­Összegzés Még a magas ülésperem miatti fejbeütős beszálláso­kat is megbocsátja az ember a Focus RS-nek. olyan veze­tési élményt nyújt. A nyomvá­lyús magyar utakon nem fel­hőtlen a vezetési élmény, és a magas üléspozíció miatt kor­látozott körkilátás is árnyalja a képet. Még így is megeszi azonban a vetélytársakat. 2261 cm3 S4/16 turbó Max. teljesítmény: 257 kW/350 LE 6000/perc Max. forg. nyomaték 440/470* Nm 2000-4500/perc 4390 mm 1823 mm 1472 mm 2647 mm Saját tömeg/teherbírás: Csomagtér: Üzemanyagtank: Gyorsulás 0-100 km/h: Max. sebesség: Város/országút/vegyes: Tesztfogyasztás: COrkibocsátás: A tesztelt verzió ára: 1599/2025 kg 260-10451 511 4,7 s 266 km/h 10,0/6,3/7,71/100 km 13,11/100 km 175 g/km 12100 000 Ft * Túltöttéssel rog a motor, üvölt a kipufogó, a 2. és 3. fokozat között kapcsolgatva fűzzük végig az autót a hegyen, az út végén sem fárad el a tech­nika. Elképesztően hatásos és jól adagolható a fék, a kormányerő­höz is hozzászokik az ember, a többi meg adja magát. Nem vérpezsdítő a műszerfal látványa, de a tudás szerencsére az lPfWf|TmT I H Kicsi a tank, 350 kilométerenként kell beiktatni egy megállót, ha óvatosak vagyunk HÍREK Emelkedik a benzin ára BUDAPEST Emeli bruttó 3 fo­rinttal a 95-ös benzin literen­kénti nagykereskedelmi árát szerdán a Mol Nyrt., a gázola­jé nem változik. A benzin át­lagára 333-334 forintra nő, a gázolajé 332-333 forint ma­rad. MTI/MW Rajongó tervezte a Lego FIAT 500-ast BILLUND A cég ötletgyűjtő web­oldalán bukkant fel az 1968- as FIAT 500 F utánzata, szava­zás dönti majd el, felveszik-e a kínálatába a készletet Az 1157 darabos modellnek nyitható a csomag-és motor­tere, az ajtajai, külső csomag­tartója is van, amihez koffert is adnak. A csomagtartóban ott a benzintank, az emelő, a pót­kerék és a szerszámdoboz, a kocsi farában a soros kéthen- geres motor. AM Robottraktorok a termőföldeken A modern traktorok­nál már ma is elérhető az auto­matikus kormányzás, a CNH In­dustrial új rendszere ezt annyi­val egészíti ki, hogy magától el tud menni a szántóföldiga jár­mű, ahol a műholdkép alapján elkészített útvonalat járja majd be, reagál az esetleges aka­dályokra és figyelembe veszi az időjárást is. Több NHDrive rendszerrel ellátott jármű egy­szerre képes dolgozni. AM HIRDETÉS Legújabb számunkból: Fiúk, apák, férjek: hogyan szeressük őket jól? Szépítő szőlőkúra a fiatalabb bőrért A testünk jelez, olvassunk belőle - mindent a kineziológiáról HIRDETÉS V Válaszoljon helyesen 12 napon át, és nyerje meg a fődíjat, az exkluzív borhétv égét, vagy v igye el az 5 db feltöltött borhűtő és a 10 db prémium pezsgő egyikét! ­Részletek: nol.lm/kvizszaba tlsag KERESSE AZ ÚJSÁGÁRUSOKNÁL! NEPSZABADSAG

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents