Heves Megyei Hírlap, 2014. június (25. évfolyam, 127-150. szám)
2014-06-27 / 148. szám
2014. JÚNIUS 27., PÉNTEK KEKLAMPASOK NYOMÁBAN 5 Száguldani csak ész nélkül lehet motorosok Kötelezően a sisak használandó, viszont a kiegészítők életet menthetnek JOGI LEXIKON Rezesová-ügy: új bizonyítási kísérlet VALÓSÁGKERESÉS Nem túl gyakori, hogy éjszaka tartsanak bizonyítást kísérletet büntetőügyben, de előfordul, hogy szükségessé válik. Ilyesmi történt június 22-re virradóan az Éva Rezesová elleni bűnperben az M3-as autópályán a 39-es és 55-ös kilométerszelvény között. Ahogy már megírtuk, a vádlott nő BMW X5-ös terepjárójával, a karácsondi áldozatok Fiat Puntójával megegyező típusú kocsik, s egy kamion volt jelen, amelynek vezetője szemtanúja volt az esetnek. Azokkal többször rekonstruálták, ahogyan a baleset előtt mozogtak, ezt kamera rögzítette és szakértő vizsgálta. Arra keresték a választ, vajon a BMW veszélyeztette-e a sztrádán haladó járműveket. A Büntetőeljárási Törvény rendelkezése szerint a bizonyítás a valóság feltárására szolgál. Az eszközei a tanú- vallomás, a szakvélemény, a tárgyi bizonyítási eszköz, az okirat. Eljárási formái a szemle, a helyszíni kihallgatás, a felismerésre bemutatás, a szembesítés, a szakértők párhuzamos meghallgatása és - mint esetünkben - a bizonyítási kísérlet. A bizonyítás során a tényállás alapos és hiánytalan, a valóságnak megfelelő tisztázására törekednek. Bizonyítási kísérletre akkor kerül sor, ha azt akarják megállapítani, ellenőrizni, hogy valamely esemény, jelenség adott helyen, időben, módon, s körülmények között megtörténhetett-e. Ilyen például a tanú vagy a terhelt vallomásának leellenőrzése időmérő eszközzel arra nézve, hogy az adott tényállásbeli távolságot az általa elmondott idő szerint megtehette-e. Ez ügyben a 6-os számú tanú, a kamion sofőré vallotta, hogy szerinte a terhelt túl gyorsan, agresszíven, fényszóróját villogtatva közlekedett. Az elsőfokú bíróság Reze- sovát felmentette a közúti veszélyeztetés bűntette alól. Másodfokon kiderülhet, helyes volt-e az erre vonatkozó döntés. ■ SZ. Z. Régi tapasztalat: amikor megérkezik az igazán jó idő, sok motorkerékpáros alig várja, hogy felpattanjon a kétkerekűjére, meghódítson egy-egy utat, autópályát vagy hegyi lejtőt. Megyénkben is vannak közkedvelt utak, amelyeken azonban nem árt óvatosnak lenni, mert könnyen bekövetkezhet a baj. Sike Sándor * 37 A legutóbbi, személyi sérüléssel járt motoros baleset június 8-án történt a 24-es számú főúton, Sástó és Mátraháza között. A vasárnap délután fél hatkor bekövetkezett eseményben egy motorkerékpáros sáv- elhagyásos baleset szenvedett. Utasa sebesült meg orvosi ellátást igénylő módon, szerencsére csak könnyebben. Nem volt azonban ilyen szerencséje annak a közlekedőnek, aki motor- kerékpárja nyergében Kápolna belterületén ütközött össze egy személygépkocsival május utolsó hetében. A férfi kórházba szállítását követően belehalt sérüléseibe. A közúti közlekedés talán legveszélyesebb eszköze a kétkerekű gépjármű, amit a statisztikák is igazolni látszanak. A police.hu adatai szerint kicsit több mint tíz év alatt 37 százalékkal nőtt a motoros balesetek száma országosan. Ezzel egyidőben a motorkerékpáros közlekedés biztonsága az általános trendhez képest kedvezőtlenebbül alakult. A tényékhez tartozik ugyanakkor, hogy a járműpark is jelentős változáson esett át, hiszen 2001-hez képest a motorkerékpárok száma közel 63 százalékkal nőtt, például 2012-ben meghaladta a 151 ezret. A kanyargós hegyi utakon, mint amilyenek megyénkben is találhatók, különösen nagy odafigyelést igényel a motorozás. Képünk illusztráció. Erdélyi Róbert rendőr alezredes, a Heves Megyei Rendőr-főkapitányság kiemelt főelőadója szerint számos dologra kell figyelniük a motorozás szerelmeseinek. Talán az első a megfogadandó tanácsok sorában, hogy ne a minél nagyobb sebesség legyen a meghatározó. A motor úgy működik, ahogyan adjuk neki a gázt. Vagyis amilyen a motor vezetője, olyan a motor működése, a motoros közlekedése. A megyei baleset-megelőzési bizottság titkára szerint a kisördög ott bujkál mindenkiben, meg kell próbálni legyőzni.- Van, aki azért motorozik, mert egyszerűen olcsón akar közlekedni, más csak szeretné legalább az utazási idejét egyedül tölteni. Van olyan ember, aki szeret vagánykodni, vagy erősnek látszani, és van olyan is, aki szereti a motorkerékpár egyszerűségét, dinamizmusát, alacsony fogyasztását, vagy brutális külsejét. Ezen szempontok egyikével sincs baj mindaddig, amíg a motoros a közlekedési szabályokat betartja, és figyel arra is, hogy mások is betartják-e vele szemben - fogalmazott a kiemelt főelőadó, aki hozzátette: - Előfordul azonban, hogy az az ördög nem is olyan kicsi, sőt kimondottan nagy. Ha valaki száguldozni akar, másokat megfélemlíteni, legyőzni közlekedő társait, mutatványokat előadni, vagy csak imponálni a barátainak, az előbb-utóbb balesetet szenved. A szakember néhány fontos, motorosoknak szóló tanácsot is megosztott velünk: mielőtt útra kelnénk, mindig célszerű tájékozódni az időjárási- és útviszonyokról. Csak kifogástalan műszaki állapotú motorkerékpárral induljunk el, s természetesen mindig tartsuk be a KRESZ szabályait! Az alezredes felhívta a figyelmet arra, hogy a statisztikák szerint a balesetek többsége az indokolatlan sebességtúllépésből származik. Ezért is hangsúlyozta újra, hogy az úttest nem verseny- pálya. Bár csábító a lehetőség, ■ Csak kifogástalan műszaki állapotú motor- kerékpárral induljunk el, tartsuk be a KRESZ-t! igencsak veszélyes szlalomozni a sávok és az összefüggő gépjárműoszlopok között. Ne is tegyük éppen ezért! Azt pedig egy pillanatra se felejtsük: az autónak „holttere” van, ami fokozza a balesetveszélyt.- Jóllehet a KRESZ a sisakon kívül más kiegészítő kötelező felszerelést nem ír elő, azért ne mulasszuk el a megfelelő Furcsa, de a motornak négy kereke is lehet Egyre nő a motoros balesetek száma A kresz szerint a motorkerékpár „olyan gépjármű, amelynek két vagy három kereke van, és a tervezési sebessége 45 kilo- méter/óránál nagyobb, saját tömege legfeljebb 550 kiló, motorteljesítménye nem haladja meg a 15 kW-ot”. A segédmotoros kerékpár „olyan két-, három- vagy négykerekű jármű, amelyet 50 köbcentimétert meg nem haladó lökettérfogatú, belső égésű motor vagy legfeljebb 4 kW teljesítményű egyéb motor hajt, tervezési végsebessége 45 kilométer/óránál nem nagyobb. hazánkban az ezredforduló óta a személyi sérüléses motoros balesetek számában kedvezőtlen a tendencia: míg 2001-ben hazánkban motorozok részvételével 974 közúti baleset történt, addig 2013-ban 1333. Motor- kerékpáros 2001-ben 495, 2013-ban 658 alkalommal okozott személyi sérüléses balesetet. A motoros balesetben meghaltak ugyanakkor száma 62- ről 58-ra csökkent. A közel 6,5 százalékos csökkenés ugyanakkor jelentősen alatta marad az általános trendnek. beöltözést, mert ez az egyetlen dolog, ami azért némi védelmet biztosíthat esetleges bukás esetén - mondotta. A védelmet szolgáló kiegészítők tárháza egyébként meglehetősen széles. A városi motorozáshoz ésszerűbb a hétköznapi ruházatunkhoz könnyebben illeszthető felszereléseket választani. Igaz, ezek védelmi szintje és hatásfoka elmarad a protektoros bőrruhákétól. Ide tartoznak a térd-, a lábszár- és a könyök védők. Ajánlatos viselet - még robogón is - a hát-, illetve gerincvédő. Hiányuk esetén könnyen maradandó gerincsérülés lehet egy-egy baleset vége.- A legteljesebb védelmet természetesen a vastag bőrből készült overálok nyújtják, amelyeket a megfelelő helyeken párnázattál és megannyi kevlárprotektorral láttak el a minél hatékonyabb védelem érdekében - tette hozzá. I Miként csökkenthető a motoros balesetek száma? Szavazzon hírportálunkon ma 16 óráig: HE0L.hu A szavazás eredményét a holnapi számunkban közöljük. Túrázó diákokat mentettek a Mátrában katasztrófavédelem Gyakorlat Mátraháza és az Erzsébet-szikla közötti részen Gyakorlatot tartott nemrég a Gyöngyösi Katasztrófavédelmi Kirendeltség Mátraháza és az Erzsébet-szikla közötti területen - közölte Antal Erika tűzoltó főhadnagy. A megyei katasztrófavédelmi szóvivő elmondta: a feltételezés szerint diákok tévedtek el az erdőben. Felkutatásukra, és mentésükre a Gyöngyösi Hivatásos Tűzoltó-parancsnokság egysége, a rendőrség szakemberei és a Kékes Kutató Mentő Alapítvány tagjai indultak. Mind a hat tanulót megtalálták, ám egyikük térdsérülést szenvedett. Őt közel egy kilométeren át kellett a nehéz hegyi terepen hordágyon szálA veszélyesebb helyekről való mentést gyakorolták lítani, hogy a mentősöknek át lehessen adni. Az északi sípálya mentén veszélybe került lányok szakadékba zuhantak, mentésüket csak kötélbiztosítás és alpintechnikai eszközök segítségével tudták megoldani. A harmadik helyszínen a mentőkutyáknak jutott jelentős szerep, az ijedtségtől és a fáradtságtól kimerült nebulókat kellett felkutatni. A gyakorlatot Dobre Attila tűzoltó őrnagy, a Gyöngyösi Katasztrófavédelmi Kirendeltség tűzoltósági felügyelője értékelte. Kiemelte: a jól összehangolt és szakszerű mentésnek köszönhetően nagyon gyorsan felkutatták az eltűnteket. ■ M. Z. Elkerülhetőek a szünidei veszélyes helyzetek is odafigyelés A nyári szünidőben megszaporodnak a szabadidejük nagy részét az utcán, játszótereken, parkokban töltő gyerekek. A Heves Megyei Rendőr-főkapitányság fontosnak tartja a legalapvetőbb magatartási szabályok ismertetését, hangsúlyozását és betartatását a szülőknek. Ezek a következők: idegen személy- lyel a gyerekek lehetőleg ne álljanak szóba, ne fogadjanak el semmit tőlük. Szigorúan tilos idegen autójába beszállni, idegent beengedni a lakásba, még akkor is, ha a szülőkre vagy hivatalos ügyre hivatkozik. Csak annyi pénz legyen a házban és a gyermeknél, amennyi szükséges. Tanítsák meg a gyermekeiket arra, ne dicsekedjen azzal, mennyi érték található a lakásban, s hogy egyedül vannak otthon. A tizenéveseket leginkább az alkohol- és a kábítószer-fogyasztás fenyegeti. Éppen ezért a rendőrség azt javasolja, beszélgessenek gyermekeikkel, figyeljenek a mondandójukra. Törekedjenek arra, hogy megismerjék baráti társaságát, azok szüleit is, tartsanak velük kapcsolatot. Bármilyen korú esetén is tudjanak arról, mikor, hol és kivel tartózkodik a csemete, mikorra várható haza. Bármilyen későn ér haza, ellenőrizzék le állapotát. ■ M. Z. A <1 1 í k i
