Heves Megyei Hírlap, 2014. február (25. évfolyam, 27-50. szám)
2014-02-05 / 30. szám
2 2014. FEBRUÁR 5., SZERDA MEGYEI KÖRKÉP Letartóztatásba vette a bíróság a gyerekek fiatal átanyi kirablóját ► Folytatás az 1. oldalról egér A buszpályaudvaron garázdálkodott is múlt év november 10-én R. Sándor. Összeveszett a büfésoron egy lánnyal, akit ököllel arcon ütött. Ezzel másokban riadalmat keltett. Bűncselekményei egyre súlyosabbakká váltak - állapították meg a hatóságok, logellenes tetteinek halmazati büntetési tételére, csavargó, iskolakerülő életmódjára figyelemmel az ügyészség úgy ítélte meg, hogy az esetében fennáll a szökés, az elrejtőzés veszélye. Attól is joggal lehet tartani, hogy szabadlábon hagyása esetén befolyásolná az ismeretségi körébe sorolható tanúkat, megfélemlítené a kiskorú sértetteket, s ezzel veszélyeztetné, meghiúsíthatná az ellene indított büntetőeljárás sikerét. Az sem zárható ki, hogy esetleg újabb hasonló jellegű bűncselekményeket valósítana meg. A bíróság egyetértett az ügyészi indítványban megfogalmazottakkal, ezért harminc napra elrendelte a fiatalkorú R. Sándor előzetes letartóztatását. Egyúttal a döntésben közölte, hogy a fogva tartását az Emberi Erőforrások Minisztériuma Debreceni lavítóintéze- tében kell végrehajtani.« SZ. Z. Elég sok a panasz az EMÄSZ új egri félfogadójára ► Folytatás az 1. oldalról észrevétel Ananászokat eljuttattuk az ÉMÁSZ-ELMŰ Zrt. igazgatójához, Boross Norbert- hez, aki elmondta: optimális megoldást nehéz találni. Korábban arra panaszkodtak az ügyfelek, hogy Eger belvárosában szinte lehetetlen parkolni, s a parkolójegy is sokba kerül. Kompromisszumos megoldásként választották a most bérelt épületet, s amióta ideköltöztek, kevesebb a panasz, mint az azt megelőző időszakban. Elmondta: ma szinte mindent el lehet intézni elektronikusan, ezért főleg ezt javasolja az ügyfeleknek. ■ B. K. Jobban járhat a belföldi szállító útdíj Több volt a bevétel, idén változtatnak a rendszeren a hazai fuvarozók érdekében is A közútkezelő táblázni fog, de a 12 tonnánál könnyebb teherautók sok esetben használhatják a mellékutakat is. Tóth Balázs A használatarányos útdíj bevezetésének tapasztalatairól tartott előadást a Közlekedési Klub legutóbbi rendezvényén Nagy Zoltán, a Magyar Közút NZRT. Üzemeltetési Igazgatóságának forgalomtechnikai és -kezelői osztályvezetője. Az e-útdíjat tavaly nyáron vezették be tesztidőszak nélkül, s bár az elején voltak fennakadások, az év végére azért normalizálódott a helyzet. Főleg a HU-GO jegykiadó rendszerével voltak gondok, de ma már a kamiono- sok 70 százaléka fedélzeti egységet alkalmaz. A megbízható cégek hamarosan lehetőséget kapnak az utólagos díjfizetésre. Tavaly nyáron bosszúsak voltak a kamionsofőrök, mert a jegy megvétele nehézkes volt. A fuvarozók áttérnek a fedélzeti egységre. Képünk illusztráció. ■ A használatarányos útdíj bevezetését követően több helyen átterelődött a forgalom a mellékutakra. Nagy Zoltán a Hírlapnak elmondta, Magyarországon 6513 kilométernyi autópályán, gyorsforgalmi úton és főútvonalon kell fizetniük a fuvarozóknak az út használatáért. Ezeket az utakat csomópontok szerint 2075 elemi szakaszra osztották, a fuvarozók kérésére' azonban további szakaszhatárokat - ezek zömmel telephelyek - vettek föl, hogy valóban arányos legyen a díjfizetés. így jelenleg 2300 szakaszra osztódik a fizetős hálózat. A tavalyi második félévben a remélt 60 milliárd forint helyett végül is 75 milliárd forint folyt be az államkasszába a használatarányos útdíjból. Az idén, a korábbi rendszerhez képest, százmil- liárd forinttal több pénz jöhet össze az útdíjból. A belföldi fuvarozók könnyítésre számíthatnak, a módosításokkal továbbra is elsősorban a tranzit- forgalomból remélik a bevételt. A KRESZ módosítását követően változások lesznek az egész rendszerben. Egy eddig pontatlan és sokak számára bizony érthetetlen szöveget, megváltoztatnak. Ennek értek mében a nehéz tehergépjárművek - ezek az új KRESZ értelmében a 12 tonnánál nehezebb gépjárművek lesznek az eddigi 7,5 tonnások helyett - az úti cél, vagy a kiindulási hely megyéjében a mellékutakat is használhatják. így például egy Hevesből Borsod-Abaúj-Zemplén megyébe induló kamionnak nem szükséges az autópályát, vagy a főútvonalat választania, hanem mehet bármelyik mellékúton is. Ha Hevesből Bács-Kiskunba indul egy teherautó, akkor a hevesi és a Bács-Kiskun megyei mellékutakat használhatja, de a megyehatárok között csakis fizetős úton közlekedhet. A lépésre Nagy Zoltán szerint leginkább azért van szükség, mert a 12 tonna tömeg alatti kocsik nem rongálják az utakat, ráadásul általában a kisebb autókkal belföldi fuvarozást végeznek. ló tudni azonban, hogy az útdíjfizetési kötelezettség továbbra is vonatkozik a 3,5 tonna össztömegű gépjárművekre. Heves megyében a használatarányos útdíj bevezetését követően több helyen átterelődött a forgalom a mellékutakra, főleg a bélapátfalvi térségben élők panaszkodtak a megnövekedett kamionforgalomra. Egerből Ózd, illetve Kazincbarcika irányába ugyanis nem végig a 25-ös számú főúton haladtak a teherautók, hanem rövidítettek Egercsehi ófalu, Bekölce, Balaton, Szilvásvárad irányába. A közútkezelőhöz egyébként számos bejelentés érkezett emiatt, de a rendőrségi büntetések hatására némiképpen csökkent a falvakon átmenő forgalom. Mint megtudtuk, az, hogy a kiindulási és az érkezési megyében szabadon közlekedhetnek majd a mellékutakon a nehéz tehergépjárművek, valószínűleg a tavalyinál is nagyobb felháborodást fog okozFőút, de nem főútvonal, főútvonal, de nem főút ELŐFORDULT MÁR, hogy a fuVd- rozó legális módon nem közelíthette meg például az autópályát, mert a rávezető út éppen nem volt főút, csupán mellékút. Ennek érdekében a közlekedési szakemberek most áttekintik a teljes hazai főútvonal-hálózatot, s ahol szükséges, rögtön intézkednek. Eddig ugyanis megtörtént, hogy nem minden főút volt főútvonal, mert annyira rossz állapotban volt, s több helyen egy mellékút számított a KRESZ szerint főútvonalnak, hiszen ez ki is volt táblázva. Tokajnál például az átmenő forgalom miatt másik, a várost elkerülő utat jelölnek majd ki a 38-as számú főút számára, a régit pedig négy számjegyűvé minősítik majd át. A táblákkal trükközik majd a közútkezelő a teherautók kitiltását egyébként korlátozó táblák kihelyezésével tudja megoldani a közútkezelő. A kamionosok a HU-GO rendszerben is tudnak ugyanis trükközni, amennyiben lerakó helyeket iktatnak közbe. A fizetős útvonalra súlykorlátozó táblákkal terelik majd őket, például a hidakhoz tesznek majd ki ilyeneket, persze, előre jelezve azokat. A tokaji Tisza-hídra önkormányzati engedéllyel hajthatnak rá a kamionok. Rendszámra szóló engedélyért kell folyamodniuk Perbál ön- kormányzatához a Zsámbé- ki-medencében telephellyel rendelkező fuvarozóknak is, hiszen ott új főútvonalat jelölnek majd ki, de Perbálon súlykorlátozás lesz érvényben. I Ön szerint jó ötlet volt az e-útdíj bevezetése? Szavazzon hírportálunkon ma 16 óráig: HE0L.hu A szavazás eredményét holnapi számunkban közöljük. ni az említett településeken, hiszen a KRESZ módosítása után immár legálisan vehetik igénybe ezeket a négy és öt számjegyű utakat az ilyen gépkocsik. A közútkezelő a tapasztalatok alapján lép majd föl a jelenség ellen, szükség esetén korlátozó táblákkal igyekeznek majd a főútvonalak felé terelni a forgalmat. De nem csupán ezeken a településeken lehet majd gond. Az M3-as autópálya helyett számos kamion inkább az olcsóbb 3-as számú főutat választja úti célja eléréséhez, így Miskolc felé is több teherautóval lehet találkozni, de Eger, Füzesabony és Gyöngyös között is azt tapasztalták, több kamion közlekedik. Attól lehet tartani, hogy ha a mellékutakon való közlekedés zöld utat kap, akkor a forgalom átterelődik majd az Eger-Ver- pelét-Kisnána-Gyöngyös útra, amely egyébként is meglehetősen rossz állapotban van. A jövőnek is megőrzik a szalóki mészkőkúpot, a sódombot egyedülálló A látványosság közvetlen környezetében végeznek munkálatokat az elkövetkező két-három hét folyamán Az Európában is egyedülálló édesvízi mészkőkúp, vagy ahogy a legtöbben hívják, sódomb megerősítéséről döntöttek az elmúlt napokban az Egerszalóki Gyógyforrást Üzemeltető Kft. tulajdonosai. A munkálatok elkezdődtek, a részletekről Palcsó Péter, a társaság ügyvezetője beszélt lapunknak.- Elöljáróban leszögezem, a sódomb köszöni, jól van. A folytonos vízborításnak, az ásványi anyag kiválásának köszönhetően mind nagyobb, szebb, látványosabb különlegessége a községnek - mondta, hozzátéve: a beavatkozás indokait a sódomb létrejöttében kell keresni.- Tudvalévő, a kirakodás, a sódomb keletkezése spontán, szabályozatlan volt. A kezdetekben még egy hévízkútból kiömlő víz az alatta elterülő füves, nádas, bokros területen végigfolyva lehűlt és közben kivált belőle az oldott ásványi anyag. Mindez a domboldal felső talajára rakódott le. Leegyszerűsítve egy nedves, ferde talajon alakult ki a mésztufadomb, amely az elmúlt két évtizedben egyre intenzívebb növekedésnek indult. Aki 6-8 éve látta utoljára, | ma rácsodálkozik megnöveke- | dett méreteire, szépségére. Ez f a második tényező, ami cse- | lekvésre késztetett. A sódomb I tömege, térfogata nő, ami sta„ A sódomb köszöni, jól van”. A jövő érdekében szükséges a megerősítése. tikai, stabilitási változásokat is eredményez. Az elmúlt két évben ezért mikrofúrásokat és talajmechanikai vizsgálatokat végeztettünk. Ezek ismeretében két, a szakmában járatos egri vállalkozást bíztunk meg szakmai tanulmány és kivitelezési terv elkészítésével, amely- lyel biztosítható a sódomb statikai megerősítése - emelte ki. Ezzel a beavatkozással jelentős biztonság-növekedést lehet elérni, amely változatlan feltételek mellett hosszabb távon is garantálhatja majd a sódomb stabilitását. A technológia lényege, hogy a mészkőkúp közvetlen környezetében - tehát nem magán a sódombon - 75 ferde és függőleges furatban speciális perforált acélhorgonyokkal a szilárd mészkőhöz rögzítik a felszínt. Lényeges, hogy sérülések nem keletkeznek a látványosságon. A 8,5 millió forintos beruházás idejére - amellyel 2-3 héten belül végeznek a kivitelezők - a vendégek biztonsága miatt a látványosság megtekintésének lehetőségét átmenetileg felfüggesztették.- Baj tehát nincs, ezt a jövő érdekében tesszük. Azért, hogy 10-20-50 esztendő múlva utódaink is gyönyörködhessenek ebben az egyedülálló, egyre szebb természeti értékben - közölte Palcsó Péter. ■ P. A. 1 l
