Heves Megyei Hírlap, 2013. június (24. évfolyam, 126-150. szám)
2013-06-03 / 127. szám
2013. JÚNIUS 3., HÉTFŐ 3 MEGYEI KÖRKÉP * # HÍRSÁV Kórházi fejlesztés miatt korlátozzák a forgalmat hatvan Az Albert Schweitzer Kórház-Rendelőintézetben elkezdődtek a sikeres pályázat nyomán megvalósuló fejlesztés munkálatai. Ennek időtartamára - várhatóan június 21-ig - korlátozásokat vezetnek be az intézmény területén. A Bástya úti portát a betegforgalom elől lezárják, s teljes egészében megszüntetik az átjáró gyalogos forgalmat is. A porta kizárólag a mentőszolgálat és az építési forgalom számára használható. ■ T. 0. A város kitüntetné az életmentő zsarukat lőrinci A minap körzeti megbízottak mentették meg egy öngyilkosjelölt helyi férfi életét. Mint arról beszámoltunk, az illető hígítóval locsolta le ruházatát azzal a szándékkal, hogy felgyújtja önmagát. Ám a helyszínre érkező egyenruhások mindebben megakadályozták. Víg Zoltán polgármester közölte: kezdeményezi, hogy a rendőrök hivatalos elismerésben részesüljenek. ■ T. 0. Hatvanban tanul vezetni a tehetségkutatás sztár hatvan Az egyik tévés tehetségkutatóból ismert arcot fedezhetnek fel mostanában a település utcáin a „T” betűs autókba bekukkantok. A városban tanul ugyanis vezetni Antal Timi, az X-faktor című műsor legutóbbi döntőse, aki Hatvanban szeretné megszerezni jogosítványát. Érdekesség, hogy egy másik ifjú tehetség, László Attila a szintén itteni Bajza József Gimnázium magántanulója. ■ T. 0. Antal Timinek tetszik a város Zsákutcába vihet az útdíj fuvarozók Egyelőre még csak találgatják, ki fizeti meg a drágulást Az első kalkuláció szerint az e-útdíj bevezetése után a fuvardíj átlagosan húsz százalékkal, a járulékos költségek öt százalékkal emelkedhetnek. Az első számítások szerint a fuvardíjat húsz százalékkal, a finanszírozási kiadásokat átlagosan öt százalékkal növelheti az új e-útdíj. Nem kizárt, hogy több fuvarozótársaság végét jelenti majd az intézkedés, amelyet hétfőn fogadott el az országgyűlés. Hírlap-összeállítás A parlament döntése alapján a 3 és fél tonnánál nehezebb tehergépjárműveknek kilométerenként 17 és 85 forint közötti összeget kell majd fizetniük autópályákon, autóutakon és a főutakon július 1-je után. Az élő állatot, illetve terményt szállító kamionok időszakosan mentesülnének a fizetési teher alól. A tarifákat nem rögzíti a törvény, egy múlt csütörtökön benyújtott javaslat alapján eltérő díjakkal számolhatnak a fuvarozók. A kompenzációról szerdán tárgyal a kormány, a Nemzetgazdasági Minisztérium egy több mint 10 milliárdos csomaggal segíti a magyar fuvarozókat. Áchim Mihály Miklós okleveles gépészmérnök, a Magyar Közúti Fuvarozók Egyesületének tagja lapunknak elmondta, az első fontos probléma a rendelkezéssel, hogy az e-útdíjat előfinanszírozni kell. Például egy Békéscsaba-Buda- pest-Békéscsaba fuvaron a szállítmányozó cégeknek több mint 33 ezer forint pluszköltsége keletkezik a változtatással. Havi huszonegy munkanappal számítva ez az összeg meghaladja a 704 ezer forintot egy hónapban. Az ágazatban napjainkban a legrövidebb fizetési határidő harminc napos, az átlagos kifizetések 45 napon belül történnek meg, de nem ritkák a hatvan napos határidők sem. így az adott cégeknek - akár a fedélzeA tervezett kompenzációval kapcsolatban még túl sok a kérdés és a bizonytalanság -fogalmazott kérdésünkre Áchim Mihály Miklós. Az okleveles gépészmérnök, a Magyar Közúti Fuvarozók Egyesületének tagja elmondta, konkrétumokat még nem ismernek. Információik szerint szó van arról, hogy az e-út- díjból keletkező pluszköltségek leírhatók lesznek az iparűzési adóból vagy éppen a súlyadóból. - apró gond, hogy mire ez a fajta kompenzáció megtörténne, legalább egy évnek el kell telnie - tette hozzá Áchim Mihály Miklós. ti egységen keresztül fizetnek előre, akár a kártyás feltöltést választják - a változtatás súlyos likviditási gondokat okozhat. Egyébként a közeli Ausztriában és Németországban egyaránt utólagosan fizetnek.- Természetesen a szakmában most mindenkit az foglalkoztat, hogy tovább lehet-e hárítani az e-útdíjból keletkező pluszköltségeket - fogalmazott a szakember. - A tehertétel bevezetése utáni hat hónap biztos, hogy nagyon nehéz lesz. A megbízók nem feltétlenül tudják és akarják majd kifizetni a drágu- Ennyi ideje viszont különösen a kisebb vállalkozásoknak nincsen, addig lehet, hogy az ellehetetlenülés szélére kerülnek, rosz- szabb esetben akár meg is szűnhetnek. Az ágazaton belül jelentős összefogásra lenne szükség, hogy közösen megfelelő megoldást találjanak a gondokra. ÁCHIM MIHÁLY MIKLÓSTÓL megtudtuk, hogy a Magyar Közúti Fuvarozók Egyesülete igen gyorsan elkészítette az első számbeli kalkulációt, amely szerint a fuvardíj húsz százalékkal, a járulékos költségek öt százalékkal emelkedhetnek átlagosan. lást, a cégeknek viszont minden megbízást el kell vállalniuk, pedig lehet, hogy az már nem lesz nyereséges számukra. A szférában tevékenykedő cégek kilométerenként átlagosan 210-240 forintért dolgoznak kettő-hét százalékos adózás utáni nyereséggel. Az e-útdíj gyorsforgalmi utak esetében 85,34 forint plusz áfa, főutak esetében 53,23 forint plusz áfa új költséget jelent. A súlyadóról, az egyéb adókról, valamint az üzemanyagárakról, a munkadíjakról és más költségekről pedig még nem is beszéltünk. Áchim Mihály Miklós érdekességként megemlítette, hogy Németországban az autópályákon ugyanez a díj 0,155 euró. Vagyis ott - 287 forintos árfolyamon - kilométerenként 44,5 forintnyi összeget kell fizetni. Újabb kérdéseket vet fel a járati jegy konstrukció is.- Egyelőre erről keveset tudunk. A kamionvezetőknek meg kell majd állniuk, s egyelőre bizonytalan, hogy menynyi várakozásra lesz szükség a kijelölt helyeknél - ecsetelte Áchim Mihály Miklós. - Újabb kérdés, hogy mi történik, ha az előre kifizetett utat meg kell változtatni elterelés, baleset vagy esetleg egyéb változás, az útirány módosítása miatt. Túl sok a kérdés a kompenzációval kapcsolatban JEGYZET TARI OTTÓ Áldozatok és tettesek nem lehet jó manapság kamaszlánynak, ifjú hölgynek lenni. Jó részüket az utcán kapják el; szerencsés esetben „csak” megfélemlítik őket (értsd: megússzák ruhájuk letépésével, javaik einstandolásával), de van, aki folyómederben végzi. És olyan is akad, akit a térfigyelő rendszer látott utoljára. Nyissuk ki az újságokat: naponta esik ki a lapok közül egy-egy hasonló tragédia. sok mindennek együtt kell mozognia ahhoz, hogy a hiéna sikerrel vethesse magát kiszolgáltatott zsákmányára. Az egyik fél részéről kell hozzá felelőtlenség, az alapvető óvatosság törékenysége, talán szándékosan elfojtott félelemérzet, szülői nemtörődömség, na,és az egészséges bizalmatlanság hiánya. Meg ki tudja, még micsoda - más ez a világ, mint ami akár csak fél évtizede is volt. ám mindez nem jelenti azt, hogy egy fiatal lánynak elkerülhetetlenül áldozattá kell válnia. A dologhoz ragadozó is szükségeltetik. Mit ragadozó - dögkeselyű, sakál, hiéna. Éjszakában osonó, magányos senki, akit nem az tesz nullává, ahonnan jött, hanem ahová éppen tart alattomosan, felhúzott gallérral, kapucni mögé rejtve tekintetét. Akinek azért nyílt ki a csipája, mert a környezetében csak akkor kapcsolt be a védelmi rendszer, amikor megtörtént a baj. ha a tudomány ismeri a potenciális áldozat fogalmát, akkor saját téziseinek mond ellent, amennyiben az elkövetői magatartás ere- dendőségét tagadja. Utóbbi esetben szükségtelen volna mindenféle prevenció, hetekben mért rendteremtő szándék. Mi több, összefogás sem kell, hiszen - ahogy a háborúban a felderítő katonáknál - elegendő előre leírni a veszteséghányadot. És beletörődni! A kézfogástól lesz igazán kerek a világ közösen Az ép és fogyatékos gyerekek produkciói váltották egymást a színpadon Méhnyakszűrés: életeket menthetnek a védőnők „Add a kezed, mert együtt kerek a világ!” címmel rendezett egész napos programot a hétvégén az Érsekkertben az Értelmi Fogyatékosok és Segítőik Országos Érdekvédelmi Szövetsége (ÉFOÉSZ) megyei egyesülete. A rendezvény célja - ahogy a korábbi években is - az volt, hogy formálja a közvéleményt, megismertesse és közelebb hozza egymáshoz az ép és az értelmi fogyatékkal élő embereket. A szemléletformálás és a társadalmi integráció mellett hangsúlyos szerep jutott a tehetségek kibontakozásának is. A színpadon egymást váltották az épek és sérültek produkciói, fellépett mások mellett az Egri Gyermekotthon színjátszó- és néptánccsoportja, az Andornak- tályai Fogyatékosok Otthona és Rehabilitációs Intézete, délután pedig az Á-B Duó koncertje és Adáshiba Színjátszó Csoport szórakoztatta a publikumot. Radics Istvánná, az ÉFOÉSZ megyei elnöke elmondta: húsz éve szervezik a kulturális seregszemlét, s először 2004-ben vitték ki a rendezvényt a Dobó térre, hogy nagyobb nyilvánosságot kapjanak pártfogoltjaik.- A tapasztalataink alapján elmondhatom, jól döntöttünk, hiszen sokan kíváncsiak ránk, akik így betekintést nyerhetnek a fogyatékkal élők életébe - összegzett Radicsné. ■ SZ. E. Együtt kerek a világ... A programot zenés-táncos bemutatók színesítették. egészségügy Hazánkban a méhnyakrák következtében évente mintegy 500 lányt, asz- szonyt veszítünk el. A betegség előfordulása itthon 7%-kal magasabb az EU-átlagnál, a méhnyakrák okozta halálozás pedig 45%-kal. Ez azért nagyon szomorú tény, mert a betegség kialakulása egy szűrő- vizsgálattal megelőzhető. Ezek az elgondolkodtató statisztikai adatok indokolták, hogy az egészségpolitika bevonja a védőnőket a lakosság szűrésébe. A Védőnői Méhnyakszűrő Programban már ötödik éve vesznek részt megyénk védőnői, akik rendelkeznek a feladathoz szükséges elméleti és gyakorlati képesítéssel. Tevékenységükkel szeretnének tenni a női lakosság egészségéért, ennek köszönhetően a megye 26 településén 13 védőnőnél vehetik igénybe a védőnői méhnyakszűrést azok a 25-65 év közötti hölgyek, akik az ÁNTSZ-től behívó levelet kapnak. A program főleg a vidéken élő, szűrésre nehezen mozgósítható női lakosságot célozza meg. A sok éve zajló program során több mint ezer kenetvétel történt Hevesben. Az időben elvégzett szűrésnek köszönhetően három alkalommal találtak a védőnők olyan jellegű elváltozást, amely szükségessé tette a műtéti beavatkozást. ■ B. K. i
