Heves Megyei Hírlap, 2013. május (24. évfolyam, 101-125. szám)

2013-05-14 / 111. szám

WSSä mmm i ■ ELETMOD Í i ® HHHHH ■H öAJuAJU 3VELÉS • AUTÓ & MOTOR • LAKÄSKU •TUxtA Leporolták a Toyota családi egyterűjét menetpróba Sportosabbra és csendesebbre vették a figurát a Versónál - Jótállás plusz 2 év/160 ezer km Az autógyártás Pinocchióját tisztelhetjük a felfrissített Toyota Verso-egyterűben: azt próbálja meg elhitetni magá­ról, hogy teljesen új autó, és mivel ez nem igaz, megnyúlt az orra. A viccet félretéve, noha már nevében eltávo­lodott a kompakt modelltől (aktuálisan az Auris) az egy­terű, most formailag mégis ahhoz igazodik. Lővei Gergely Szám szerint 470 alkatrész vál­tozott, ezek 60 százaléka látha­tó is. Az A-oszlop előtt teljesen új a megjelenés, az eddiginél szélesebb és laposabb fényszó­rókba belenyúlik a hűtőrács krómcsíkja, és természetesen van nappali menetfény. Hátul úgy tértek át LED-es techni­kára, hogy a megjelenés nem változott, ezen a részen egye­dül a diffúzort füllentő lökhá­rító az újdonság. A mérnökök inkább azon dolgoztak, hogy csendesebb legyen az autó - a tűzfalnál és az A-oszlopnál ja­vítottak a hangszigetelésen, a korábbinál kisebb méretű kül­ső tükör is kevesebb szélzajt kelt, és az ajtótömítő-gumik is csökkentik a bejutó menetzajt. Az utastérben az egyedüli prob­léma, hogy a rögzítőfék karját meglehetősen körbeépítették, alig van pár centi előtte-mellet- te-felette a kéznek. Az új megjelenéshez sporto­sabb vezethetőség is jár, gondol­ták az ED2-es franciaországi fej­lesztőközpont mérnökei, akik átprogramozták az elektromos kormányrásegítést, merevebbé tették az első felfüggesztés se­gédkeretét. A hátsó oldalajtók és a csomagtérfedél körül 34 extra hegesztési ponttal tették stabilabbá a karosszériát. A mo­torkínálatban csak egy nóvum van, mégpedig az új Aurisban már megismert 2,0 literes D-4D dízel (5965000 Ft-tól), amelyet finomítottak: csendesebb járá­sú lett, és nyomatékét szélesebb fordulatszám-tartományban ad­ja le. Az alap 1,6-os benzines (4990000 Ft-tól) kézi váltóval, az 1,8-as négyhengeres kézi (6230000 Ft-tól) vagy fokozat- mentes automatával (6680000 Ft-tól) kérhető. A másik dízel­hez, a 2.2 literes D-4D-hez most nem nyúltak, az 150 (automata váltó, 7475000 Ft-tól) vagy 177 lóerővel (7355000 Ft-tól) vá­lasztható. A vásárló három felszerelt­ség közül választhat. A Live, Active és Lounge szintek mel­lett hazánkban még lesz egy felszereltség, kifejezetten a flottavásárlóknak - bőrkor­mánnyal, Touch fejegységgel és tempomattal fejelve meg a Live szintet. Az alapváltozat ED2 névre hallgat a Toyota 2000-ben megnyitott euró­paiformatervező központ­ja, amely a francia Rivié­rán található, nem messze Nizzától. A négy hektáros területen összesen 6000 négyzetméternyi épület ta­lálható, ahol 40 formater­vező dolgozik. A nemzetkö­zi, 10 országból származó szakemberek a Japánban és Kaliforniában található másik két formatervező központtal dolgoznak kö­zösen. ELSŐ TELJESEN Önálló munkájuk a Toyota Verso frissítése volt, amelybe be­segítettek a belga műsza­kifejlesztőközpont mérnö­kei is. Adatlap Toyota Verso 2.0 D-4D Összlökettérfogat: 1998 cm3 Hengerek/szelepek: S4/16 turbódízel Maximális teljesítmény: 91 kW (124 LE)3600/perc Maximális forgatónyomaték: 310 Nm 1600-2400/perc Hosszúság/szélesség/magasság: 4460/1791/1620 mm Tengelytáv: 2780 mm Saját tömeg/teherbírás: 1540/720 kg Csomagtér: 484-1026/155-440-982* 1 Üzemanyagtank: 551 Gyorsulás 0-100 km/h: 11,3 s Maximális sebesség: 185 km/h Város/országút/vegyes: 5,9/4,4/4,91/100 km C02-kibocsátás: 129 g/km Alapár: 5 890 000 Ft * a hétüléses változat adatai legnagyobb újdonsága a köd­lámpa, az Active szinten már gombnyomásra behajthatóak a tükrök, a Touch fejegység pedig a tolatókamera képét is megjeleníti. A Lounge esetén a bőrkárpittól a xenon fényszó­rókon át a kétzónás digitális klímáig minden benne van. A Versóhoz ráadásul most aján­dékba ad +2 év garanciát a To­yota, így 5 év/160 000 km-re való jótállást kap a vásárló. > 9 us.,-; A visszafejlődés útján: gépjármíílopási statisztika \kih t rAMCiiM.viut, i Az olcsóbbat viszik a szerbek HASZNÁLT PIAC A német vásárló jobban felszerelt kocsit vesz A fiatal, jó minőségű használt autók elsődleges célállomása Németország. A dízelek a legkeresettebbek tavaly sajnos ismét jelentősen több volt a gépjárműlopás: a kö­zel 7000 regisztrált eset a 2007- 08-as „fekete évet” idézi. Az elkötött autóknak csak egy része kezd új életet, jelen­tős részük illegális bontókban végzi, és alkatrészként pró­bálják azokat értékesíteni. Az ORFK tájékoztatója szerint az elmúlt hat év, rendőri eljárás­ban regisztrált gépjárműlopási mutatói hanyatló tendenciát mutatnak: míg 2007-ben 7584 lopási esettel kellett szembe­sülni a tulajdonosoknak és a hatóságnak, addig egy évvel KÉTSÉGTELEN, HOGY a pokoli muzsikák versenyén a Merce­des vinné el a pálmát, a hörgő V8-as dallama eszméletlen él­mény. A „lebutított”, hátsóke­rekes (csak limuzinként) AMG 557 lóerős, nyomatéka 720 Nm, százas sprintje 4,2 másod­percig tart. Utóbbit azonban igazi bravúr teljesíteni, mert a tengernyi nyomaték talajra juttatása még száraz úton is ne­hézkesen megy, ugyanids még a legenyhébbnek számító „pro- vokálásra” is azonnal kitör a kocsi fara. Jóval kiegyensúlyozottabb a 4Matic verzió, mely zseni­álisan ötvözi a sínautó ve­zetési élményt a könnyed később 6989-re „javult” a hely­zet. A 2009-es 6113 gépjár­műlopás és a 2010-es 5864-es statisztikai adat már-már derű­látásra engedett következtetni, ám 2011-ben 6160-ra, tavaly pedig 6920-ra zuhant vissza a regisztrált esetek száma. Az országoshoz képest a bu­dapesti lopásszám is ezeket az esztendőket mintázza: 4950- nel 2007 volt az elmúlt hat év legsötétebbje, míg 3724-gyel 2010 bizonyult a közelmúlt leg­kevésbé rosszának, a megyék közül a legtöbb lopást Pest me­gyében regisztrálták. ■ SZ. R. kezelhetőséggel. A 100-as álló­rajtot 3,7, a kombi esetén pe­dig 3,8 másodperc. Kanyargós szakaszon eszméletlen tempó diktálható vele, szinte lehetet­len kihozni a sodrából. Az össz- kerékhajtás a hátsó tengelyre 67-et, az elsőre pedig 33 száza­lékot juttat. Az E 63 AMG S 4Matic azon­ban még ennél is többet nyújt, maximális teljesítménye 585 lóerő, nyomatéka bődületes, 800 Nm! A szedán változat szinte hihetetlen, 3,6 másod­perc alatt katapultál 100-ra, végsebessége elérheti a 300 km/órát. A normál AMG 29,6, a 4Matic-os 30,4, míg az S-verzió 33,6 milliót kóstál. ■ M. J. A TAVALYI ÉVBEN a forint-euró árfolyam alakulása felerősítet­te az autóexportot. A Központi Statisztikai Hivatal adatai sze­rint Magyarországról 2012-ben 10 785 darab járművet vittek külföldre - ez az érték 2011- hez képest (9851 darab) közel 10 százalékos növekedést je­lent. Az export eladások össz­értéke nagyságrendileg 11,5 milliárd forintra tehető! A vevők zömét Szerbiából re­gisztrálták, déli szomszédunk­hoz 6863 személygépkocsi hagy­ta el az országot. Elsősorban az olcsó és idős használt típusokra mutatkozott kereslet, ami vala­hol örvendetes hír, hiszen így az eleve magas átlagéletkorú hazai állomány összetétele javulhat valamelyest. Persze ennek mér­téke elhanyagolható, hiszen az alacsony regisztrációs adónak köszönhetően az előző évben rekord mennyiségű, 53533 da­rab járművet - túlnyomó részt korosabb darabokat - hoztak be külföldről. ■ Egy év alatt tizedével több használt kocsi vittek tőlünk, több mint 11 milli­árd forint értékben A német piac a szerb abszo­lút kontrasztja, ott ugyanis a fiatalabb, jól felszerelt, újszerű példányokat részesítik előny­ben. Németországba 1288 autót értékesítettek a hazai használt autó kereskedések, ami az ex­port piac 12 százalékát teszi ki. A motorizáltság oldaláról meg­közelítve az exporthelyzetet, az 1500-2500 cm3-es dízel példá­nyok voltak a legkeresettebbek (46%), míg a második helyen 26 százalékkal a kis lökettérfogatú (1000-1500 cm3) benzinesek ta­nyáznak. Az aktuális forint-eu­ró árfolyamot figyelembe véve vélhetően az idei export és im­port-tendencia is a 2012-eshez hasonlóan alakul. ■ M. J. Célállomások: periféria az export használt autók zöme Szerbiába vagy Németországba távozik, azonban akadnak szép számmal egzotikus célállomások is. A 2012-es adatok szerint né­hány járművet olyan távoli orszá­gokba vittek, mint például Líbia, Bissau-Guinea, Gabon, Mauritá­nia vagy Dél-Korea! Utóbbi jár­művándorlások hátterében vélhe­tően nagykövetségi, konzuli ex­portfolyamatok, mintsem autóke­reskedői ügyletek feltételezhetők. 'sefile . ju HIRSAV Felújítás miatt lezárják az Al/E57-es pályát a szlovéniai Al-es autópálya Ljubljana és Celje közötti szakaszá június 19-ig felújí­tás miatt kerülőút javasolt, elsősorban a kamionosok- nak. Az Al/E57-es pályán, a Celje és Ljubljana közötti, Blagovica-Vransko szaka­szon minden éjjel és minden hétvégén teljesen lezárják a pálya egyik oldalát. Május 28-ig pedig a Maribor felé vezető oldalt zárják le. Öt magyar csapat a rotterdami maratonon idén ismét több mint három­ezer diák versenyez majd Rotterdamban május 15. és 19. között a Shell Eco-marat- honon, ahol a cél egységnyi üzemanyaggal minél mesz- szebbre jutni. 24 országból 224 diákcsapatot várnak, akik Prototípus vagy Váro­si Koncepció kategóriában nevezhetnek saját készítésű járműveikkel. Ezúttal öt ma­gyar csapatért szoríthatunk. Ötig sem számol, és már százra ugrik ez a Merd t i 4 A modell ciklusa felénél jár: jól áll az új arc az egyterűnek. A Verso zajszigetelésén és merevségén is javítottak Európai dizájnközpont Nizza mellett

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents