Heves Megyei Hírlap, 2010. április (21. évfolyam, 76-100. szám)
2010-04-30 / 100. szám
6 HEVES MEGYEI HÍRLAP - 2010. ÁPRILIS 30., PÉNTEK MEGYEI KÖRKÉP Elektromos szívű piros autó Nagyúton zöldjárművek Balog Gábor kocsija jól helytállt az alternatív meghajtású járművek győri versenyén Balog Gábor és a fia a különleges autóval. Az apa szerint újabb, spécibb épülhetne a mostani kocsi árából. A csillagokba szökő üzemanyagárak új lökést adhatnak az alternatív meghajtású járműveknek. Bár egy versenyző fecske még Nagyútról sem csinál nyarat. Kovács János Benzinszagból volt a legkevesebb azon a hétvégi győri versenyen, ahol egyedi készítésű, illetve szériajárműből átalakított, nem fosz- szilis - tehát nem kőolaj- vagy földgázalapú - üzemanyaggal működő közlekedési eszközökkel lehetett elindulni. Az V. Széchenyi Futam a legnagyobb hazai al- ternatívjárgány-versennyé nőtte ki magát a hazai mezőnyben induló Daihatsu villanyautó nyergében a Nagyúton élő Balog Gáborral. A japán testű, olasz szívű, de magyar elszánással épült kocsival a legrangosabb hazai alternatív hajtású autók versenyén, a szériajárműből átalakított kategóriában rajthoz álló kisautó nem vallott szégyent. Negyedikként épphogy leszorult a dobogóról.- A rajtsorrend az időmérő alapján dőlt el. Utána az volt a feladatunk, hogy 45 perc alatt a lehető legtöbb kört megtegyük. Nekem mintegy 24 kilométert sikerült levezetni - mondja a bajnokságról Balog Gábor. Az előtte végzett autóktól nem volt kudarc elszenvedni a lekörözést, hiszen az élen végzett elektromos FIAT Tipo az egyik legerősebb hazai gép, a második helyre állt moped autó jócskán kilógott ebből a kategóriából.- A jövőre tervezett induláskor szeretném megnyerni a futamot, amihez azért némi átalakítás, feljavítás, például erősebb akkumulátorok szükségeltetnek majd húzza alá a villanyközlekedés hathatósságának bizonyításába még bele nem fáradt nagyúti autóátalakító, akinek kitartó munkája testesül meg az elektromos szívű kis piros kocsiban. Azzal kisebb - 40-50 kilométeres - hatósugara és az útközbem „tan- kolási”, feltöltési lehetőségek erősen korlátozott volta miatt nem saját lábán érkezett meg a több száz kilométerre lévő verseny helyszínére, hanem stílszerűen egy villamosipari cég, a Mátrai Erőmű trélerén. A győri megmérettetésen így is akadt sok érdeklődője a gépnek. A nagyúti, szakmájára nézve elektrikus férfi érdekesnek találta a pneumatikus hajtású járműveket, de mint mondja: nem ez a jövő útja. Mint ahogy a napelemek és a napenergia is csak kiegészítő energiaforrásként jöhet szóba. Érdekes volt látni a hibrid (kettős) üzemű Trabantot is, amely eddig jobbára csak drága szériaautókból volt ismerhető. Balog Gábor igencsak ragaszkodó járművet készített magának, már árulja egy ideje, ám eddig csak érdeklődők keresték fel. Úgy tűnik, nem annyira égető még az üzemanyag-krízis, hogy sokan pénzt is hajlandók lennének áldozni erre. Pedig nagyúti gazdája tervei szerint egy újabb, még spécibb villamosított autó épülhetne a mostani árából. Sok pénzbe kerülnek ugyanis az e-ko- csik lelkét adó könnyebb, korszerűbb, hatékonyabb, és persze jóval drágább lítiumos battériák. A legújabb fejlesztésű LiFePo akkumulátorokkal csökkenthető az Nem sokkal olcsóbb, viszont jóval zöldebb hazai saját építésű villanyau- tóból jóval kevesebb fut a magyar utakon, mint például Rolls Royce-ból. Tíznél kevesebb a számuk: van köztük átalakított FIAT Tipo, Porsche 924-es, Citroen „Kacsa" és Itabant is. Ha nem is kell a kúthoz menni velük, de maga az áramfelhasználás 100 kilométerre vetítve 5-600 forint. Viszont az akkumulátorokat azért 15-20 ezer kilométerenként cserélni kell, ami több százezres tétel. Mindent beleszámolva egy kilométer 20-30 forintba kerül, tehát közelít a belsőégésű motoros autózás költségéhez. Ám nagyságrenddel kisebb környezeti terheléssel jár. autó önsúlya, nő a megtehető távolság és a végsebesség.- A körülmények ellenére nincs kereslet az elektromos járművek iránt. Egy hazai vállalkozás Suzukikat alakítana át mintegy 2,5 millióért, plusz a használt kocsi áráért, utóbbi félmillióból kijön, ám nem kapkodnak értük, mint ahogy az én alig harmadannyiba kerülő gépemért sem - húzza meg a hazai zöldszemlélet szűkös határait Balog Gábor. Akár ötven kilométerre is elmegy egy feltöltéssel a Daihatsu Cuore belefér az egész család. A jármű hatóköre egy feltöltéssel - 60-65 kilométeres csúcssebességgel - 40-50 kilométer. Ám van irigylésre méltó gyorsulás. A történet 2008 novemberében kezdődött, amikor Balog Gábor- aki elektrikus, és született nagyúti polgárként 2006-tól a helyi képviselő-testület tagja - vett az ország túlsó felén egy kisautót. Ám az osztrák forgal- mis, benzines Daihatsu Cuore nem, hanem csak egy másik típustársa - a bürokratikus akadályok leküzdése után - tavaly lényegülhetett át elektromossá: a VCtes évekből származó magyargyártmányú Puli 2E-ből származó olasz villanymotorral és vezérlőegységgel. A válságban is nyereségesek türk+hillinger Ügyelnek a legapróbb részletekre is A jókat „pillangóknak” hívják europrint - eurocircuits cégcsoport Friss megrendelésekkel az élvonalban Tizenhat éve van jelen Magyar- országon a káli telephellyel működő Türk+Hillinger Hungária Kft., amely ipari fűtőelemek és fűtőpatronok gyártásával foglalkozik. A gazdasági társaság ügyvezető igazgatója, Csank Béla örömmel újságolta, hogy a folyamatos fejlődést ugyan megnehezítette a gazdasági válság, de mindvégig nyereséges tudott maradni a cég, az árbevételük pedig a tavalyi esztendőben is csak jelentéktelen mértékben esett vissza.- Több mint másfél évtized után elmondhatjuk, hogy Magyarországon 978 ügyfelünk van. Közöttük olyan állandó partnerek, mint például a Dometic ZRt., amelynek heti rendszerességgel szállítunk, illetve különböző nagy cégek, akik havi rendszerességgel rendelnek. De tavaly is a nagyokon kívül 156 ügyfelünk volt, és ebből 52 az új partner. Ebből is látszik, hogy tudtunk újítani, tehát olyan cégeknek is mutatni valamit, akik eddig minket nem ismertek - fogalmazott Csank Béla. Az igazgatótól megtudtuk, hogy 2008-ben a nettó árbevétel 387 millió forint volt, ami 2009- re - a borúlátó jóslatok és gazdasági helyzet ellenére - mindösz- sze 382 millió 600 ezer forintra esett vissza. Ezzel a cégvezető nagyon meg van elégedve, mert a válság közepette ez nagyon jó mutató.- Azt, hogy mint eddig 16 éve mindig, tavaly is nyereségesek maradtunk, különböző technikákkal, mindenekelőtt a közös, rugalmas munkával értük el. Amikor kellett, mi is bevezettük a 32 órás munkahetet, de mihelyt lehetett, visszaálltunk. A két műszakról egy műszakra váltottunk, takarékoskodtunk az energiával, és nem vártuk, hogy „házhoz jöjjön” az ügyfél, hanem próbáltunk új cégeket, embereket megkeresni, és meg is találtuk. Tavaly szeptembertől már a létszámot is folyamatosan bővítettük, ami tízfős növekedést jelent - mondotta az igazgató, aki elmondta azt is, hogy az utóbbi időszakban különösen az autóipar számára történő gyártásuk ugrott meg: a heti 60 ezerről olyan 80-90 ezer darabra. A Türk+Hillinger Hungária Kft.-nél az idei év is jól indult. Az első hónapokat nyereséggel zárták, és erre van kilátás az elkövetkező időszakban is a cégvezető szerint. Csank Béla azt azért hozzátette, hogy az eredményesség nem jön magától, azért tenni kell. Most például azzal is, hogy május 4-től 7-ig kiállít a cég az Industria vásáron, mint ahogyan 15 éve mindig jelen volt ezen az eseményen.- Jelen kell lennünk, hogy megismerjenek bennünket, akik még nem ismertek, akikkel pedig üzleti kapcsolatban vagyunk, lássák, milyen új termékünk van, és közben erősítsük a személyes kapcsolatokat is - mondta a cégvezető. ▲ NÉVJEGY: TÜRK+HILLINGER HUNGÁRIA KFT. 3350 KÁL, ARANY JÁNOS U. 2. PF. 10. TEL.: 36/587-300 FAX: 36/587-308 E-MAIL: TUERK-HILLINGER@T- ONUNE.HU WEB: WWW.TUERK-HILLINGER.HU- Kora? É. T.: - 24. K. G.: - 26.- Korábbi munkahelyei? É. T.: - Néhány alkalommal próbálkoztam másutt, de egyik sem volt komoly. K. G.: - Tanulmányaim után rögtön itt kezdtem.- Mennyi köze volt ehhez a szakmához? É. T.: - Vendéglátó technikusként semennyi. K. G.: - Szociálpedagógusként semennyi.- Hogyan fedezte föl ezt a lehetőséget? É. T.: - Ismerősök ajánlották, hogy itt elég jól lehet keresni. K. G.: - Ismerősök dicsérték. Kormos Gábor- Bevált, amit mondtak?- A munkafegyelem megszokása kicsit döcögősen indult, de három és fél év után már azt lehet mondani, meggyökeresedtem.- Igaz, hogy közben megszereztem a diplomát, mégis érdekesnek látom a kétkezi munkát is. És ami nagyon fontos, kitűnő a közösség. Énekes Tamásban és Kormos Énekes Tamás Gáborban, az egri Europrint Eger Kft. két fiatal dolgozójában nagyon sok a hasonló vonás. Különösen, ha fölsoroljuk, mennyiféle tudást szedtek össze eddigi rövid pályájuk során. Tamás mindent tud a galvanizálás területén, a sor-előkészítéstől kezdve a vegyiréz-soron át a hálózó- és a maratógép kezeléséig, tudja az aranyozást, ha kell, helyettesíti a raktárost, targoncát kezel, és beállítható a legújabb gépek mögé is. Az érezhetően szép karrier előtt álló Gábor megcsinálja mindezen kívül az optikai tesztelést, a préselést, működteti a pozíciónyomtatót is. Az itteni szakszóhasználattal élve tehát mindketten igazi pillangók. Vagyis szükség esetén bármelyik munkaterületen bevethetők, jolly jokerként azonnal helyt tudnak állni. Kulcsszereplők lehetnek így egy olyan gyárban, ahol van, amikor 24 óra alatt kell teljesíteni egy rendkívüli megrendelést. „Az lenne az igazi, ha mind a 130 alkalmazottunk ilyen lenne”- bólint erre Titkó Richárd, a vállalat személyügyi vezetője, aki nem győzi dicsérni a két fiatal nyitottságát az újabb és újabb technológiára, elszántságukat a tanulásra, elkötelezettségüket az üzem előtt álló feladatok minőségi végrehajtására. Igaz, mint mondja, e tekintetben csak elismerés illeti a cégnél dolgozó összes többi munkatársat, a direkt és indirekt területen egyaránt. Ebből is adódik, hogy a Wächter Gábor ügyvezető igazgatósága alatt működő cég ma egész Európában élen jár a kisszériás, egyedi igényű, rövid határidős nyomtatott áramkörök gyártásában. Az idő igazolta azt a döntést, amelyet 1998-ban hozott meg a Vilatiból kivált részleget megvásárló belga tulajdonos. Nincs mit csodálkozni, hogy az egyre több friss megrendeléssel büszkélkedhető cég új emberek felvételén is gondolkodik. Olyan jelentkezőket várnak, akik be tudnak illeszkedni a nagyon magas munkakultúrájú összeszokott csapatba, s akikben megvan a lehetőség, hogy Énekes Tamáshoz és Kormos Gáborhoz hasonló, megbecsült „pillangókká” váljanak. ▲ \ Felvétel a káli telephelyű társaság gyáregységéről
